Taxi München

ISPO Ost

2012-01-31T21:13:00.000+01:00

Ich stehe vor dem Marriot, dem Partnerhotel des ehemaligen Renaissance, in der Berliner Straße. Ich fröhne einem Brauch, den ich hier unter den Taxifahrern entdeckt habe. Wir laden uns gegenseitig in der Hotellobby zum Kaffee ein. Für den der an der Reihe mit Ausgeben ist, geht dabei der Umsatz der letzten Fahrt drauf, aber dafür ist er bei den nächsten drei oder vier Runden Gast.
Ich komme an. Mein Kollege im Taxi vor mir ist eingeschlafen. Ich wecke ihn auf und nehme in mit zur Hotelhalle. Als wir an der Reihe der Taxis entlanggehen gesellt sich noch ein weiterer Stammfahrer zu uns. Die Halle ist voller Gäste, uns bleiben in der hintersten Ecke am Fenster noch ein kleiner Tisch und zwei Sofas. Fensterplätze sind für uns wichtig, so können wir unseren Taxistand beobachten und gegebenenfalls aufspringen um unsere Taxis nachzuziehen.
Ich war heute beim Fitness und beim Zahnarzt, beides überlebt – kurz ich bin zufrieden mit mir und der Welt und freue mich schon darauf eine Rund Kaffe auszugeben. Die Dame, die uns letzten Donnerstag, das -> Pullman zeigte, hat den Post über unseren Besuch gelesen. Sie hat mich erkannt und sich bei mir für meinen Beitrag bedankt. Während unsers Kränzchens erzählt mir der Kollege von seiner gestrigen Schicht.

“Gestern Abend zum Schichtwechsel, ist sie noch mal gelaufen die Messe. Die Leute haben vor der Türe gewartet. Du konntest einfach hinfahren und aufladen.

Es kommt wie es kommen muß, kaum steht der heiße Kaffee auf dem Tisch reißt es einen nach dem anderen Weg. Taxifahren könnte so schön sein wenn die Kunden nicht wären, bemerken wir albern. Ich bekomme telefonisch einen Auftrag. Um 16:30 Uhr von der MAN nach Haar. Ein toller Stich! Einmal im Halbkreis auf dem Autobahnring durch München.

Taxis vor der ISPO

In Riem, nahe Haar, ist auch die verheissungsvolle Wintersportmesse ISPO. Mit der Uhrzeit klappt es auch. Ich wäre dann um 17:30 Uhr an der Messe und die Leute würden händeringend auf mich warten.
Mir gelingt es sogar noch drei Araberinnen mit ihrem Baby zum water at shopping (sie meinen den Brunnen am Stachus). Die Fahrt habe ich nur bekommen weil ich einen passenden Kindersitz an Bord hatte. Den Kindersitz hätte ich mir sparen können. Wer die Araber kennt, weiß warum.
Die Fahrt nach Haar hat gut geklappt. Nur jetzt stehe ich vor der ISPO Osteingang und statt der angekündigten Taxigäste sehe ich nur eine lange Schlange Taxis.

Vermisst

2012-01-29T13:15:00.000+01:00

Es ist noch nicht mal eine Woche vergangen, als ich von der Autoverwertung Sunji am Birketweg schrieb. Jetzt ist Internetnutzer aus Rußland über meinen Post -> Krumpenhofweg gestolpert. Mir zeigt das die internationale Beliebtheit unseres indischen Schrotthändlers. Beim Anblick des aktuellen Fotos der Adresse Birketweg wird unserem Russen klargeworden sein, daß es Sunji als Autoverwerter in München nicht mehr gibt.
Jawohl lieber Russe – auch vermissen unseren Sunji.

Strom im Safe

2012-01-26T23:44:00.001+01:00

1. Taxifahrerstammtisch im Pullman - vorgestern ist Einladung über den Datenfunk an uns alle übermittelt worden. Ich aber wusste schon früher Bescheid. Stand ich doch die letzten Jahre oft (vielleicht zu oft und zu lange) vor dem Renaissance-Hotel. Das Pullman, übrigens das erste Pullman in München, ist das Nachfolgehotel des -> Renaissance und ein Stammfahrer gab mir die Vorab-Info über den Termin.

Mittags habe ich oft Kunden in Ismaning zu bedienen und konnte nicht pünktlich um 12 Uhr zum neuen Pullman kommen und mir die Zimmer anschauen. Ich rief um 14 Uhr an, mir wurde versichert, dass Kollegen und Büffet da sind. Jemand der mir die Zimmer zeigt wird sich auch noch finden.

Spät aber nicht zu spät traf ich im Restaurant des Hotels ein. Drei Kollegen und der freundliche Doorman standen um einen großen Tisch. Ich schnappte mir Weißwürste vom Büffet und gesellte mich dazu. Nach einem kurzen Gespräch wurde uns angeboten die Zimmer zu begutachten.

Das erste Zimmer, im ersten Stock, war schon ganz im Pullman – Design. Anthrazit, weiß, schwarz und grau sind die herrschenden Farben. Die Zimmer sind überraschend groß. Wir erfahren, das liegt daran, daß das Gebäude als Ruhesitz für ältere Leute konzipiert wurde. Es gibt von daher noch eine über 120ig köpfige Eigentümergemeinschaft von denen die Ramada-Gruppe ( altgediente Taxifahrer mögen sich noch erinnern) das Gebäude übernommen hatte.

Im Bad gibt es in den neuen Zimmern anstelle der Badewanne eine große Duschkabine. Was mir als Hotelgast sehr gefällt finde ich auch Im Pullman – München; dir Boden der Kabine ist plan mit dem Boden des Bades und anstatt des unhygienischen Duschvorhangs gibt es Glastüren.

Steckdose im Inneren des Zimmertresors

Eine Besonderheit des Hotels die verglasten Balkons in allen Zimmern. Die Dame aus dem Pullman Team zeigt mir im Schrank etwas, was ich noch nie gesehen habe. Dort gibt es einen Tresor, groß genug für einen Laptop mit einer Steckdose innen. Hier kann der Hotelgast seinen Laptop aufladen während die Daten sicher im Tresor verwahrt sind.
Im langen Flur im ersten Stock wechselt alle fünf Meter der Teppich und die Farbe des Wandanstrichs. Hier, wird uns erklärt, wollte man den Eindruck der verschiedenen Farben am Original testen.

Den großformatigen Flachbildschirm des Fernsehers im Zimmer kann man hinter verschiebbaren modernen Fotografien verstecken. Die gedeckten Farben, ich mag es sowieso nicht so bunt in Hotelzimmern, schafft es, dass die modernen Lampenschirme mit der eher klassischen Chasionlonge harmonisieren.

Das ist das erste Mal, das ich erlebe, das ein neues Hotel sich die Mühe macht und uns Taxifahrern die Zimmer zeigt. Dabei gibt es für das Hotel kaum eine effizientere Werbung. Taxifahrer werden oft nach Hotels gefragt. Es ist nur natürlich, daß man sich eher an ein Hotel erinnert in dessen Zimmer man gestanden ist. Selbst für uns ist es nur förderlich wenn wir unseren Gästen die Geschichte eines Hotels erzählen können.

Im Garten

2012-01-25T05:12:00.000+01:00

So ungefähr alle zwei Jahre erwischt es mich. Wenn ich mit dem Bus um die Mittagszeit in Schwabing frei und am Funk bin, bekomme ich eine Schülerfahrt.
Mit drei anderen Taxibussen dränge ich mich im engen Hof der Schule. An dem routinierten Verhalten der anderen Fahrer erkenne ich das sie öfter das “Glück“ haben eine solche Schülerfahrt zu erwischen. Die Kinder müssen nach der Schule in die Tagesstätte. Das besondere an der Tagesstätte ist aber die Lage.

Taxi im Englischen Garten

Das Rumfordschlössl liegt mitten im Englischen Garten. Taxis dürfen schon lange nicht mehr durch den Park fahren. Zuletzt durften wir in den 80ern den Park noch zwischen der Martiusstraße und dem Chinesischen Turm durchqueren. Auf der gleichen Route auf der heute noch die Stadtbusse des MVG fahren.

Sekunden nach dem Gongschlag stürmt eine farbenfrohe, laute Truppe die Treppe aus dem Schulhaus auf den Hof zu unseren Taxis. Ich habe mir die Namen meiner fünf kleinen Gäste aus der ersten Klasse vom Monitor des Datenfunkgerätes abfotografiert. Überraschend schnell habe ich meine Kevins, Maximilians, Sarahs … im Taxi. (Die Namen sind erfunden, die Originalnamen aber ähnlich modern) . Beim Einsteigen knallen die kleinen Schüler ihre bunten Schulranzen in den Kofferraum. Bevor ich die Tür schließe gehe ich noch mal alle Namen durch und die Fahrt kann beginnen. Kaum sind wir unterwegs, stellt sich heraus; wir sind das Jungstaxi und der Taxibus der mal vor, neben oder hinter uns fährt ist das Mädchentaxi. Das muß unbedingt überholt oder abgeschossen werden. Mit lautem Ratatatat, Peng, ZOSCH und Turbo-Boooster kämpfen wir uns den Weg durch Schwabing.

Im Englischen Garten (für diesen Fall haben wir eine Sondergenehmigung) biege ich dann sogar von der asphaltierten Straße ab und fahre Richtung Rumfordschlössl. Kaum angekommen leert sich mein Taxi so schnell wie es gefüllt war. Die Kleinen sind das Prozedere gewohnt und unglaublich schnell. Wir Taxifahrer gehen hinter der bunten Horde in die Tagesstätte und holen uns unsere Fahrtauftragsscheine der Taxi München eG ab. 13,70 € bringt die Fahrt. Nicht gerade der Brüller, aber ich nütze die Gelegenheit und schieße ein seltenes Foto von meinem Taxi vor dem Schlössl.

Knut

2012-01-24T05:55:00.000+01:00

Ein Mann stapft durch die winterlichen Straßen einer Stadt. Wusch! Ein Christbaum fällt neben ihm auf die Straße. Erstaunt blickt er über die Schulter und geht dann, die Hände in die Jackentasche steckend weiter. Wusch! Ein zweiter Christbaum fällt diesmal direkt vor seine Füße. Und jetzt geht es erst richtig los - Wusch, Wusch, Wusch. Christbäume fallen aus den Fenstern der Häuser auf die Straße.

In diesem IKEA Werbspot wird vor Knut gewarnt. Ich glaube ich bin nicht der Einzige, der bis dato nicht wusste was Knut ist. Dank dem schwedischen Möbelhaus ist der Knut-Brauch fast jedem bekannt. Ein skandinavischer Herrscher, ich glaube es war ein König, namens Knut verlängerte die Weihnachtszeit bis in den Januar hinein. Bis dahin blieben die geschmückten Christbäume in den schwedischen Stuben. Zum Knutstag dann wurde der Baum dann abgeschmückt und der Christbaumschmuck; Äpfel, Nüsse, Plätzchen verzehrt. Als Höhepunkt warf man den Baum ohne Naschwerk auf die Straße. Das neue Jahr kann so richtig beginnen.

Der Geschäftsgang kam dieses Jahr nicht so richtig zum Laufen. Erst machten wir uns Hoffnungen auf den Montag nach dem 6.Januar. Jetzt wären die Meisten wieder aus dem Winterurlaub zuhause, die Geschäfte würden wieder anspringen. Aber wir wurden eines Besseren belehrt. Das Geschäft will und will 2012 jetzt schon in der dritten Woche nicht anfangen.

Gestern, am Montag, so hoffe ich, habe ich diesen Fluch überwunden. Die erste Fahrt ging zum Flughafen. Nach nicht mal drei Stunden hatte ich eine Fahrt zurück in die Stadt. Vom Bahnhof ging es mit arabischen Autohändlern zu Auf den Schrederwiesen 33 , einem Parkplatz voller gebrauchter Lastkraftwagen. Ich traue meinen Augen kaum als ich einen Einsteiger von dem Fahrzeugzubehörhandel gegenüber (Auf den Schrederwiesen 30) , in mein Taxi bekam. Der fuhr dann noch den gleichen Weg wieder zurück zu einem Hotel in der Marsstrasse. Kurz die erste gute Schicht in diesem Jahr mit Standplatzgeschäft.

Ich werde den Verdacht nicht los, daß es etwas mit dem Knut an unserem Flughafen zu tun hat. Dort wurde jetzt der große Christbaum zwischen den Zubringern abgebaut, zerlegt und abtransportiert.

Krumpenhofweg

2012-01-23T08:20:00.000+01:00

Ich brause über die Autobahn A9 zum Flughafen. Unser Kunde, eine Firma, hat mich beauftragt eine Familie aus Brasilien am Flughafen abzuholen. Die Brasilianer bleiben erfahrungsgemäß die nächsten drei Jahre in München, und reisen mit Kind und Kegel, riesigen Koffern und Reisetaschen an. Die Maschinen aus Übersee landen oft vor der planmäßig angekündigten Zeit. Meine Maschine landet nur eine Viertelstunde früher.

Die Familie muß in den Krumpenhofweg. Krumpenhofweg? Nie gehört. Während der Fahrt zum Flughafen gebe ich die Adresse in das Navigationsgerätes unseres Datenfunkes ein. Auch Fehlanzeige. Vesna hilft mir von zuhause und nennt mir am Computer, vor Google Map, sitzend, die am Krumpenhofweg anliegenden Strassen; Engasserbogen, Eisnergutbogen, Schloßschmidstraße, … alles böhmische Dörfer für mich.

Am Flughafen finde ich Zeit mich selbst über das iPhone bei Google Maps über die Lage des Krumpenhofweges zu informieren. Ich finde ihn als kleines nach Norden abgehendes Anhängsel des Eisnergutbogens. Alle diese mir bis dahin unbekannten Straßen sind in dem bislang nicht bebauten Areal zwischen Arnulfstrasse, Gleiskörper und Hirschgarten. In der Nähe der Reitknechtstraße die ich -> schon mal gesucht habe.

Aber jetzt stehe ich mit meinem Schildchen vor der großen Anzeigetafel im Terminal 2 des Flughafens. Ich beobachte die Zeile mit meiner LH 505 aus Sao Paulo. Die Maschine ist jetzt doch nicht früher, sondern pünktlich um 8 Uhr gelandet. Nach einer halben Stunde wechselt die Anzeige endlich von gelandet auf Gepäck. Ich erwarte eine Familie mit zwei Kindern, wovon das Jüngste acht Monate alt ist. Jeder Familie die in Frage kommt, halte ich mein Abholschildchen unter die Nase. Keine Reaktion. Ich stehe mir die Beine in den Bauch. Inzwischen ist die Maschine nach einer Stunde von der Anzeigetafel verschwunden. Ich lasse die Gäste ausrufen. Ich rufe die Firma an, ob sie Informationen über unsere Gäste, oder eine Telefonnummer haben. Ergebnislos. Ich lasse nun die Gäste zum zweiten Mal ausrufen. Als sich nach zehn Minuten niemand an der Information meldet mache ich mich auf dem Heimweg. Ich habe mich schon damit abgefunden zwei Stunden, 70 Leerkilometer und 3,50 € Parkgebühr für nichts verschwendet zu haben als mich auf der Autobahn der Anruf der Firma erreicht. Die Gäste sind jetzt da. Es gingen zwei Koffer verloren, deshalb waren sie so lange im Raum mit den Gepäckbändern. Ich kann nicht verstehen, wieso sich niemand meldet. Wenn ich doch weiß, daß ich erwartet werde und mich über eine Stunde verspäte, rufe ich doch an!

Bei der nächsten Ausfahrt Freising verlasse ich die Autobahn, die ich über eine Brück überquere und fahre wieder Richtung Flughafen zurück. Dort erwarten mich die Gäste schon vor der Bäckerei. Der Familienvater war gar nicht bei seiner Familie im Flugzeug. Er war bereits in München und wollte seine ankommende Restfamilie am Flughafen abholen. Er war dazu mit seinem Privatauto aus der Stadt zum Flughafen gekommen. Ich sollte mit meinem Taxi nur das viele Gepäck fahren. Da er auch vergeblich vor der Tafel gewartet hatte, hat er solange bei der Lufthansa gebettelt, bis sie ihn bis zum Zoll in die Halle gelassen haben. Nachdem er seine Familie gefunden, und festgestellt hatte, daß zwei Koffer fehlten, hat er es wieder nicht für nötig befunden seine Firma oder wenigstens den Fahrdienst über seinen Verbleib zu informieren.

Endlich bin ich wieder auf der Autobahn, ohne Fahrgäste, aber mit Gepäck. Wir wollen uns im Krumpenhofweg vor seiner Haustüre treffen. An dem Klingelbrett vor der angegebenen Adresse fehlt der Namen meines Kunden. Ich warte, warte und warte – nach 25 Minuten erscheint der Fahrgast und ich werde das Gepäck los.

Birketweg, im Hintergrund die Friedenheimer Brücke

In dem Neubaugebiet schwelge ich in Erinnerungen. Dort wo jetzt eine Baugrube klafft und die Kräne stehen, im Birketweg, gab es eine Autoverwertung. Wir nahen die Dienste der Sunji – Autoverwertung öfter in Anspruch. Unsere 400DM-noch-ein-Jahr-TÜV-Autos haben wir dort entsorgt. Das Basteln an den schrottreifen Autos war eine beliebte Beschäftigung auf dem Hof unserer Taxigarage. Ein Jugendlicher, der damals dabei war, machte dann den Taxischein und fuhr bei uns Taxi. Inzwischen ist er Unternehmer und ich treffe ihn noch ab und zu am Taxistand.

Einen Riesenspaß hatten wir bei dem Schrotten der Fahrzeuge bei uns auf dem Hof. Mit dem Hammer wurde in blinder Zerstörungswut zerdeppert was zu zerschlagen geht. Wichtig war nur, daß die Autos rollbereit blieben. Mit dem Taxi, heruntergekurbelten Scheiben und lauter Musik, schleiften wir die Wracks zum Inder. Wir genossen die empörten Blicke der anderen Autofahrer. Es gab immer genug Freiwillige wenn es galt ein Auto zum Inder zu bringen. Dort nahm dann gleich ein Gabelstapler das Wrack in Empfang und hob es über den Kopf des Mechanikers. Als Erstes schlug der mit einem großen Fäustling und Meißel ein Loch in den Tank. Den herausquellenden Kraftstoff fing er mit einem aufgeschnittenen Plastikkanister auf.

Später kam dann der Verwerternachweis auf. Die Autoverwertungen wurden immer spießiger und langweiliger. Jetzt werden sogar die Ruinen unserer Erinnerung von Neubauten überdeckt. Ich bleibe am Rand der Baugrube stehen und gedenke ein paar Minuten an Sandor, meinem kürzlich verstorbenen Geschäftspartner und Freund, der bei den Sunji-Aktionen immer dabei war.

Der sechsjährige Sohn meines Kunden holt mich wieder zurück in die Jetzzeit. Er tollt aufgeregt durch den Schnee. Sein Vater hat mir gesagt, es sei das erste Mal, daß er Schnee sieht.
Altes begraben und Neues entdecken – ein Stück dahautes, buntes, spannendes München geht. Ich hoffe daß das Neue genauso interessant wird.

Bunte Pläne

2012-01-10T16:44:00.001+01:00

Mit Stadtplänen hat, oder vielmehr hatte, jeder Taxifahrer täglich zu tun. Bevor die Navigationsgeräte in unseren Taxis Einzug hielten. Waren Stadtpläne unser tägliches Handwerkszeug. Heutzutage werden die bunten Druckwerke gekauft, im Kofferraum verstaut und bei einer Kontrolle hervorgekramt. Wehe dem, der nicht die passende Auflage spazierenfährt.
Seit gestern nenne ich einen Plan mein Eigen, den ich vorher noch nie gesehen hatte. Es ist der Plan im Anhang des Münchener Mietspiegels. Animiert durch einen -> Post eines Münchener Bloggerkollegens wollte ich näheres über die Mietpreise in München erfahren.
In München gibt es alle vier Jahre einen qualifizierten Mietspiegel. Qualifiziert heißt, daß der Mietspiegel von der Gemeinde oder von Vertretern der Mieter und Vermieter bestätigt wurde. In München wurde der aktuelle, qualifizierte Mietspiegel 2011 vom Stadtrat anerkannt. Unabhängig davon, muß der Mietspiegel alle zwei Jahre fortgeschrieben werden. Es gibt demzufolge in München immer zum ungeraden Jahr einen aktuellen Mietspiegel.
Gestern vor einer Fahrt aus der Rablstraße hielt ich kurz vor der Franziskanerstraße 8, vor dem Amt für Wohnen und Migration. Dort habe ich gleich beim Pförtner meine Unterlagen bekommen. Auf meine Frage nach dem Mietspiegel, fragte er nur kurz zurück;

“Wieviel?“

„Vier Stück, bitte.“ ; gab ich ihm zur Antwort und saß nach zwei Minuten wieder im Taxi. Die durchschnittliche Miete in München beträgt pro qm 9,79 €. Das Überraschende dabei ist, das die Durchschnittsmiete im Vergleich zu 2009 (9,89 €) um 0,10 € gefallen ist. Allerdings ist die Durchschnittsmiete von 2007 (9,31 €)Zum Anderen sind die 9,79 € pro qm nur der Durchschnitt vom Durchschnitt und gilt zum Beispiel für eine Wohnung in durchschnittlicher Lage mit einer Größe von 71-72 Quadratmeter aus den Baujahren von 2002 bis 2005.
Der Mietspiegel besteht aus Tabellen mit hunderten von Zahlen. Ausschlaggebend für den Mietpreis ist neben dem Baujahr auch die Größe der Wohnung. Wie beim Kauf sind die kleinen Wohnungen pro Quadratmeter teuerer als die großen. Der Mietpreis variiert zwischen 15,02 € für eine Wohnung, Baujahr vor 1918, 22 qm groß bis runter zu 8,09 € für eine Wohnung, Baujahr zwischen 1967 und 1977 in der Größe von 159 Quadratmeter.
Natürlich spielt auch die Lage eine Rolle. Es wird in vier Kategorien unterteilt. Einfache, durchschnittliche, gute und beste Lage. Für gute und beste Lagen werden Zuschläge addiert.

Auf dem Foto sind vorne die blauen, durchschnittlichen Lagen (Käthi-Kobus-Straße, Winzerer Straße Hohe, Hornstraße, Bambergerstraße, … ), in der Mitte die gelben, guten Lagen (Hohenzollernstraße, Herzogstraße, Elisabethplatz, Belgradstraße, …) und schließlich im Hintergrund die roten, besten Lagen (Dreschstraße, Biedersteiner Straße, Seestraße, Mandlstraße, …) zu erkennen. Alle diese Beispiele sind aus dem Münchener Stadtteil Schwabing. Die lila markierten, einfachen Lagen, tauchen auf dem Foto nicht auf.
Als Taxifahrer könnte mir der Plan auf der Suche nach zahlungskräftigen Fahrgästen hilfreich sein.

Winter?

2012-01-06T15:14:00.001+01:00

Der Winter fällt heuer aus. Zumindest wen man der alten Bauernregel:

Ist bis Dreikönig kein Winter,
ist keiner mehr dahinter.

Glauben schenken darf. Heute um 13:00 Uhr hat am Flughafen sogar kurz die Sonne geschienen, weit und breit war keine Flocke Schnee zu sehen.

Dreikönigstag 2012 Flughafen München 13 Uhr

Das Geschäft hat dieses Jahr noch nicht richtig angezogen. Das Geschäftsjahr fängt vermutlich erst richtig am Montag, den 9.Januar an. Inzwischen stehen wir uns in der Stadt und am Hafen die Räder eckig. Wenn das so zäh weitergeht, besuche ich meine Familie heute abend bei dem orthodoxen Weihnachtsfest an der serbisch-orthodoxen Kirche an der Putzbrunner Straße in Neuperlach. Der Winter kann von mir aus ganz unorthodox ausfallen.

packed

2012-01-05T18:27:00.001+01:00

Sechs Personen und 33! Koffer, steht auf dem Fax, das uns ein Kunde zugefaxt hat. Heute Morgen hole ich meine schwer bepackten Gäste am Flughafen ab. 33 Koffer, das ist selbst für meinen VW-Bus mit langem Radstand zuviel. Ich habe gestern noch meinen Busfahrer – Kollegen angerufen – er will mir helfen.
Um 8:00 Uhr stehen wir mit zwei Betreuerinnen am Flughafen München und erwarten unsere Gäste. Die Maschine aus Sao Paulo ist 40 Minuten früher gelandet. Die Gepäckabfertigung an unserem Flughafen dauert inzwischen schon bis zu einer Stunde, von daher beunruhigt uns ein Flugzeug, das bis zu einer Stunde früher landet kaum.

“Ein Koffer kann so sein“ sagt mein Kollege und deutet dabei mit seinen Händen einen Abstand von 40 cm, “oder ein Koffer kann so sein.“ Dabei streckt er seine Arme aus.

Unsere Gäste sind Ingenieure aus Brasilien, die jetzt mindestens für zwei Jahre in München bleiben. Als wir ihnen sagen, dass sie Glück haben weil es zur Zeit ungewöhnlich warm ist, verziehen sie die Gesichter.

„Bei uns in Rio hat es jetzt um die 30 Grad.“

Die Aussage eines unseres Gastes erklärt alles. Ach ja, es waren nicht nur sechs wie angekündigt, sondern neun. Und die 33 Koffer; die meisten von ihnen waren eher so wie der Kollege am Ende gezeigt hat. Sogar ein Hund war dabei, natürlich mit entsprechender Box.

Voll in Schwabing

Um unsere neun Auswanderer mit ihrem Hausstand befördern zu können, klappen wir bei meinem -> Taxi die Lehne der zweiten Rückbank nach vorne du aus meinem Gefährt wird der Gepäckwagen. Mein Taxi ist voll bis unter das Dach. Einen großen Koffer packen wir noch auf die Beifahrerbank. Ich möchte nicht wissen mit wie viel Prozent der VW – Bus überladen ist. Auf der zweiten Rückbank kann ich noch drei Fahrgäste mitnehmen. Der Rest der Gäste fährt bei meinem Kollegen in dessen Vito. In seinem etwas kleineren Kofferraum stecken auch noch sechs Koffer.
Wir haben fünf Adressen in München anzufahren. Ab der dritten Adresse, kann ich die Gäste und deren Gepäck alleine fahren und zahle meinen Kollegen aus.
Ich bin dann noch bis 12:45 Uhr unterwegs und bringe 163,50 € auf den Taxameter. Dabei entfallen 15,80 € alleine auf Zuschläge. Das wird für längere Zeit mein Zuschlagrekord bleiben.

Russisch

2012-01-04T20:30:00.002+01:00

Da muß ich mir jetzt die Zeit an den Taxistandplätzen in München vertreiben, bis 21.40 Uhr, denn da habe ich eine Abholung am Flughafen. Das Geschäft ist mehr als ruhig. Nach einer Stunde am Kurfürstenplatz hole ich einen Patienten in der Mittermayrstraße ab und bringe ihn zum Schwabinger Krankenhaus, kassiere dafür 8,- € incl. Trinkgeld. Am Bahnhof Nord steigt mir eine Dame zu und will in die Diakonissenanstalt, diese Fahrt bringt mir mit Trinkgeld sieben Euro. Die zweite Fahrt vom Kurfürsten zum Bahnhof mit 11,50 € gilt dann schon als weit.
Mein Freund und Kollege, ich habe ihn heute schon zweimal am Standplatz getroffen, ruft mich an;

“Ich habe bis 13:30 Uhr Zeit. Wollen wir was Essen gehen?“

Das war der erlösende Anruf. Auf seinen Vorschlag treffen wir uns beim Wienerwald am Bonner Platz. Unsere Mittagstunde vergeht bei Hendl wie im Flug. Wir tauschen uns über Immobiliengeschäfte aus. Er war früher in der Branche tätig.
Danach stelle ich mich am Kölner Stand auf. Aber nicht lange. Schon nach 10 Minuten bekomme ich einen Auftrag über Datenfunk. Bei der BMW-Welt wird ein Taxi für fünf Personen gebraucht. Ich bringe die fünf jungen Russen zu ihrem Ziel, dem Spatenhaus gegenüber der Oper. Das ist außer der Flughafenfahrt mit 22,-€ die weiteste Fahrt heute.
Wenn ich schon in der Stadtmitte bin, fahre ich gleich in die Stadtbibliothek am Gasteig. Am Gasteig ist die zentrale Bibliothek der Landeshauptstadt München. Hier ist die größte Auswahl an Büchern zu einem Thema zu erwarten.

Nach 15 Jahren betrete ich zum ersten Mal wieder die Bibliothek. Im Gegensatz zu meinen ersten Besuchen kommt mir jetzt alles so klein vor. Ich interessiere mich für Immobilienhandel. An der groben Übersichtstafel finde ich keinen Überbegriff zu diesem Thema. Ich bemühe die Dame an der Information. Auch sie muss in der EDV nachschauen. Ein Teil findet sich bei Wirtschaft, unter der entsprechenden Branche – der andere Teil bei Recht. Sie notiert zwei Buchstabenzahlenkombinationen auf einen Zettel und schickt mich damit auf die Ebene 2.2. Dort kann ich im Regal unter der ersten Kombination gar nichts finden. Nicht ein Fetzen Papier!
In der Rechtsabteilung findet sich zu dem Thema stapelweise Literatur über die Rechte des Mieters und/oder des Vermieters. Alleine 20 Bücher über das neue Eigentümerversammlungsrecht oder Häuserverwaltungsrecht (oder wie das auch immer heißen mag) . Nichts für mich dabei. Wirtschaft und Recht – selbst während dieser ruhigen Tage sind dort alle Plätze von Stundenten besetzt. Jeder Zweite macht seine Notizen auf einem kleinen Laptop. Ich habe schon in den ersten Tagen des Jahres damit begonnen einen meiner Vorsätze in die Tat umzusetzen und so habe ich in Sachen Immobilien fleißig geemailt und telefoniert.
Ein kleines Apartment, das ich mir im Internet auserkoren hatte, war schon in den ersten Stunden des ersten Arbeitstages verkauft. Das Objekt war in Obergiesing, gut vermietet, 450,- €, plus Nebenkosten für nur 22 qm. Die Miete bezahlt das Amt. Eine sichere, aber besonders in München begehrte, Anlage. Schade, aber der Makler wird mich wieder anrufen wenn er etwas Ähnliches hat. Ich wechsele mit dem Makler noch ein paar aufschlussreiche Worte. Gepackt von dem Fieber etwas Neues in Angriff zu nehmen, lasse ich mir ein Exposé zuschicken und bahne zwei Besichtigungstermine an.

Wegen meiner Schnupperei in Maklerkreisen habe während der nächsten Woche zwei Termine. Am 6.1. treffe ich mich mit einem Top – Entscheider eines großen überregional tätigen Maklerbüros. Wie ich unser Telefonat einschätze, sind wir schon neugierig aufeinender. Das war mit auch der Grund meines Bibliothekbesuches, irgendwie wollte ich auf dem für mich neuen Feld nicht blank dastehen.
Irgendwie magisch finde ich den Weg in die Landwirtschaftsabteilung, Unterabteilung Jagd. Hier ist deutlich weniger los. Ich nehme mir ein Buch mit Tipps für Jäger aus dem Regal und stöbere durch das Buch. Wieder ist etwas Zeit vergangen und ich stelle mich vor dem nahen Holiday City auf. Dort steigen mir nach einer knappen Stunde vier Touristen zu und wollen für 7,- € zum Marienplatz. Als Nächstes versuche ich am Sonnen-Waldbarth, am Sendlinger Tor, mein Glück. Dort halten mir dann zwei russische Mädchen einen Zettel unter die Nase. Sie wollen in ein Hotel im Lehel.

Hauptbahnhof - von mir erlösen mich die Innsbrucker

Von dort ist es nicht mehr weit zu meinem Bahnhof Nord Stand. Ich werde von vier Innsbruckern aus der Reihe gepickt. Morgen fliegen sie nach Afrika in den Urlaub und verbringen noch eine Nacht in einem Flughafenhotel. Für mich ist das ein Glücksfall, komme ich doch so besetzt zum Flughafen und kann nach zwei Stunden meine Gäste aufnehmen und nach München bringen. Ich erwarte die SU 123 aus Moskau – und welche Nationalität haben meine Gäste?
Richtig, Russen.

Strecke

2012-01-03T05:00:00.000+01:00

Ich habe mich schon vorbereitet auf meine erste Treibjagd. Der Wetterbericht verheißt nichts Gutes. Zwei Tage nach den Weihnachtsfeiertagen war noch sonniges Wetter. Für den Donnerstag aber war Schnee und Schneeregen angekündigt.

Zwischen zwei Taxifahrten kaufte ich mir lange Unterhosen. Lange Unterhosen habe ich seit meiner Bundeswehrzeit nicht mehr getragen, aber angesichts des Wetterberichts und der Vorstellung daß ich den ganzen Tag im kalten Schneeregen stehe habe ich dann doch kalte Füße bekommen.
Ich konnte meine neue Flinte noch nicht einmal ausprobieren. Das Paket mit dem 2,4 mm Schrot für die Tontauben liegt noch immer unangetastet im Waffenschrank. Ein Kollege, der schon seit Jahrzehnten jagt, empfiehlt mir ich solle, wenn es im Winter auf Hasen geht, wegen des dichteren Balgs, das stärkere Schrot verwenden. In meinen Unterlagen steht; auf Hasen soll man 3 oder 3,5 mm Schrot verwenden. Ich muß also auch noch bei meinen Waffenhändler vorbei und passende Patronen kaufen. Der hat das 3,5 mm Schrot nicht vorrätig und ich entscheide mich dann gleich euphorisch für drei 10er Packungen Schrotpatronen von Rottweil 12/70 3,7 mm.

Bei der Gelegenheit gestehe ich dem Waffenhändler, daß ich die Winchester-Flinte nicht einmal ausprobiert habe. Er schlägt mir vor ich solle vor der Jagd noch ein paar Anschlagübungen machen.
Abends dann im Wohnzimmer stehe ich mit meinem dicken Mantel vor dem Sofa und reiße immer wieder die Schrotflinte hoch. Meine Frau amüsiert sich köstlich. Ich steige auf den Spaß ein und mache mit der Waffe locker in der Hand ein doofes, harmloses Gesicht. Wie von der Tarantel gestochen reiße ich die Flinte hoch visiere ins Nichts und mache dabei ein grimmiges Gesicht. Den Mantel habe ich übergezogen, weil ich den Anschlag möglichst authentisch üben will. Und bei der Treibjagd werde ich den Mantel anhaben. Das Wohnzimmer ist hell erleuchtet, draußen ist stockfinstere Nacht. Bevor ein Beobachter unsere Spiele falsch interpretiert und die Polizei verständigt, schließen wir lieber die Vorhänge.

Gestern dann, am Tag der Jagd, habe ich noch morgens eine Flughafenfahrt. Nach der Fahrt ziehe ich mich um packe Flinte und Schrot und fahre mit dem Taxi zum Treffpunkt. Wir sind ziemlich früh da. Ein Geländeauto nach dem anderen trifft ein. Es werden immer mehr Jäger. Ich Anfänger mache genau das was die Mehrheit meiner Jagdkameraden macht. Jeder Neuankömmling wird mit Handschlag begrüßt. Dabei lupfen wir unsere Hüte. Ein Ritual, das ich als jahrelanger Nichthutträger beinahe vergessen hätte. Inzwischen sind wir ca. 30 Jäger und 10 Hunde. Das Jagdhorn bläst zur Begrüßung. Stille tritt ein und der Jagdherr gibt seine Einweisung. Wir beginnen die Jagd ein paar Kilometer von unserem Treffpunkt entfernt. Wir verteilen uns auf die Fahrzeuge. In meinem Taxibus sitzen jetzt wo vor noch knapp zwei Stunden meine Fahrgäste saßen, Jäger mit Hüten und Flinten auf den Knien. Solche Fahrgäste hatte ich noch nicht und auch die Jäger bestätigten mir, daß sie das erste Mal mit einem Taxi über die Feldflur auf die Treibjagd fahren.

Am Ausgangspunkt unserer Jagd angekommen sammeln wir uns noch einmal kurz vor einer Scheune. Dazwischen tollen ein paar Jagdhunde. Ich erkenne eine Bracke, einen Weimaraner, mehrere Deutsch-Kurzhaar und Deutsch-Drahthaar, sogar ein struppiger Griffon ist darunter. Wir ziehen alle unsere gelben Jacken, Hutbänder und Schals über. Die Hunde bekommen gelbe auffällige Leibchen übergestreift. Unsere erste Jagd wird eine böhmische Streife. Die inzwischen Gelb-Grünen verteilen sich auf einer Linie. Beeindruckend welch große Fläche mit soviel Leuten durchstreift werden kann.
Wir sind noch beim Aufstellen, da höre ich schon den ersten Schrei;

“Haas!“

Alle Augen folgen dem Hasen wie er über das abgeerntete Feld flieht. Niemand schießt, dar Hase ist außerhalb der Schrotschußentfernung. Die Flügelmänner sind mit Funkgeräten ausgestattet. Dazwischen verständigen wir uns durch Zurufe und Armzeichen. Wir laden unsere Flinten und gehen im Jagdanschlag. Langsam wälzt sich die bewaffnete Treiberwehr auf breiter Front über Äcker und Felder. Bevor wir eine Straße erreichen schwenkt die Formation nach links. Jetzt durchstreife ich mit meiner Nebenfrau zur Linken, einer Hundführerin, einen Feldrain der Länge nach. Immer wieder schaue ich nach links und rechts ob ich noch auf mit den anderen auf einer Linie bin. Unsere gelben Westen sind dabei eine große Hilfe. Selbst im dichtesten Gestrüpp erkenne ich einen sich bewegenden gelben Fetzten schon von Weitem. Der Untergrund wird immer feuchter. Mit meinen Gummistiefeln an den Füßen stapfe ich schmatzend immer weiter vorwärts. Das Gewehr halte ich geladen und gesichert vor mir. Plötzlich schreckt der Hund meiner Nachbarin ein Reh auf. Aus nächster Nähe kann ich das flüchtende Reh beobachten. Das Gestrüpp reist mir immer wieder den Hut vom Kopf. Ich bin froh, als wir wieder freies Feld betreten.
Vor uns liegt ein großes flaches Gebiet ohne Baumbestand. Wir ändern die Taktik. Anstelle der Böhmischen Streife kesseln wir. Beim Kesseltreiben gehen zwei ortskundige Jäger jeweils einen großen Halbkreis. Alle 25 Meter folgt ihnen ein Jäger. Wenn sich die beiden Vorgeher treffen haben wir automatisch einen Kreis gebildet. Auf ein Jagdhornsignal setzen sich die Jäger in Bewegung und gehen langsam mit geladener Flinte auf die Mitte des Kreises zu. Bei einem Kesseltreiben mit Jägern und Treibern würden die Jäger und Treiber wechselweise aufgestellt. Wird der Kreis enger, gehen die Treiber auf das Jagdhornsignal Treiber in den Kessel weiter auf dass Zentrum zu und die Jäger beleiben stehen. Ab jetzt darf natürlich nicht mehr in den Kessel geschossen werden, wo ja die Treiber stehen, sondern nur noch nach außen.
Wir sind aber ausschließlich Jäger und wir gehen alle bis zum Zentrum. Wieder ein Schrei;

“Haaaas!“

Rechts von mir sprintet ein Hase quer durch den Kessel. Paff – ein Schuß, der Hase liegt. Wir hören wie die Schrotkügelchen nicht weit vor uns in die übriggebliebenen Blätter auf dem Feld einschlagen. Wir geben gleich Signal und die Parole; Nicht mehr nach innen schießen, macht die Runde.
Das Kesseln bringt mehr Erfolg. Das übersichtliche, ebene Gelände und die große Zahl der Jägertreiber begünstigen diese Form der Jagd. Beim nächsten Kessel beschließen wir gleich vom Anfang an nur nach Außen zu Schießen. Wir umstellen zwei große Schläge mit Wildbewuchs. Einmal drei und einmal fünf Hundeführer drücken mit ihren Hunden durch das kniehohe Dickicht. Die umstehenden Jäger schicken ihre Hunde zusätzlich zum Stöbern in den Bewuchs. Für mich ist es interessant, zum ersten Mal beobachte ich wie eine Meute von Jagdhunden durch das Gebüsch springt. Die Jagdpassion ist den Hunden richtig anzusehen. Mit Feuereifer toben und springen sie durch die vertrockneten Halme. Überall sieht man kurz eine gelbe Schutzdecke eines Hundes aufblitzen.
Es dauert nicht lange und der erste Fasan steigt ab. Mit dem typischen flapp,flapp,flapp seines Flügelschlages streicht der Vogel über unsere Köpfe.

“Henne“

;rufen die Jäger, die einen weiblichen Fasan erkannt haben. Mit dem Ruf warnen sie uns Andere vor einem unüberlegten Schuß. Freigegeben sind nur Gockel, die männlichen Fasane, die Hennen sind zu schonen. Neben einem Schlag stehe ich neben einem erfahrenen Jäger und Landwirt, seinen Deutsch-Drahthaar hat er geschnallt und zum Stöbern in das Dickicht geschickt. Von der gegenüberliegenden Seite des Schlages steigt wieder ein Vogel auf, die Jäger die in seiner Nähe stehen, rufen;

“Gockel!“

Der Vogel kommt genau auf uns zu. Auf einer Höhe von ca. 8 Metern durchdringt er unsere Schützenreihe zwischen mir und dem älteren Jäger. Ich nehme meine Flinte hoch. Ich kann mir bedeutend mehr Zeit nehmen als gestern bei meinem abendlichen Training im Wohnzimmer. Ich sehe den Vogel schon hinter dem Korn an Ende der Visierschiene.
PENG!Mein Nachbar hat abgedrückt eine Sekunde vor mir. Das Tier stürzt zu Boden. Sein Jagdhund apportiert die Beute. Mein Nachbar von der auf der anderen Seite neben mir dachte, ich hätte geschossen.
Nach ein paar Minuten streicht wieder ein aufgestöberter Vogel zwischen uns ab. Ich kann nicht genau erkennen ob es ein Gockel oder eine Henne ist. Neben den Läufen meiner Flinte beobachte ich meinen erfahrenen Nachbarn und den Vogel. Mein Nachbar macht das Gleiche, auch er beobachtet den Vogel und mich. Niemand schreit. Wir sind die Nächsten. Wir lassen das Tier abstreichen und widmen uns wieder den Hunden im Schlag.
Der Jagdleiter gibt das Zeichen zum Sammeln. Ich gehe auf meinen Nachbarn zu und wünsche zum ersten Mal „Waidmannsheil“. Er bedankt sich mit einem „Waidmannsheil“.

„Bei dem letzten Vogel war ich mir nicht sicher ob es ein Gockel ist.“

Ich bin beruhigt, daß nicht nur ich Anfänger Schwierigkeiten beim Ansprechen des Hühnervogels hatte.
Schließlich machen wir noch zwei große Böhmische Streifen. Bei der letzten Streife läuft mir ein aufgescheuchtes Reh beinahe über die Füße. Ich kann schön beobachten wie das Reh als Schlüpfer durch das Unterholz flüchtet. Mit gesenktem Kopf prescht das Tier durch das Gebüsch. Die Hunde, die dem Reh hinterherhetzen, lassen sich nur schwer von ihrer Jagd abhalten. Widerwillig gehorchen die Hunde und lassen von dem scheuen Tier ab. Es gibt keine geschlossene Schneedecke. Es bleibt noch genug Vegetation als Futter für die Tiere.
Müde und abgekämpft erreichen wir unsere Autos und fahren zurück. Auf Tannenzweigen legen wir die Strecke. Sieben Hasen und neun Gockel sind die Strecke des heutigen Tages.
Nachdem Verblassen der Strecke laden uns die Revierjäger noch zu einem kleinen Imbiss. Auf einem Grill bruzzelt selbstgemachte Wildwurst.
Ich beende den Tag in der heißen Badewanne und freue mich über meine Erlebnisse. Am nächsten Tag erinnere ich mich beim Putzen meines Taxis an meinen gestrigen Jagdtag. Neun Tiere – dreißig Jäger, ich gehöre zur Mehrheit der Jäger die nichts geschossen haben. Mir klingen noch die Worte unseres Jagdherrns in den Ohren:

“Nicht geschossen ist auch gejagt.“

Vorsätzlich

2012-01-01T19:47:00.003+01:00

Ich habe nur noch ein Taxi und keinen Fahrer mehr. Der Aufwand für den Papierkram ist absolut minimalistisch. Es gibt nur noch ein Kassenbuch zu führen und die Kontoauszüge zu belegen. Keine Lohnkonten mit den aufwändigen Aufzeichnungen die zur Anerkennung der sozialversicherungsfreien Zuschläge gebraucht werden, keine Einnahmeursprungsbelege für den Tagesumsatz, keine Briefmarkensammlung aus Tankbelegen, u.s.w.

Selbst meine Umsatzsteuervoranmeldungen muß ich nicht mehr monatlich, sondern nur noch quartalsmäßig abgeben. Und genau da liegt der Hacken. Drei Monate lang habe ich meine Quittungsdurchschläge, Tankzettel und andere Barbelege nur in das Drahtkörbchen über unserem Schreibtisch geworfen.

Am letzten Tag des alten Jahres mache ich mich über die Zettelwirtschaft und brauche dazu fast den ganzen Tag. Dabei fasse ich einen Vorsatz für das neue Jahr; Ich werde in Zukunft meine Aufzeichnungen zeitnah führen. Weil konkrete Vorsätze mehr Aussicht auf Erfolg haben, schwöre ich mir meine Buchhaltung mindestens einmal in der Woche upzudaten. (das „zu“ ist ein schöner Zusatz zwischen den beiden englischen Wörtern „up“ und „daten“. Wobei ich nicht weiß, ob „daten“ überhaupt ein englisches Wort ist.)

Jetzt ist die Liste meiner Vorsätze für das neue Jahr vollständig; abnehmen, Zukunft sichern, Geld verdienen, fleißig arbeiten, Papierkram gleich erledigen. Mit dem Rauchen aufhören ist nicht mehr dabei, im April habe ich meine letzte Zigarette geraucht.
Jetzt schreib ich mir das Ganze auch auf. Wenn ich dann noch ins Detail gehe habe ich schon meine Jahresplanung für 2012 voll.
Mein Bauchgefühl, auf daß ich mich immer verlassen kann, sagt mir, daß dieses Jahr für uns ein Schicksalsjahr wird.

Renaissance ... vorbei

2011-12-28T18:08:00.000+01:00

In der Theodor-Dombart-Straße auf dem Weg zu dem Taxistand, der sich während derletzten Jahre zu einem meiner Lieblingsstände entwickelt hat, werfe ich einenBlick auf die Anzeige meines Datenfunkgerätes. Ich bin dem Renaissance Hotelschon ziemlich nahe und auf dem Display müsste hinter dem blauen Balken die Anzahlder dort am Datenfunk angemeldeten Taxis erscheinen.

Nur suche ich vergeblich nach der AufschriftRENAISSANCE auf dem Display. Mir fällt die neue BezeichnungTHEODOR – DOMBART auf. Ich fahre vor der Hotelpforte vorbeiund der Theodor – Dombart – Balken wird dunkel. Ein Zeichen, daß das jetzt der neue Namen für den Standplatz ist.

Die Hotellobby ist verlassen, die Rezeption ist leer. DieTüren sind abgeschlossen. Von den Doormen,mit denen ich mich während der letzten Jahre mehr oder weniger angefreundethabe, ist niemand mehr da. Von den Doormen wusste ich schon seit Monaten, daßdas Hotel verkauft wurde und aufwändig renoviert wird. So richtig bewusst wirdmir das aber erst jetzt, wo ich vor den verschlossenen Türen stehe. LetztesJahr standen hier noch tage- und nächtelang Mitarbeiter einesSicherheitsdienstes.

Der Stand hatte wie jeder andere Taxistand seineEigenheiten; da war die ältere Dame aus dem Wohngebiet gegenüber. Mal war ihrdas Taxi zu klein, mal war es ihr zu groß. Oft wollte sie nur mit deutschenFahrern fahren. Mit dem oder jenen Fahrer hat sie sich zerstritten. Siehumpelte um die Ecke und inspizierte ein Taxi und dessen Fahrer der Reihe nacham Taxistand. Wir beobachteten und kommentierten die Inspektion hinter denGlasscheiben aus der Hotelhalle. Am Ende der Taxireihe wäägte sie ab und stiegin das Taxi mit dem sie fahren wollte. Ich hatte Glück. Mit meinem Taxibusblieb ich verschont, bis ich eines Tages vom Renaissance einen Funkauftragbekam. Ich fuhr zu der nahen Adresse indas Wohngebiet gegenüber. Ich ahnte schon was passiert. Tatsächlich, diebekannte Dame stand vor der Tiefgarageneinfahrt. Als sie meinen Bus sah, winktesie schon ab. Ich muß gestehen; ich war darüber nicht sehr unglücklich. Wennich schon für ein Butterbrot unterwegs bin, möchte ich wenigstens meinenFrieden haben. Ich sage ihr, daß ich ihr über unsere Zentrale ein PKW Taxibestelle und schärfe ihr ein dort zu bleiben, das bestellte Taxi kämme sofort.In München ist das nur eine Minutengeschichte. Auf dem Weg zurück zumRenaissancestand ordere ich ein PKW Taxi (dengeforderten deutschen Fahrer vergesse ich) an die Adresse. Kaum steheich wieder alleine am Standplatz – wen sehe ich da um die Ecke auf michzuhumpeln? Genau die Dame, auf die der von mir bestellte und vergeblichangefahrene Taxifahrer um die Eckewartet. In dem Moment hält ein weiters Taxi vor dem Hotel um einen Fahrgastaussteigen zu lassen. Die Dame setzt sich in das soeben freigewordene Taxi. Ichkläre den Fahrer auf, daß ich für die Dame ein Taxi bestellt hätte.

Die Dame nennt mich vor dem Fahrer unverschämt, und herrschtihn an er solle losfahren. Der Fahrer wendet und braust davon. Schnell meldeich mich über Funk und bestelle das Taxi wieder ab. Hoffentlich hat der Kollegenicht so lange am Taxistand gewartet.

Aber der Stand hatte auch seine guten Seiten und Zeiten.Während der Messe bekam ich morgens oft Touren zum Messegelände. Und -> Hasan,mein arabischer Fahrgast, der mich diesen Sommer eine Woche lang beschäftigte,war auch Gast in diesem Hotel. Flughafenfahrten bekam überdurchschnittlich oftvon diesem Standplatz.

Jetzt muß ich mich nach etwas neuem umschauen, heute war ichschon zweimal am Marriot, dem Schwesterhotel in der Berliner Straße. Mit derZeit werde ich auch die Eigenheiten dieses Standplatzes erfahren oder besser –erstehen.

Milchmädchen

2011-12-12T13:05:00.000+01:00

In so ziemlich genau einem Jahr, im November oder Dezember2012, geht die Welt unter, prophezien die Maya. In unserem Sonnensystem gibt eseine Planetenkonstellation wie während der letzten 12.000 Jahre nicht mehr. DerPolsprung löst auf unserer Erde ungeahnte Katastrophen aus.

In zwei Jahren, 2013, crasht unser Euro, prophezeien Wirtschafter. Die Nachrichten aus derFinanzwelt bedeuten nichts Gutes. Die Schuldenuhr des Bundes der Steuerzahleran der Nymphenburger Straße tickt bedrohlich.

Als ich mein Taxigeschäft verkaufte, gab es einen Stichtagan dem die Außenstände und die Verbindlichkeiten verrechnet wurden. DieserStichtag war der 31.12.2001, der letzte DM – Tag! Ich erinnere mich noch an dasungläubige Gesicht meines Bankers, der mir von den Einzahlungen aus demTaxiunternehmen vertraut war;

“Jetzt wo der Euro kommt willst du verkaufen???“

Ja, genau jetzt. Die fünf Taxigenehmigungen wurden mit100.000,- DM bewertet. Der Euro kam, das Geschäft brach ein. Sieben Monatespäter gingen wieder fünf Taxigenehmigungen über den Tisch, für 25.000,-€.

Was mache ich jetzt - wenn der Euro geht? Vorausgesetzt dasMagnetfeld der Erde bleibt im nächsten Jahr stabil, könnte es 2013 für den Euroeng werden.

Immobilien fallen mir als erstes ein. Jeder spricht vonBetongold in München. Das wäre eine sichere Geldanlage. Zugegeben ich habe mirbis jetzt wenig Gedanken über meine Zukunft gemacht, aber jetzt sind wir eineFamilie und es geht nicht nur um mein Leben, sondern um unsere Sicherheit. Einkleines Appartement in München könnten wir uns schon leisten. Als ersteInformationsquelle nutze ich wie immer das Internet. Die Immobilienportale sindschick aufgemacht. Es gibt sinnvolle Filter mit denen ich die Suche verfeinernkann. Ich stelle ein Kaufpreis 100.000 € in München, vermietet – daraufhinbekomme ich über 40 Angebote. Ich entscheide mich für eine 1-Zimmer Wohnung, 46qm, in München/Hadern Kaufpreis mit Nebenkosten 106.000,- €. Praktischerweiseist bei jedem Angebot gleich ein Finanzierungsrechner drangehängt. Als einzigeVariable kann man nur das Eigenkapital eingeben. Natürlich muss ich das gleichausprobieren. Als Eigenkapital gebe ich 50.000,- € ein und blicke auf diemonatliche Rate, die mir die Software ausspuckt. 223,- € monatliche Rate stehenauf meinem Bildschirm. Die Software rechnet voreingestellt mit 3,9 % Zinsen und1% Tilgung. Die Laufzeit der Finanzierung spuckt der Rechner nicht aus.

Ich überschlage: Der Mieter bezahlt 430,- € Miete, davongehen 150,- € Hausgeld ab, mir bleiben 280,- € monatlich. Davon bezahle ich223,-€ monatlich für die Finnanzierung. Bei 1% iger Tilgung haben wir nach 100Monaten (das wären etwas über 8 Jahre) die Wohnung bezahlt.Ich hätte dann aus meinen 50.000 in unter 9 Jahren 100.000 € gemacht.

Was man gerne hört, das glaubt man auch. Das diese Rechnungnach der Zinsrechnung nicht aufgehen kann, negiere ich in meiner Euphorie. Wiekann ich denn nur Taxifahren bei solchen Gewinnaussichten im Immobilienbereich.

Gestern, bei einer Fahrt zum Flughafen kommen mir ersteZweifel. Mit 100 x 223,-€ können keine 56.000,- € zurückbezahlt werden. AmTerminal 2 gibt es einen gut sortierten Zeitschriftenhandel. Die haben amFlughafen auch sonntags geöffnet. Aus der Fachpresse fische ich mir einHeftchen mit dem Titel Immobilienverkauf. Am nächsten Standin der Stadt wird es gleich studiert. In einem Artikel wird davon geschrieben,daß bei dieser historisch tiefen Zinslage, bei 1% Tilgung, die Immobile nach schon 35 Jahren abbezahlt sei.

Schon! nach 35 Jahren. Das ist viel, viel mehr als meinehöchstens 9 Jahre. Ich bin jetzt 43 in 35 Jahren bin ich 78 Jahre alt, ichkönnte mich dann nur noch die restlichen 30 Jahre meines Lebens über einebezahlte Immobilie freuen.

Ernüchtert blättere ich durch mein Magazin, im Internetrecherchiere ich genauer, dort bestelle ich mir bei Amazon gleich ein Büchleinüber Immobilienfinanzierung. Inzwischen weiß ich was ein Annuitätendarlehen istund was 1% Tilgung bedeutet.

Trotzdem bin ich zuversichtlich, daß wir es innerhalb von 10Jahren schaffen.

Heute früh vor dem Rilano

Heute früh habe ich um 7.00 Uhr vier Engländer vom Rilano –Hotel zum Flughafen gebracht. Am Freitag fuhren sie mit mir vom Hauptbahnhof zudem Hotel in der Domagkstraße auf der Fahrt dahin haben wir die heutige Fahrtvereinbart. Ich war pünktlich vor dem Hotel. Die Engländer waren auch da.Zumindest die Rechnung ist aufgegangen.

flink, flinkster

2011-12-07T15:28:00.000+01:00

FIAT von Flinkster im Parkraumquartier

Mein Taxi fährt jetzt schon acht Tage ohne Werkstatt. Jetztmuß ich aber schnell dreimal auf Holz klopfen, daß das weiterhin so bleibt. Gesternnutzte ich mein fahrendes Taxi aus und konnte entspannt Standplatzrutschen.Nach dem Gast fahre ich den nächstgelegenen, passenden Standplatz an und harreauf den nächsten Gast, gespannt wohin mich die Wege meiner Gäste führen.

Weit führen sie mich nicht, die Wege, kleine Fahrten ichkomme aus dem Norden Schwabings nicht heraus. Ein Kunde aus dem Flughafenbusfür 7,- € in die neue Parkstadt Schwabing, ein älteres Ehepaar nach demArztbesuch nach Hause für 6,50 €, schließlich eine Katze zum Tierarzt fürwieder 7,- €. Für den Kilometerschnitt sind solche Fahrten gut, für den Umsatzweniger.

In der Birnauer Straße, Nähe Petuelring, entdecke ich einFlinkster-Fahrzeug. Letzten Sommer haben die Flinkster Leute in München kräftigaufgestockt. 100 Fahrzeuge hat DB-Rent eine Tochter der Deutschen Bahn AGdazugekauft. Die fallen mit der weiß - grau – roten Lackierung im Stadtbild richtig auf.

Flinkster ist einer der wenigen Carsharing Unternehmen, daßdeutschlandweit in mehreren Städten auftritt. In München aber, gibt es eineBesonderheit. Fast ganz München ist in Parkraumquartiere eingeteilt. DieBirnauer Straße ist im Parkraumquartier Lerchenauer Straße. Die Kunden inMünchen müssen die Fahrzeuge nicht in einer Station abholen und zurückbringen.Hier kann das Fahrzeug aus einem Parkraum heraus übernommen und wieder in dengleichen Parkraum zurückgebracht werden. Der Kunde bekommt 15 Minuten vor dervereinbarten Mietzeit eine SMS mit der genauen Adresse des Parkplatzeszugestellt.

Zunächst müssen sich die Interessenten im Internetregistrieren und dann mit Führerschein und Personalausweis in einerVertriebsstelle eine Kundenkarte abholen. Die Vertriebsstellen sind fastausschließlich in Bahnhofsgebäuden. Ein Umstand den Flinkster seiner Mutter,der Deutschen Bahn AG, zu verdanken hat. Auch in München ist dieFlinkster-Vertriebsstelle im Reisebüro im Hauptbahnhof.

Die Preise beginnen bei2,30 € pro Stunde für einen Mini, gehen bis zu 7,- € für z.B. eine C-Klasse,Audi A4 oder Ford Mondeo. 8,-€ stündlich kostet ein Transporter wie z.B. einSprinter.

Die Oberklasse – Fahrzeuge, Audi A8, Mercedes S-Klasse oderBMW er, gibt es nur auf Anfrage nach einer Vorlaufzeit von 48 Stunden. Ebensoerfährt man die Preise für die teueren Autos nur auf Anfrage.

Es ist spannend, besonders für uns Taxifahrer, wie sich dasCarsharing entwickelt. Das es sich entwickelt ist ganz offensichtlich. JedesJahr drängen ca. fünf neue Carsharer auf den Markt. Ich habe noch immer dieHoffnung, daß die neue Carshare-Generation ganz auf das eigene Auto verzichtetund uns dann als potentielle Kunden zur Verfügung steht.

Dazu zwei Erlebnisse:

Stattauto, die in München eine Kooperation mit Flinkstereingegangen sind, hatten bei uns in der Theresienstraße in unserem Hinterhofeine Station eingerichtet. Einige Stattauto-Kunden, die ihr Fahrzeug abstelltenund den Schlüssel in den roten Tresor warfen, stiegen dann in eines unsererTaxis um. Die standen ja gleich neben der Station.

Über myTaxi bekomme ich einen Kunden, der mit drivenow(ein Münchener Carsharer, betrieben von BMW) , vonBogenhausen in den Harthof fuhr, und jetzt nach Schwabing wollte. Beides, Autound Taxi, hat er sich über ein App auf seinem Telefon bestellt.

Feinschmecker

2011-12-04T16:14:00.001+01:00

Den ganzen Tag freue ich mich schon auf das besteHirschgulasch in München. Wie es schmeckt, das weiß ich von der letztjährigenAdventsfeier der Waidmannsgilde . Im letzten Jahr saß ich noch mit meinenKlassenkameraden am Jagdschülertisch. Heute werde ich mit sechs meinerehemaligen Mitstreiter auf der Bühne stehen. Wir haben uns entschieden Mitgliedbei der Deutschen Waidmannsgilde zu sein. Die feierliche Aufnahme erfolgttraditionell während der Adventsfeier.

Aber noch sitze ich im Taxi. Den ganzen Nachmittag vertreibeich mir mit mehr oder wenigen kurze Fahrten. Ich muss heute sowieso früheraufhören. Bevor ich zur Adventsfeierkann, muß ich noch an unserer Vereinsmeisterschaft teilnehmen. Ja ich muß. Nachdem neuen Waffengesetz muß ich alsSportschütze während des Jahres mindestens an einen Wettbewerb teilnehmen,damit mein Bedürfnis für denWaffenbesitz aufrecht erhalten bleibt. Heuer hatte ich mit meinen Terminen keinGlück. Die Jagdtermine wurden dreimal hintereinander genau auf die Tage gelegt,an denen wir unsere Vereinsmeisterschaft abhielten. Am ersten Tag derMeisterschaft trafen wir uns als frischgebackene Jungjäger im Jagdschhlößl inHarlaching, am zweiten Freitag war die Lossprechungsfeier beim Forstwirt inHarthausen, und heute wieder 14 Tage später, die Adventsfeier. MieneSportschützen haben Verständnis und lassen mich vor. Ich kann als erster alleDurchgänge schießen und kann dann zum nächsten Termin abhauen. Dabei muß ichimmer vorher und nachher bei mir Zuhause vorbeifahren und die Waffe abholen undspäter wieder zurückbringen.

Die Strecken heute sind kurz, alle so um die 10,- €. Amspäten Nachmittag stelle ich mich an unseren Taxistand im Tal an um mir dieletzte kurze Fahrt abzuholen.

Neben mich setzt sich ein Einsteiger;

“ Erstmal zur Bank am Kurfürstenplatzbitte.“

Kurfürstenplatz – das passt. Ich habe dann nicht mehr weitnach Hause, kann schnell meine Sachen abholen, zum Schießstand fahren,schießen, wieder nach Hause, umziehen, Frau abholen und dann unter Druck aberpünktlich in der Münchener Haupt zur Adventsfeier erscheinen. Das Wort Erstmal hinterlässt bei mir ein großes Fragezeichen. Waswird das nächste Fahrziel sein? Vielleicht näher bei mir zuhause?

Nach 15 Minuten stehe ich vor der Bank in derKurfürstenstraße und warte auf meinen Fahrgast der sich an einem Geldautomatenbedient. Jetzt kommt er raus und ich sperre meine Ohren auf;

“Jetzt fahren wir in den Billardclub Aidenbach-,Ecke Kistlerhofstraße.“

Die Adresse liegt im Südwesten Münchens, ich muß nachNorden. Meine Chance auf einen gelungenen Abend schmilzt wie Eis in der Sonne.Ich werde nie pünktlich sein. Im dichten Freitagnachmittagverkehr von Schwabingrunter in die Aidenbach, dann rauf in die Sudetendeutsche, dann nach Dachau,wieder zurück in die Sudetendeutsche – und dann sollen wir pünktlich zumJagdhornsignal in Obersendling sein. Wir haben eine große Fahrt abgegeben.Meine Frau putzt sich nach einer letzten Flughafenfahrt nett heraus, und jetztsoll alles scheitern. Wir sind schon fast wieder am Bahnhof, plötzlich meinFahrgast;

“Woast wos? Jetzt fahren wir doch nach Hause!“

Ich warte gespannt auf die Ansage wo denn das sei, seinZuhause. Aber angesichts der Alternative bis in die Aidenbachstraße zu fahrenkann das neue Ziel nur günstiger für mich sein.

“Aber vorher fahren wir noch beim Feinschmeckervorbei.“

Der Feinschmecker ist mir bekannt, dasist ein kleines Tagesrestaurant bei dem man auch Kleinigkeiten zum essenmitnehmen kann. Der Feinschmecker ist gleich am Taxistand Kurfürstenplatz. Wirversorgen uns dort oft mit einem Imbiss oder einem Kaffee für die Wartezeit amStandplatz.

25 Minuten später stehe ich also wieder in derKurfürstenstraße 25 Meter weiter stadtauswärts. Diesmal blicke ich durch dieGlasscheiben nicht in den Vorraum einer Bank sondern auf die Theke einesRestaurants. Ich beobachte bis mein Fahrgast an die Reihe kommt und ihm seine Tütenüber den Tresen gereicht werden. Dabei läuft meine Zeit und natürlich auch aufdem Taxameter. Die abgepackten Spezereien und die Limonade sind hinter mirunter der Rückbank sicher verstaut und ich erfahre das letzte Ziel dieser Tour.Es ist eine Adresse in der Maxvorstadt. Während der Schaukelfahrt haben wir unsangenehm über Schwarzwild, meine bevorstehende Adventsfeier und über denunübertroffenen Mandarinenquark beim Feinschmecker unterhalten. Er hat versuchtden Quark nachzumachen, ist ihm aber nicht gelungen. Er meint, es liege daran,daß die beim Feinschmecker echten Topfen verwenden. Beim Aussteigen rundet meinFahrgast die 28,70 € auf dem Taxameter großzügig auf 35,- € auf.

Ich mache mich sofort auf den weg nach Hause. DieVereinsmeisterschaft! Ich stelle das Taxi in der falschen Richtung vor dem Hausab, springe raus, rein in die Wohnung, Tresor auf, Pistole raus, anderen Tresorauf Munition raus, alles wieder in den Koffer sperren, runter rein ins Taxi aufnach Dachau zum Schießstand.

Am Schießstand hat unser Vorstand schon angefangen die anspruchsvolle Stage aufzubauen. Er hat sich eine besondere Aufgabeausgedacht. Es stehen zwei kleine, ca. 60 cm hohe Ziele auf dem Boden, es giltdiese zu treffen. Werden die Ziele getroffen fallen sie um. Die Schwierigkeitdabei ist; vor den beiden Zielen steht ein Non Shoot derdie beiden kleineren Ziele dahinter fast überdeckt. Treffe ich den Non Shoot,fällt dieser um und reißt die anderen beiden Ziele mit um. Dabei verliere ichzweimal Punkte. Einmal weil ich in den Non Shoot geschossen habe und einzweites Mal weil ich auf die richtigen Ziele keine Treffer mehr landen kann.

Es kommen immer mehr Schützen, aber ich bin der Erste.Gestartet wird 20 Meter von den Zielen entfernt. Ich kann von hinten Schießen,was schwieriger ist, oder ich kann nach vorne laufen, bis sieben Meter vor dasZiel, dabei ist das Zielen leichter, aber ich verliere Zeit durch das Laufen.Bei dem zweiten Teil der Übung muss ich sowieso vorne sein und die Zeit wirdüber beide Teile gemessen, deswegen lauf ich nach vorne. Das einfache Ziel imersten Teil mag und mag nicht fallen, ich konzentriere mich zuwenig, lasse michnoch zu sehr innerlich hetzten. Überraschenderweise klappt das mit derschwierigen Dreiergruppe ganz leicht. Ich gehe in die Knie, schieße knapp andem Non Shoot rechts vorbei und das Ziel fällt. Ich springe in die nächstePosition und schieße diesmal links vorbei und das zweite Ziel fällt. Währendich meine Magazine für den zweiten Durchgang auflade, schießt meinVereinskamerad. Jetzt noch schnell den zweiten Durchgang. Nach der Auswertungwinke ich in die Runde und verschwinde schleunigst vom Schießstand. LiebeSchützenkameraden, ich verspreche euch auch an dieser Stelle, beim nächstenAufräumen helfe ich wieder mit.

Jetzt rase ich ein kurzes Stück über die Autobahn. Vesna istschon fast fertig. Ich haste die Treppen hoch, verschließe Waffe und Munition,streife mir ein frisches weißes Hemd über und wechsele die Hose. Die Weste kannich später zuknöpfen. Über den Mittleren Ring und die Passauer Straße drängleich in die Zielstattstraße zur Münchener Haupt. Zum Glück finden wir einennahen Parkplatz. Wir schreiten zügig die breiten Treppen zum großen Saal hoch.Die Jagdhörnbläser stehen schon bereit, ich kann gerade noch einen meiner Ausbilder begrüßen. Gleich als wir unsauf unsere Stühle plumpsen lassen, schallt schon Hörnerklang durch den Saal.Die Begrüßung – und wir haben es wieder mal auf die letzte Minute geschafft.

Unser Vorstand begrüßt die Ehrengäste, Jagdhornsignaleergänzen die Ansprachen, Grußworte werden gesprochen bis wir Frischlinge namentlichauf die Bühne gerufen werden. Jeder drängt sich nach hinten bis wir Jungjägeram hinteren Rand der Bühne stehen. Nachdem wir geloben die Natur zu schützen,die Tiere zu hegen und uns immer waidgerechnet zu verhalten, bekommen wir unserAbzeichen ans Revers geheftet. Drei grüne Eichenblätter auf weißem Grund. Esfolgen noch weitere Ansprachen und Jagdhornsignale bis alle und unseingeschlossen, glauben, die bravsten Jäger unter dem heiligen Hubertus zuwerden.

Wir werden entlassen, gehen an die Tische zurück und freuenuns auf unser Hirschgulasch. Zuerst gibt es noch eine Frittatensuppe und dannkommt es das Hirschgulasch mit Walnuß-Spätzle, Preiselbeeren und Blaukraut. Fürdie Hungrigen wird noch ein Topf Semmelknödel auf den Tisch gestellt.

Während ich das köstliche Fleisch mit den süßlich-sauerenPreiselbeeren an meinem Gaumen zerdrücke, danke ich meinem letzten Fahrgast.Schließlich hat er mir diesen Genuß durch seinen Sinnes- und Fahrtzielwandelbeschert. Zum Schlemmen hat er ja auch etwas – er hat sich ja beimFeinschmecker eingedeckt.

Stimmungswechsel

2011-11-28T16:24:00.000+01:00

Gleich um 5.45 Uhr heute früh ging es in der Nordheide los.Die erste Fahrt zum Flughafen. Meine nächste Fahrt ist eine Abholung vomFlughafen nach Baldham. Der Kontakt zum Auftraggeber war nur zwischen Tür undAngel. Auf dem letzten Sprung knallte ich die Bestätigung über E-Mail nachBerlin. Ich hatte weder den Namen, noch die Telefonnummer des Gastes, den icham Flughafen erwarten sollte. Die Maschine landete planmäßig um 8.20 Uhr undich stand mit einem Täfelchen mit dem Namen der Firma (das Einzige dasich hatte) unter 100 anderen Abholern am Terminal 2. Jetzt dacht ichmir wäre es eine günstige Zeit die Sekretärin in Berlin anzurufen. Name undHandynummer wären bei dem Andrang sehr hilfreich. ALs ich mit Telefon,Kugelschreiber, Abholschildchen und Papier jonglierte kam schon mein Kunde aufmich zu.

Über Fischerhäuser bringe ich meinen Kunden nach Baldham.Seinen Namen und Handynummer für den morgigen Zurückweg kann ich mir direkt vonihm geben lassen. Das war meine letzte Vorbestellung für heute. Die Pflicht wargetan – jetzt kam die Kür.

Die Route für die Fahrt in die Stadt lege ich so, dass ichin Feldkirchen bei der -> Landesjagdschule Bayern des BJV vorbeikomme. Ich war hier schon mal vor dreiWochen. Da wollte ich mir nach einer Fahrt zur Messe Anstecker und Aufkleberdes BJV kaufen. Wo ich doch als Mitglied der Deutschen Waidmannsgilde auchMitglied im Bayerischen Jagdverband e.V. bin. Vor drei Wochen stand ich vorverschlossenen Türen. Nur für Autoaufkleber wollte ich niemanden aus dem Büroklingeln.

Heute rüttele ich wieder an der Tür, aber in der Sekundehöre ich leises Summen. Die Empfangsdame hat den Türöffner betätigt und stehein dem großen Vorraum. Zuletzt stand ich hier vor meiner mündlichenJägerprüfung. Damals hatte ich keine Augen für die Bücher, Ferngläser,Broschüren, CDs, Abzeichen, … in dem kleinen Shop. Heute aber weiß ich gleichwohin ich muss. Ich genieße die Situation vor den Jagdlehrbüchern zu stehen undnicht zittern zu müssen ob deren Inhalt abfragebereit in meinem Kopf verankertist. Völlig unbefangen blicke ich in die Vitrinen. Meine Abzeichen habe ich mirausgesucht. Ich wähle zwei kleine Anstecknadeln für das Revers, zwei kleineHutnadeln und zwei Autoaufkleber.

Nach meinem Stopp in Feldkirchen stelle ich mich zufrieden mitder Welt an unseren ICM Stand an der neuen Münchener Messe. Stolz wie Oskarhefte ich mir die kleine Anstecknadel an die Brust meines Trachtenjankers. DieHutnadel klemme ich zwischen Taxameter und Taxischildtaste an dasArmaturenbrett meines Taxis. Den Autoaufkleber klebe ich von innen an diehinterste linke Scheibe meines Taxibusses. Den Gedanken, das dies eineunerlaubte Kenntlichmachung (das Wort gibt es tatsächlich)meines öffentlichen Verkehrsmittels ist, verwerfe ich angesichts der Bedeutungdes BJV sofort. Der Bayerische Jagdverband liegt irgendwo zwischen derUN-Vollversammlung und dem Europaparlament – für mich jedenfalls!

Mein Taxi, das Geschäft und das Radio laufen. Gut gelauntputze ich mein Fahrzeug. Die Türholme, den Kofferraum, den Boden, bis ich einenAuftrag bekomme. Von der Astrid-Lindgren-Straße fahre ich zum Käfer in diePrinzregentenstraße. Inzwischen ruft Vesna an. Den Auftrag um 13.30 Uhr, denwir von einem Kollegen angenommen hatten, kann Sie nicht fahren, weil sie wasWeiteres hat. Kein Problem ich kann janoch in aller Ruhe einen Fahrgast vom Bahnhof Nord schnappen, bis ich mich dannwieder auf dem Weg zum Münchener Osten machen muß, von wo ich den Stammgastmeines Kollegen aufnehmen kann. Immer noch gut gelaunt stelle ich mich an dielange Reihe des Taxistandes am Bahnhof. Unter den potentiellen Fahrgästen aufdem Bürgersteig am Kopf des Bahnhofs winkt mir eine fünfköpfige Gruppe zu. Siebrauchen mich und meinen Taxibus. Immer noch gutgelaunt kläre ich meineNachfolge und fahre an die Spitze des Standes. Fröhlich reiße ich die Schiebetüre auf, und bittemeine Fahrgäste einzusteigen. Fahrziel;Domagkstraße (im Norden Münchens) zu einem dieser Büros indem neuen Areal zwischen Domagkstraße und Schenkendorfstraße, das ParkstadtSchwabing genannt wird.

Ich biege gerade auf die Arnulfstraße als ich meinen Augennicht trauen will was ich in meinem Tachofeld sehe. Das Motorsymbol leuchtetauf. Das MOTORSYMBOL !!! Am Freitag war ich bei VW wegen des Stellmotors, davoram Donnerstag habe ich es nach einer Woche aus der Werkstatt geholt, einenMonat davor war es 11 Tage in der Werkstatt. Wie soll ich die Rechnungenzahlen, wenn ich nicht arbeiten kann? Und der große Kunde hat immer noch nichtseine fällige Rechnung überwiesen.

Ich brauche Trost und Zuspruch. Die Opfer finde ich imTelefonnummernspeicher meines Handys. Eine/r nach dem/r Andere/n werdenangerufen und zugetextet. Meine Fahrgäste sind mir egal. Auch die beidenPolizisten im Streifenwagen, die an der roten Ampel am Oskar-von-Miller-Ringneben mir zu stehen kommen. Sollen sie mich doch am Anfang der Ludwigstraßestandrechtlich erschießen, weil ich mit dem Handy in der Hand Auto fahre. Soschnell hat sich meine Stimmung geändert. Vor dem Siegestor versuche ich einenReset. Ich ziehe den Schlüssel aus dem Zündschloss, verschließe das Auto, öffnees wieder und starte erneut. Erfolglos – alle Anzeigen auf dem Tachoblattverlöschen, nur das gelbe Motorsymbolverhöhnt mich weiterhin. Nachdem meine Gäste ausgestiegen sind, fahre ichschnell noch vor Mittag zum -> Stimmer.

Ein Mechaniker steckt das Diagnosegerät an unddiagnostiziert, das der Partikelfilter zu ist. Er bestellt sofort eine neueSonde. Ich bekomme gleich einen Termin morgen Vormittag. Das Motorsymbol ist erloschenund ich kann den Kunden meines Kollegen zum Flughafen bringen.

Irgendwie wird mir langsam klar, dass ein Volkswagen keingeeignetes Auto zum Geldverdienen ist.

Zweimal passend

2011-11-27T12:20:00.001+01:00

Ich war nicht wenig froh, dass meine Heizung im Fahrgastraumwieder funktionierte. Wir fahren für Spielmotor, die Auftrag derLandeshauptstadt München und BMW ein Theaterfestival veranstalten. DieKünstler, die im Rahmen dieses Festivals im Gasteig oder in derMuffathalle auftreten, kommen aus derganzen Welt. Im Einsatz ist natürlich unser Taxibus. Die Gruppe die ich alserstes mit meinem frisch reparierten Taxi fahren durfte, kam aus Kolumbien.

“Kalt, Kalt, Kalt, …“

waren die ersten Worte unserer Gäste, von denen ein Großteildas erste Mal in Europa ist. Der neue Stellmotor wurde gleich richtiggefordert.

Muffatthalle und Gasteig - Austragungsorte des Festivals

Heute in der Früh habe ich gleich um 8 Uhr eine Gruppe Franzosen vom Hotel in Haidhausen zumFlughafen zu bringen. Die nächste Fahrt habe ich wieder um 9 Uhr von Schwabingzum Flughafen. Mir bleibt also eine Stunde die Franzosen einzuladen, zumFlughafen zu bringen, umzudrehen, knapp 40 Kilometer zurück nach München zufahren und dort die zweite Tour aufzunehmen.

Bevor ich losfahre, fotografiere ich das Taxi und stelle esmit dem Text: Und looos geht’s. Zweimal Flughafen in einer Stunde.Die Latitude Freunde kriegen was zu sehen auf Facebook ein.

Ob ich es schaffe hängt zum großen Teil davon ab, wiepünktlich ich von dem Hotel in Haidhausen wegkomme. Ich überlege mir schonwährend der Fahrt wie ich acht französische Künstler freundlich und höflich zurEile treiben könnte.

Um fünf vor acht rolle ich vor das Hotel. Ich habe schonvorher gewendet und bleibe abfahrtsbereit in der korrekten Richtung stehen. Vordem Hotel sitzt auf steinernen Blumenkübeln rauchend ein junges Pärchen. Icherkundige mich, jawohl, das sind die ersten Zwei meiner acht Fahrgäste. Ichgehe in die Hotelhalle, die ist menschenleer. Außer dem Rezeptionisten ist niemandda. Aus dem Frühstücksraum höre ich Geräusche aber von meinen weiteren sechsFahrgästen fehlt bis jetzt noch jede Spur. Ich geselle mich wieder zu den zwei Rauchern vor dem Hotel und grüblewie ich hier pünktlich wegkomme. Jetzt liefert mir die Frau eine Steilvorlage:

“Passen wir alle Acht in das Auto?“ fragtsie, und deutet dabei auf -> mein Taxi. Ich habe gleich die richtige Antwortparat.

“ Ob überhaupt alle Acht mitfahren ist ja nochnicht sicher. Oft kommen Gäste zu spät und dann können wir bequem zu fünft oder zu sechst fahren.“

Das hat gesessen, ich habe freundlich mein Ziel erreicht.Die junge Frau steht auf, drückt ihre Zigarette aus und verschwindet im Hotel.

Im Minutentakt kommen die Mitglieder des Ensembles aus demHotel und nehmen nacheinander im Taxi Platz. Um 8.05 Uhr sind wir schon auf demWeg zum Münchener Flughafen.

Mit 175 km/h, das ist die absoluteGeschwindigkeitsobergrenze für meinen VW, brause ich über die Autobahn.“Ping.“ meldet sich mein Telefon. Ich fische es aus meinerHemdtasche und blicke auf den Monitor. Es ist ein Kommentar von Wolfram von-> Taunustaxi auf meinen Post von heute Morgen.

“Flieg nicht so tief mein kleiner Freund…“ kommentiert er. Als ich das lese muß ich lächeln. Ich bemerke die fragendenBlicke meiner Gäste und übersetze Wolframs Nachricht.

„Wieso? Können die uns sehen?“ fragtlachend einer meiner Künstler. Wir anderen müssen jetzt auch lachen. WolframsKommentar hat uns genau passend erreicht. Der zweit passende Spruch schon sofrüh am Morgen.

Vor dem Verabschieden habe ich mich noch bei meinen Gästenfür ihre Pünktlichkeit bedankt und zügig zurück nach München gerast. Bei meinemnächsten Gast in Schwabing war ich dann sogar schon um 8.55 Uhr. Ich konntenoch zu meinem eigenen Post einen Kommentar abgeben, bevor ich dann pünktlichum 9 Uhr auf den Klingelknopf drückte.

Wäre heute nicht Sonntag hätte ich die beiden Touren in derZeit nicht geschafft.

Reparatu(h)r

2011-11-26T14:52:00.000+01:00

Das ist zum verzweifeln. Erst hatte ich im September meinTaxi in der Reparatur. So um die 3.000,- € sind fällig. Die Nockenwelle wareingelaufen und der Zylinderkopf musste gewechselt werden. Zur Werkstatt binich gefahren weil der Auspuff so ein paffendes Geräusch machte. Man glaubtgerne was man glauben möchte, und ich hoffte, dass nur der Auspuff undicht sei.Genau so hat sich das angehört. Auf dem Hof der Werkstatt war der erste Blickdes Mechanikers und des Meisters zum Auspuff.

Aber die tatsächliche Diagnose warf mich schon um. Es istbei uns Taxifahrern nicht nur die Reparatur die wir bezahlen müssen, nein, aufder anderen Seite steht unser Produktionsmittel in der Werkstatt. Tag für Tagsind wir zur Untätigkeit gezwungen und hoffen, daß das lang ersehnte Ersatzteilbald eintrifft und eingebaut wird. Wenn man dazu noch Stammkunden zu bedienenhat, muß man eine nach der anderen Fahrt abgeben. Dringend benötigtes Geld wirdunter den Kollegen aufgeteilt. Der einzige Trost dabei ist, daß das Geld in derTaxifamilie bleibt.

Gut, die dicke Reparatur im September ist vorbei. Mein Taxifährt wieder. Ein Stammkunde überweist endlich das Geld für seine Fahrten.Immerhin eine mittlere vierstellige Summe. Sogar eine Reise nach Paris istdrin.

Hochmotiviert sitze ich auf dem Bock meineshellelfenbeinweißen Wagens. Bin mit der Welt zufrieden, bediene die Kunden, binfleißig und eifrig am Datenfunk und myTaxi. Die Einnahmen beginnen zu tröpfeln.Ich kann den einen oder anderen Fünfziger zur Seite legen.

Bis ich dann am Flughafen in der PKW-Reihe stehe. Der Laptophängt über den Zigarettenanzünder an der Stromversorgung des Taxis. BeimNachrücken springt der Motor nicht wie gewohnt beim ersten Drehen desZündschlüssels an. Ich muss 20 Sekunden den Schlüssel gedreht halten bis derMotor startet. Dabei macht aber der Anlasser kein orgelndes Geräusch, wie wiralle erwarten. Nein, 20 Sekunden lang dreht der Anlasser kräftig durch bis derMotor startet.

Aha, denke ich mir, da war wohl der Strom knapp. DieBatterie ist neu, deshalb hat sie auch die Kraft zum Durchstarten. Es kann nurder Generator sein. Der Lädt die Batterie nicht mehr auf und dann geht auch derallerneueste, stärkste Akku in die Knie.

Das ist einmal passiert und ich hatte den Vorfall beinahevergessen. Beim Renaissance-Stand lade ich mein iPhone über das Bordnetz auf.Vorne angekommen passiert mir das gleiche wie Tags zuvor am Flughafen. Durchkräftiges Orgeln springt der Motor an und ich mache mich auf dem Weg zumKunden, den ich über Funk bekommen habe. Während der Fahrt stirbt mir der Motorab. Ich versuche mich rollend von der Soxhletstraße auf den Parkplatz desUngererbades zu retten. Ein Dieselmotor der während der Fahrt abstirbt. Soetwas hatte ich noch nie. Ich erinnerte mich an unsere alten 124er Taxis.Fremdstarten und ohne Batterie mit Warndreieck im Heckfenster zur Werkstattfahren. Ich war verwirrt, wieso braucht ein Dieselmotor Strom wenn es doch einSelbstzünder ist. Auf dem Parkplatz des Ungerebads habe ich inzwischen denMotor wieder zum Laufen gebracht. Am nächsten Tag, ich stehe wieder amFlughafen, wieder hängt mein Laptop an dem 12 Volt des Taxis und wieder springtder Motor nur nach 20 Sekunden anlassen an. Für mich war jetzt der Kas bissn,es muß doch was mit dem Strom zu tun haben. Vielleicht kann man so einhochkompliziertes, modernes Dieselaggregat in einem VW Bus T5 Caravelle nichtmit einem Benz Saugdiesel im 124 vergleichen. Lief doch der Zweite sogarzuverlässig mit Heizölbeimischung und Falschtanker-Abfällen eines bekanntenMünchener Autovermieters – theoretisch! So ein moderner Dieselmotor hatbestimmt eine elektrisch betriebene Einspritzanlage. Wenn der Generator keinStrom bringt, hat die Batterie keinen Saft mehr, die Einspritzanlage spritztkeinen Diesel mehr ein, der Motor stirbt ab. So schlussfolgere ich laienhaftals Gärtnergeselle und tröste mich selbst;

“Es ist ja nur die Lichtmaschine. Vielleicht sogarnur die Kohlen.“

Ich lasse während des Vorrückens in der Taxireihe den Motorlaufen, damit ich für die Fahrt in die Stadt genug Strom habe. Als erster inder Reihe steigt mir ein Amerikaner ein, er will zum City Hilton am RosenheimerPlatz. Eine Tour wie ich sie mir vorgestellt habe. Hinter mir rattert derDieselmotor in meinem Taxi, er rattert zwar bedenklich, aber er läuft und dasberuhigt. Kaum ist der Kunde eingestiegen und ich losgefahren, bleibt mir nachnur 50 Meter der Motor stehen und das Taxi rollt zwischen die anderen Taxis aufden Parkplatz. Es ist mir schon etwas peinlich als ich den Motor wieder starte.Dabei zucke ich harmlos tuend mit den Schultern. Die Fahrt verläuft ohneZwischenfälle aber mir ist klar – das Taxi muß in die Werkstatt.

Am nächsten Tag habe ich erst mittags eine vorbestellteFahrt, bei der ich das Taxi brauche. Also mach ich mich auf den Weg zurWerkstatt Nummer 2 in Neuried. Bis auf das beunruhigende Stottern läuft allesruhig. Ich kämpfe mich über den Mittleren Ring von Norden her kommend RichtungNeuried. Wenn ich in der Reihe zum langsam rollen oder sogar zum stehenkomme, versuche ich durch Spielen mitBrems- und Gaspedal den Motor auf Drehzahl zu halten. Das gelingt mir auch biszum Luise-Kisselbach-Platz. Dort an dem Platz ist eine große Baustelle. Hierwird der dritte Tunnel nach dem Petuel- und Richard-Strauß-Tunnel gebaut. Täglich,nun schon seit Jahren quält sich der dichte Verkehr durch die Legionen vonrot-weiß-roten Baken. Ich mittendrin, schwitzend, betend, fluchend, mit denPedalen jonglierend. Jetzt habe ich es geschafft! Die letzte Ampel istüberfahren. Nur noch eine Rechts-Links-Kombination und ich habe die AutobahnRichtung Garmisch vor mir.

Jetzt passiert es. Eshilft alles nichts. Der Motor stirbt ab. Ich versuche nun von der linken Spurauf die rechte zu kommen. Ich kann nicht einfach nach rechts lenken, von dort überholenmich schon die ersten Fahrzeuge. Jetzt ist hinter mir rechts frei, aber meinTaxi hat keinen Schub mehr. Auf der Mittellinie rolle ich aus und bleibestehen. Ich blockiere in dem engen Straßenabschnitt beide Spuren. ImRückspiegel kann ich in den Gesichtern der nachfolgenden Autofahrer deutlich;

“Schleich di, Taxler „

lesen. Das Hupkonzert hat auch schon begonnen. Unter Stressgelingt es mir den Motor zu starten und auf den Hof der Werkstatt zu kommen.

Der Mechaniker öffnet die Motorhaube und leuchtet mit derTaschenlampe in den Motorraum. Ich hänge an seinen Lippen. Mit dem Lichtkegelzeigt er auf die Kraftstoffpumpe;

“Da ist es! Die Kraftstoffpumpe ist undicht. Zu 80%ist es die Kraftstoffpumpe.“

„ Aha, deswegen stinkt es auch nach Diesel imFahrgastraum. Wieviel kostet den so eine Kraftstoffpumpe?“

“360,- € plus Märchensteuer“

Er ruft gleich an. Im Lager der nahen VW-Werkstatt ist dasErsatzteil auch da. Er kann es holen, einbauen und am Nachmittag ist das Taxifertig. Natürlich freue ich mich nicht über so eine Diagnose, aber damit kann man leben. 360,- € Teile, 100,-€ Arbeitund am Abend des gleichen Tages habe ich das Taxi zur Arbeit. Abends dann, icherledige die Aufträge mit -> Vesnas Chrysler-, fahren meine Frau und großeTochter zur Werkstatt um das Taxi abzuholen. Der Mechaniker hat angerufen, dieKraftstoffpumpe ist ausgetauscht und das Taxi wieder einsatzbereit. Vesna kommtmit dem Taxi bis zur Kreuzung, dort stirbt der Motor an der roten Ampel wiederab. Also umgedreht und zurück zur Werkstatt. An diesem Montag wird nichts ausmeinem Taxi. Am Dienstag tauscht der Mechaniker den Spannungswandler unter derBatterie und den Kraftstofffilter aus. Er macht eine Probefahrt von 20Kilometer, lässt das Taxi im Hof laufen. Nach einer halben Stunde stirbt derlaufende Motor wieder ab. Der Kraftstofffilter ist nur halb voll mit Diesel.Inzwischen ist der Dienstag auch vorbei. Langsam wird es eng, wir können unsmeine Untätigkeit nicht mehr leisten.

Es rattert, schnattert und klackert - so klingt kein "gesunder" Diesel:

Vesna hat noch eine Mietwagengenehmigung in der Schublade.Wir haben Aufträge für ein Theaterfestival der Stadt München, bei der wirunbedingt einen Bus brauchen. Mit der S-Bahn fahre ich zu einem mir gutbekannten Autovermieter. Er leiht mir einen Bus aus. Das KVR, unserKreisverwaltungsreferat, trägt das Fahrzeug auf unsere Reservegenehmigung ein.

Am Mittwoch vermittle ich zwischen den Werkstätten, Nummer 1sagt dies, Nummer 2 sagt jenes. Nummer 2;

„Das können nur die Dichtungen derPumpe-Düse-Einheiten sein. Zu 80% sind das die Dichtungen.“

Ich rechne mir in meiner Verzweiflung aus: Die 80% von derKraftstoffpumpe hinterlassen ein Risiko von 20%. Nun die Pumpe ist gewechselt.Es bleiben dann noch 80% Sicherheit von den 20% das ergibt dann eine Sicherheitvon 96%, dass nach dem Austausch derDichtungen der Fehler behoben ist. Ich stimme zu. Der Dichtungstausch dauertebis Donnerstag Nachmittag. Nach ausgiebigem Probelauf ruft mich der Mechanikeran; der Fehler ist erkannt und behoben. Es waren tatsächlich die Dichtungen.Druckluft, durch die undichten Dichtungen strömend, hat den Diesel aus der Leitung und dem Filter geblasen.Deswegen ist der Motor abgestorben. Als ich das Taxi abhole präsentiert er mirdie Rechnung von 1040,-€ brutto.

Egal, was sein muß, muß sein. Ich bin froh wieder arbeitenzu können. Ich habe auch schon einen Auftrag. Eine Abholung vom Flughafen, dieschaffe ich locker. Die Gäste steigen ein. Nach nur kurzer Fahrt auf derAutobahn sehe ich wie die Hände in die Höhe gehen. Die Gäste versuchen an demDrehleger in der Decke des Fahrgastraums die Temperatureinstellung zuverändern. Es passiert gar nichts. Egal auf welcher Stufe der Temperaturreglersteht, aus den Lüftungsdüsen kommt nur kalte Luft. Der Regler für die Stärkedes Luftstroms funktioniert. So kann man wenigstens die Menge der kalten Luftbegrenzen. So kann ich bei den herrschenden Temperaturen keine Gäste befördern.Äußerst unzufrieden lege ich mich am Donnerstag Abend ins Bett. Komme ich dochsoeben aus der Werkstatt, kann ich schon wieder in die nächste. Wann kann ichendlich anfangen Geld einzunehmen. Die meisten unserer Stammkunden fahren aufRechnung. Ein großer Kunde hat bei uns noch fast 10.000,- € offen. Davon sind4.000,- € scharf. „Scharf“ nenne ich Rechnungen bei denen das Zahlungszielüberschritten ist. Auf der anderen Seite will ich die Kollegen, denen ich deneinen oder anderen Auftrag weitergebe, bezahlen.

Nach einer unruhigen Nacht stehe ich am Freitag um 4 Uhrauf, Flughafenfahrt um 5 Uhr. Obwohl es eine gute Zeit zum Stehenbleiben ist,muß ich nach Hause. Um 7 Uhr wecke ich meine Tochter auf, mache Frühstück undPausenbrot, bringe sie in die Schule.

Jetzt fahre ich zu meiner VW-Werkstatt in Unterschleißheim,bei deren Autohaus ich mein Taxi gekauft habe. Gleich morgens bin ich einer derErsten. Ich schildere mein Problem.

“Da müssen wir einen Termin machen“

Ich stehe mit dem Rücken zur Wand. Ich muß und willarbeiten. Ich habe hier in der Firma viel Geld gelassen. Ich wundere michselbst über mich, als ich entschlossen sage;

“Nein, wir machen keinen Termin! Sie schauen jetztbitte was fehlt. Wahrscheinlich ist es nur eine Kleinigkeit. Wenn wir heutenicht fertig werden, fällt das Taxi wieder fünf Tage aus, und das wird nichtpassieren.“

Ich und die Werkstatt hatten Glück, meine Anweisungen werdenbefolgt. Ein Mechaniker holt das Taxi indie Halle. Nach nur 10 Minuten ist der Fehler gefunden. Ein Stellmotor istkaputt. Der Mechaniker hat auch gleich eine Lösung parat. Er befestigt dieKlappe auf der Stellung heiß mit einem Kabelbinder. Es wird wohl keiner meinerFahrgäste während es Novembers kalte Luft brauchen. Ich kann die nächste Fahrtmachen. Inzwischen wird der Stellmotor bestellt. Wenn der Motor da ist, so wirdmir versichert, kann ich kommen und während des Einbaus auf das Taxi warten.

Tatsächlich ist das so auch passiert. Um 13 Uhr bekomme ichden Anruf aus der Werkstatt. Eine halbe Stunde später bin ich da und nachweiteren 25 Minuten fahre ich mit einer regulierbaren Heizung vom Hof.

Temperraturregler im Dach der Fahrgastkabine

Die Rechnung, 186,- € brutto, habe ich mit meinem letztenBargeld bezahlt. Aber jetzt kann es nur noch aufwärts gehen.

Wenigstens die Tendenz über die Werkstattaufenthalte istpositiv. Elf Tage Ausfall - 3.000,- €, vier Tage Ausfall- 1040,- € undschließlich eine Stunde Ausfall und 186,- €.

Taxi nach/in Paris

2011-11-25T10:21:00.001+01:00

Dachzeichen und Eifelturm durch Panoramadach

Während bei uns um die Farbfreigabe gekämpft wird, bemüht sich die Präfektur in Paris um eineinheitliches Erscheinungsbild der 17.200 Taxis im Großraum Paris.

Vorgeschrieben wird ein schwarzes Dach. Zweifarbige Taxis,wie z.b. in Portugal, sieht man kaum. Wenn die Taxifahrer neue Autos bestellen,bestellen sie sie gleich schwarze Fahrzeuge. Die neueren Fahrzeuge sind alle schwarz. Früher oder späterwird die gesamte Pariser Taxiflotte einheitlich in schwarz erscheinen.

Es gibt drei verschiedene Tarife; A,B, oder C. Zu welchemTarif gefahren wird, ist abhängig von der Uhrzeit, vom Gebiet und ob Feiertagist oder nicht.

Der Taxameter zählt die Zeit bis zur Überholgeschwindigkeit,und ab dort zählt er die Kilometer. Der Zeittarif liegt je nach Tarifstufe zwischen29,25 und 30,90 € /Stunde und der besetzt gefahrene Kilometer kostet zwischen0,92 und 1,42 €. Die Grundgebühr sind günstige 2,30 €, der Mindestfahrpreisbeträgt 6,20 €. Ab dem vierten Fahrgast wird ein Zuschlag von 3,- € fällig. DieMünchener Spezialität, den Gepäckzuschlag, gibt es hier auch. Für jedesGepäckstück über 5 Kilogramm berechnetder Pariser Taxifahrer einen Euro.

Im Taxi auf dem Quai Branly

Unter dem weißenTaxischild sind drei kleine Lämpchen, die anzeigen welcher Tarif eingeschaltetist. So kann die Tarifstufe auch vonaußen kontrolliert werden. Jeder Fahrer darf höchstens 10 Stunden täglich fahren, auch dass kann vonaußen kontrolliert werden. Im Heckfenster eines jeden Taxis ist eine Digitaluhrdie abläuft. Bis in sechs Wochen, bis zum 01.01.2012 muß jedes der 50.000 Taxisin Frankreich mit dem neuen Taxidachzeichen ausgestattet werden. Die neuenDachzeichen leuchten grün wenn frei und rot wenn besetzt. Die Taxis stehen unter der direkten Kontrolleder Polizei (Préfecture de Police de Paris)

Ähnlich wie bei uns, braucht der zukünftige PariserTaxifahrer zwei Jahre Fahrpraxis, Vorstrafenfreiheit, körperliche und geistigeGesundheit und eine zweiteilige Prüfung bevor er ein Taxi fahren darf.

Im ersten, nationalen, Teil der Prüfung werden dieSprachkenntnisse überprüft. Grundkenntnisse im Steuer- und Verwaltungsrechtgehören ebenso zum nationalen Teil. Weiters gibt es da noch Verkehr undSicherheit als Prüfungsfächer.

Zu dem nationalenTeil, der in ganz Frankreich gilt, gibt es noch einen lokalen Teil, der istvergleichbar mit unserem Ortskenntnisnachweis. Hier muss der Fahrer beweisen,dass er sich in Paris auskennt. Geprüft werden verschieden Fahrrouten undAdressen von Sehenswürdigkeiten, Ämtern, Hotels, Firmen, Behörden …

Der erste Teil der Prüfung gilt in ganz Frankreich, will derTaxifahrer in einer anderen französischen Stadt fahren, muss er dort nurnoch den zweiten Teil der Prüfung ablegen.

Die Vorbereitung zur Prüfung dauert drei Monate und kostetje nach Schule zwischen 1300,- und 2500,- €.

Taxi am Charles de Gaulle Aéroport

Dann kommt schon die größte Hürde zum Einstieg in dasGewerbe - die Konzession! Zur Zeit kostet die Taxigenehmigung in Paris um die175.000,- €. Die Übertragung der Genehmigung ist ähnlich kompliziert und zeitaufwändig.Schon wenn der neue und der alte Taxifahrer bei der Polizeipräfektur den Antragauf Übertragung stellen, sind 15.000,- € zu hinterlegen. Der Kaufpreis, oftdurch Bankkredite finanziert, wird dann bei der Übertragung der Lizenz fällig.Der Alte übergibt dann dem Neuen das sein Taxameter und eine Plakette. DieMetallplakette wird an den rechten, vorderen Kotflügel des Taxis genietet.

Für viele Pariser Taxifahrer ist die Genehmigung auch dieAltersvorsorge. Fährt der Eigentümer selbst nicht mehr, kann er die Genehmigungund sein Taxi an einen anderen Taxifahrer verpachten. Die Pacht bringt täglichzwischen 100,- und 130,- €. Abgerechnet wird traditionell alle 10 Tage oderneuerdings auch wöchentlich. Die Höhe der pacht richtet sich nach demeingesetzten Fahrzeug und wie weit der Taxifahrer an den Reparaturkostenbeteiligt ist.

Wie ein Damoklesschwert schwebt die Déréglementation,die Freigabe der Konzessionen, über das Pariser Taxigewerbe. Man stelle sichnur die Auswirkungen vor. Ein Taxifahrer nimmt einen Kredit über 175.000,- €auf, übernimmt seine Lizenz, die über Nacht nichts mehr wert wäre. Zugleichdrängen viele frische Taxifahrer auf den Markt, die die finanzielle Belastungdurch den Kauf der teueren Lizenz nicht haben. Die können das Geld in ihreFahrzeuge oder Werbung finanzieren. Unser armer Taxifahrer müsste in diesemFall unter verstärktem Konkurrenzdruck einen Kredit bedienen, der ihm nichtsmehr bringt.

"Modernes" Pariser Taxi

Zu deren Segen sind die Pariser Kollegen straff organisiertund ihre Arme reichen weit in die Politik. Ihre Aktionen, sie nennen sieManifestationen, sind bei den Politikern gefürchtet. Ich durfte diefranzösische Streikkultur vor Jahren schon mal hautnah erleben. Die Taxifahrerblockieren organisiert wichtige Straßenin der Hauptstadt. Die Mehrheit der Franzosen stellt sich hinter die Taxifahrer(imwahrste Sinne des Wortes), erkundigen sich nach der Ursache undschimpfen gemeinsam auf die Zustände. Die Polizei agiert sehr zurückhaltend.

Die verschiedenen Ansichten über das Kontingent anzollfreiem Treibstoff für die Taxis waren nach einer solchen Manifestation in Stundenfrist geklärt.

Bei solch hohen Zugangsvoraussetzungen gibt es natürlichviele Alternativen zum klassischen Taxi Parisien. Vor diesenwird aber schon bei der Ankunft am Gepäckband des Flughafens gewarnt.

Es gäbe noch einiges aus Paris zu schreiben, GaleriesLafayette, der Eifelturm, Montmartre, Sacre Coeur, Notre Dame … aber mit demTaxi in Paris – Thema bin ich wieder zum einem Taxi-Blogzurückgekehrt. Vielleicht kann ich die Paris Erlebnisse, oder Taxifahrten inMadrid, Rom, Palermo … später beschreiben.

Noch etwas habe ich an den Pariser Kollegen bemerkt – oder besser, etwas ist mir nicht aufgefallen.Keiner der Fahrer, Fahrerinnen haben wir keine gesehen, trug Jeans, Turnschuhe,Sweat- oder T-Shirt. Alle Taxifahrer, mit denen wir Kontakt hatten, trugenStoffhosen, Lederschuhe und Hemden. Das ist zwar nichts Besonderes, aberimmerhin ein Standard.

Wie im Kino

2011-11-20T12:48:00.001+01:00

Altägyptisches im Museum des Louvre

Sakrileg hieß der Roman von Dan Brown,den wir alle kurz nachdem er erschienen ist verschlungen haben. Der Roman, indem Robert Langdon, ein Kryptologe, auf der Jagd nach dem Geheimnis des Grals, die Hauptfigurdarstellt, wurde 2006 unter dem Titel Der Da Vinci Code verfilmt. Gleich zu Beginn des Romans wird der Museumsdirektor des Museums imLouvre, ein Großmeister des Ordens Priuiré de Sion im Louvre ermordet. DerMörder ist ein wahnsinniger Mönch des Opus Dei.

Morgen wollen wir in das Museum des Louvre. Meinen Laptophabe ich dabei und unser Hotel bietet WLAN. Mein Freu hat eine Idee; wirkönnten uns doch den Film in dem doch auch der Louvre eine Rolle spielt imInternet anschauen.

Der Louvre erscheint gleich in den ersten Szenen. Wir richtenunser Augenmerk auf Details des Museums die gezeigt oder erwähnt werden.

Das Museum ist mit einem modernen Diebstahlschutzausgestattet. Wird eines der wertvollen Gemälde von der Wand entfernt, löstsich ein Kontakt. Daraufhin werden alle Türen und großen Durchgänge in Sekundenverschlossen. Der Dieb sitzt dann mit seinem Diebesgut in der Mausefalle undkann auf die alarmierte Polizei warten.

Im Film läuft das Opfer gehetzt durch das nächtliche Museum.Verfolgt wird der Museumsdirektor von einem humpelnden Albino-Mönch. Währendeiner Verfolgungsszene kann ich bei einer Kameraeinstellung das Glasdach dergroßen Galerie erkennen. Der Museumsdirektor im Film hat keine Chance seinemMörder in der Kutte zu entkommen. In seiner Not nimmt er ein Gemälde von derWand. In dieser Sekunde rauscht ein Metallgitter aus dem Dach der Galerie undtrennt das Opfer von seinem unheimlichen Verfolger. Dem Mönch bliebt nichts mehr als seine Pistolezu ziehen und auf den Museumsdirektor zuschießen.

Minuten später im Film: Der Kommissar der französischenPolizei zeigt Langdon, der als Hauptverdächtiger gilt, eine Foto der Leiche desMuseumsdirektors. Der Kryptologie – Professor bemerkt sofort, dass der Mord imLouvre verübt wurde. Der Polizist horcht auf, er denkt jetzt hätte er denVerdächtigen entführt. Doch Langdon bemerkt, er hätte auf dem Foto das Parketterkannt. Dieses einzigartige Parkett gäbe es nur im Louvre.

Der Kommissar führt Langdon an den Ort des Verbrechens. DasMuseum betreten sie über die Pyramide im Hof des Louvre. Gleich hinter demEingang gehen die beiden Schauspieler in einen kreisrunden Aufzug ohne Dach.Wie von Geisterhand schweben die Beiden in die unterste Ebene desEingangsbereichs.

Meine Frau und meine Tochter merken sich noch jeweils ein Bild,das man im Film erkennt und dann schlafen wir einer nach dem anderen ein. Amnächsten Morgen, der Laptop liegt noch auf dem Bett machen wir uns auf den Wegin den Louvre. Vorher müssen wir aber noch bequeme Schuhe für meine bessereHälfte kaufen. Auf unserem Weg zum ersten Mal zu Chartier habe wir unsverlaufen. Dabei, so kann ich mich erinnern, habe ich einen Boulevard mitmehreren Schuhgeschäften entdeckt. Zum Glück gibt’s die Metró, schnell sind wirbei den Schuhgeschäften. Es mag sich aber kein Paar Schuhe finden, das gefällt.Vesna gibt auf, mit enttäuschter Miene will sie sich mit ihren unbequemenSchuhen das Museum antun. Ohne Schuhe fahren wir zum Louvre.

Da stehe ich inParis, habe den Kopf voller Gemälde dieich bald sehen werde, voller Erwartung auf die versteckten Botschaften die ichdort zu entdecken glaube, Freimaurer, Verschwörungstheorien, Hollywood – Filme,geheime Bruderschaften, Weltherrschaft … das lässt sich nicht mit einerunzufriedenen Ehefrau an meiner Seite bewältigen. So will es der Zufall oderdie Vorhersehung, dass in der Rue de Rivoli Adidas einen Store unterhält. Dortstattet sich Vesna mit bequemen Schuhen aus, die ihr auch gefallen.

Speissesaal Napoleon III.

So gerüstet können wir auf Entdeckungstour gehen. Groß nachKultur ist mir nicht zumute. In meinem Kopf nehmen die eher profaneren,technischen Interessen überhand. Michinteressiert der Aufzug, das Glasdach, das Parkett und das Alarmsystem mit denherunterrauschenden Gittern.

Vor der Pyramide hat sich eine Schlange von Besucherngebildet. Sie stehen vor einem Röntgengerät, das im inneren der Pyramide steht.Wie auch beim Eifelturm werden die Taschen der Besucher durchleuchtet und dieBesucher selbst durchsucht. Während wir in der zweiten Schlange vor einer derKassen anstehen, kann ich den Aufzug in Aktion beobachten. Der runde Aufzug istnichts anderes, als ein großer Zylinder, der in den Boden versinkt. Der Aufzugist reserviert für gehbehinderte Personen, die die Treppe vom Eingang in dasUntergeschoß zu den Kassen nicht benützen können. Um den ausgefahrenen Zylinderist noch eine Wendeltreppe gebaut. Die Personen im Aufzug können sozusagen inder Wendeltreppe nach unten oder oben fahren. Ich kann noch drei Aufzugsfahrtensehen, bis wir an der Kasse sind. Erfreulich ist, daß Kinder freien Eintritthaben. Ebenso ist jeden ersten Sonntag im Monat der Eintritt für jeden Besucherfrei.

Die drei Bereiche des Museums sind nach Richelieu(der Flügel an der Rue de Rivoli, dort wo das Adidas-Geschäft ist;-)), Sully (der zentrale Bereich) und Denon (der Flügel an der Seine) benannt. Ganz unten, auf dergleichen Ebene wie die Kassen, gehen wir in den Sully-Bereich. Hier sind Teileder Grundmauern des Louvre freigelegt. Wir erkennen die ursprüngliche Funktiondes Louvre im Mittelalter – eine Festungsanlage. Von dort gehen wir in diealtägyptische Abteilung. Wir sind überrascht von der Vielzahl derAusstellungsstücke. Neben einem Treppenaufgang stehen zwölf Sarkophage.Zahlreiche Büsten und Gebrauchsgegenstände vervollständigen die ägyptischeAbteilung. Treppe rauf, Treppe runter, rüber hinüber unser Ziel ist der Denon –Flügel. Im Erdgeschoß nehmen wir noch die bekannte Skulptur BorgheseGladiator mit. Eine kleine Kopie davon habe ich als Jugendlicher beieiner Tombola gewonnen. Die Figur stand jahrelang in meinem Jugendzimmer undhieß bei mir einfach und politisch korrekt; Spartacus. Der Gladiator teilt sichdas gleiche Stockwerk mit der überlebensgroßen, sitzenden Skulptur von Ramsesdem II. und der Venus von Milo ( eigentlich ist es ja die Aphrodite).Immer wieder wandern unsere Augen auf das Parkett. Es gibt verschiedene. Längsoder quer, in der Sully- Abteilung finde ich eine nicht so gewöhnlicheAnordnung der Parkettstreifen.

In Denon, im 1.Stock, isst auch die große Galerie. Hierhängen die für uns meist bedeutendenGemälde der italienischen Meister des 17. und 18. Jahrhunderts. Hier finden wirauch in einem Querbau der großen Galerie die Mona Lisa.

Meistfotografiertes Model in Paris, die Mona Lisa

Vor dem Gemälde drängen sich hundert Besucher. Aus der anderenRichtung kommt eine Gruppe aus den USA. Ein Mann stellt sich neben dem Gemäldeunseres verehrten Meisters Leonardo daVinci und klappt ein DINA 3 Poster auf. Auf dem Poster ist die Mona Lisa mitdem Konterfei Alfred E. Neumanns abgedruckt. Alfred E. Neumann ist dieTitelfigur der MAD – Comic – Hefte. Seine Ehefrau zückt ihren Fotoapparat umden Frevel noch zu dokumentieren. Ich stelle mir das fertige Foto vor; ihrGatte hält das Poster mit dem pickelnarbigen, zahnlückigen Alfred neben seinAngesicht, während im Hintergrund die Mona Lisa zu erkennen ist.


Absperrgitter in der Decke

Jetzt kommt einer der seltenen Momente, in denen ich michals Europäer fühle. Französische, spanische, italienische und meine strafendenBlicke treffen das Paar aus der neuen Welt. Wenigstens ist es ihnen peinlich;die Frau lächelt verlegen und der Mann zuckt mit den Schultern und meinte erwäre ein großer Fan von ihm. Damit meint er nicht unseren Meister Leonardo,nein, er deutet dabei auf die lächerliche Comicfigur aus dem MAD – Magazin.

Zugegebenerweise habe ich auch nicht nur die Kunst im Sinn,meine Aufmerksamkeit richtet sich auf die Gitter die im Ernstfall dieMuseumsräume abriegeln. Und tatsächlich, ich entdecke die Gitter in der Deckeüber den Durchlässen hängend. Da hat der Film gestern Abend doch nicht gelogen.

Hier in der großen Galerie finden meine Frau und Tochternoch die Gemälde, die sie sich gestern Abend gemerkt haben.

Im Untergeschoß des Richelieu – Flügel stehen die großenSkulpturen. Davor sitzen die Studenten mit ihren Skizzenblöcken und Bleistiftenauf dem Boden. Drei Stockwerke darüber erinnern die Gemächer Napoleons des III.an die ursprüngliche Verwendung des Louvre als Herrschaftssitz. Noch einStockwerk höher, in der zweiten Etage, besuchen wir noch die Rubens Abteilung.Vesnas Ehrgeiz und ihre neuen Schuhe zwingen uns dann noch bis vor die letzte verschlossene Türe zu gehen.

Wir verlassen das Museum wie wir es betraten, durch diePyramide. Jetzt noch zu Fuß zur Kirche Notre Dame. Nach den ausgiebigenMärschen steht für mich schon den ganzen Tag über fest wo der Abend endet; bei -> Chartier Chartier. Dort besprechen wir bei einem schönen Abendessen das Ergebnisunserer cineastischen Ermittlungen.

Gurkensalat

2011-11-12T20:30:00.001+01:00

Essen in Paris ist eine teuere aber gute Angelegenheit. DieSitzplätze in den wirklich gutenRestaurants sind schon zehn Tage vorher zu bestellen. Ich bin froh, dass ich imInternet ein bekanntes Restaurant fand, bei dem nicht vorbestellt werden muss.Jawohl, ich gehöre zu den Leuten, die bevor sie in unbekannte Gefilde fahren,sich vorher über die Restaurants informieren. Leider sieht man mir das auch an;-).

Mein Fundstück in Paris ist das Bouillon Chartier in 7 rue de Faubourg Montmarte. Gleich am Abend unseres ersten Tagesin Paris, nach dem Besuch der -> Cité , kann ich meine Neugierde nicht mehr im Zaumhalten und bringe uns ins Chartier. In der Metrostation habeich mich verlaufen, den falschen Ausgang benützt. Es regnete den ganzen Tag, ichbin pudelnass und schön langsam habe ich die Nase voll. Plötzlich in einerSeitenstraße sehe ich die grelle Leuchtreklame des Restaurants. Nun kann michnichts mehr bremsen. Frau und Kind im Schlepptau gehe ich mit großen Schrittendurch die Pfützen der Pariser Straße. Die Leuchtreklame zeigt auf einenDurchgang. In dem Durchgang sind Bänder gespannt, die sonst immer da sindwo Warteschlangen geordnet werdenmüssen. Jetzt ist aber niemand da. Wirstehen jetzt allein im Hinterhof und ich erhasche den ersten Blick auf dieDrehtüre in der Front der Bouillon.

Seit ich weiß, daß ich nach Paris komme, studiere ich imInternet die -> täglich wechselnde Karte.Zwei Favoriten habe ich mir schon ausgesucht; den Gurkensalt als Vorspeise undetwas mit grüner Pfeffersoße.

Wozu sind diese Schubladen in der Wand?

Kaum lasse ich die Drehtür hinter mir, betreten wir einParadies. Draußen, im Dunkeln, prasselt der Regen. Drinnen beleuchten unzähligegelbliche Kugellampen eine Belle-Epoque-Kulisse. Ein Kellner, so wie er seinmuss, in schwarzer Weste und langer weißer Schürze, begrüßt uns und bringt unsdurch den Speisesaal an unseren Tisch. An der Wand neben uns sind viele kleineSchubfächer. Die einzelnen Schubläden sind nummeriert. So ähnlich wie bei unsin Deutschland die Fächer der Sparvereine. Wir können uns den Zweck dieserkleinen Schubfächer nicht erklären.

Ich entdecke Salade de concombre, meinenGurkensalat, auf der gedruckten Tageskarte. Sofort bestelle ich die ersehnteVorspeise. Der Kellner enttäuscht mich; er streicht den Salat aus dem Menü. AlsErsatzvorspeise wähle ich Salade d´endives roquefort und alsHauptgericht Steack hache sauce poivre vert frites . Sobekomme ich meine grüne Pfeffersoße. Der Kellner, ich weiß von meiner Frau, daßman den in Frankreich immer mit „Monsieur“ anspricht, kritzelt unsereBestellung auf die Papiertischdecke. Meine Frau nimmt ein Steak und meineTochter entscheidet sich für das Hühnchen.

Das Bouillon Chartier wurde 1896 alsRestaurant für die Arbeiter und Angestellten von zwei Brüdern mit eben jenem NamenChartier gegründet. Nach eigenen Angaben bemüht sich dasTeam darum, und jetzt habe ich meine Übersetzungskünste bemüht, eineMahlzeit, die den Namen verdient, für bescheidenes Geld anzubieten.Und ich kann bestätigen, dass ihnen das gelungen ist. Zumindest bei meinemMenü. Meine Vorspeise bestand nicht nur wie der Name verrät, aus Endiviensalatund Roquefortkäse, das Ganze war noch mit einer äußerst feinen Senfsoßeangerichtet. Mein Hacksteak war noch fast roh, aber genauso mag ich es. DiePfeffersoße war, wie erwartet, alleine schon die Reise nach Paris wert. DieSauce war ausgesprochen mild. Der Koch verwendet frischen, grünen Pfeffer. InKarthago rupfte ich frischen Pfeffer von einem Strauch und kostete mit spitzerZunge – davon kenne ich den Geschmack, den ich jetzt wieder erleben darf. Das unverwechselbare, unerwartet feine Aromavon Pfeffer, ganz ohne Schärfe. Es bedarf eines gewissen kulinarischen Könnensdiesen Geschmack auf den Teller zu bringen. Ich bin wieder mal froh vor siebenMonaten das Rauchen aufgehört zu haben, sonst hätte ich diese Feinheiten nichtgeschmeckt. Frau und Kind hatten mit ihrem Menü nicht soviel Glück. Das Steakwar meiner froh zu roh. Das ist eine Eigenheit der französischen Küche; beiFleisch ist der Teller immer blutig. Die Frage des Monsieurs, wie das Fleischzubereitet werden soll, ist eher als Freundlichkeit zu verstehen. Well donebedeutet halb roh.

Die Drehtüre im Hinterhof

Die Dreifaltigkeit des französischen Desserts; Käse, Süßesund Obst, setze ich wie folgt um:

Fromageblanc de campagne, Mousse chocolat und Ananas. Alles Drei mehrals zufriedenstellend. Der Käse auf den Punkt gereift, das Mousse in derrichtigen Konsistenz und nicht zu süß. Süß war die Ananas – und so ist esrichtig.

Der Kellner macht die Rechnung, indem er alles auf derPapiertischdecke addiert. Wir bezahlen für drei Personen und eine FlascheVin du moment mit Trinkgeld 72,- €. Das ist mehr alsgünstig.

Als wir nach draußen gehen, sind wir ganz überrascht. In demDurchgang stehen vor dem Regen geschützt ca. 70 Gäste und warten auf Einlass.Bei mir stellt sich die Frage; was ist dieses Bouillon Chartier eigentlich? Für einen Gourmettempel, besonders in Paris, ist esnicht gut genug. Der Preis ist sehr gut – aber sich dafür anstellen? Das Flairist sehr von Touristen geprägt, die nehmen viel von dem Pariser Gefühl imRestaurant…

William Lesourd, ein französischer Bloger, schreibt inseinem -> Périblog über das Chartier. Er bedauert, daßParis immer mehr und mehr zu einem Ausstellungsstück wird. Daß immer mehrTouristen alleine durch ihre Anwesenheit den Pariser Esprit verwässern.Beim Bouillon Chartier allerdings schaffen es nicht mal dieAméricains mit ihrem Geschrei (genau so schreibt Lesourd)die authenticité zu vernichten. Die geschichtsträchtige Bouillonsei zu sehr mit den Wurzeln Parisverstrickt. Ich glaube William Lesourd kann nur zu gut verstehen wie mir beimOktoberfest zumute ist.

Ich stelle fest; solange das Chartier sobleibt wie es ist komme ich wieder. Und keine 48 Stunden später stehen wir wieder vor derTüre. Diesmal kommen wir vom Louvre. Wieder bekommen wir einen Platz ohnewarten. Wieder steht der Vin du moment auf dem Tisch. Wieder halte ich die Speisekartein der Hand. Diesmal wähle ich das Steak. Ich denke, ich brauche nicht zuschreiben welche Soße ich dazu will! Nurdiesmal hat sich das Schicksal gedreht. Der Ober hat diesmal gleich als er uns die Karte überreichte den Gurkensalat gestrichen. Bis auf zwei Bissen bin ich mit meinem Fleisch nichtzufrieden. Zufrieden macht mich allerdings meine Ehefrau. Es ist mir eineFreude mit welchem Genuß sie ihr Confit de canard pommes grenaillesverzehrt.

Köstliches Vanilledessert

Heute ist nicht mein Tag. Beim Dessert greife ich wiederdaneben. Meine Creme de marron entpuppt sich als zuckersüßePampe. Vesna hat mit ihrem Vanillesouffle die eindeutig bessere Wahl getroffen.Für unsere kleine Tochter hat der Kellner eigens ein Apfeleis gebracht, dasnicht auf der Karte stand.

Leider, leider werden sicherlich mehr als 48 Stunden vergehen bis ich wieder in Paris bin unddas Chartier genießen kann. Meinen Gust können mir dieTouristen nicht rauben, sind wir doch selbst welche.

Lesourd hat auch beschrieben welchen Zweck die kleinenSchubfächer an den Wänden haben. In ihnen wurden die Servietten der Stammgästeverstaut.

Im Untergrund

2011-11-11T16:28:00.001+01:00

In Paris wird Métro gefahren, und Taxi natürlich! In deransonsten etwas teueren Stadt sind Taxis eher günstig, aber es hat keinen Sinnim Stau dahinzukriechen, während fünf Meter unter dem Asphalt die Métrodahinbraust.

Unsere Métrostation Brochant der Linie 13ist von unserem Hotel ca. 600 Meter entfernt. Das ist eine Ausnahme, ansonstensind die meisten Plätze in Paris nicht weiter als 500 Meter von der nächstenMetrostation entfernt. Die Entfernungen zwischen den Stationen sind imVergleich zu den U-Bahnen in deutschen Städten sehr gering. Die Métro bildetzusammen mit der RER (eine Art S-Bahn) eines der dichtestenU-Bahnnetze der Welt. Täglich fahren über 3 Millionen (!) Fahrgäste durch dieüber 200 Kilometer weiten Tunnel unter Paris.

Wir kaufen uns ein Carnet. Das ist daspraktischste. Ein Carnet kostet 12,50 € für Erwachsene undbesteht aus 10 Einzelfahrkarten. Das Tarifsystem ist einfach. Mit einerFahrkarte darf man 1,5 Stunden mit jeder Métro und jedem RER-Zug fahren. Egalob man nur eine Station fährt oder mit dreimal umsteigen durch ganz Parisreist. Das Ticket wird mit dem Magnetstreifen nach unten in einen Schlitzeingeführt. Daraufhin öffnet sich eine Klapptür und gibt den Durchgang frei.Verlässt man eine Station geht man durch ein Drehkreuz, das nur das Verlassender Station zulässt. Die Pariser haben eine aufladbare Magnetkarte. Wir sehenwie sie ihre Geldbörse (in der wohl die Magnetkarte steckt)auf einen Leser legen und die Klapptür öffnet sich.

Das war es dann auch schon. Ich bin in den letzten Jahren inRom, London, Madrid und jetzt wieder in Paris U-Bahn gefahren. Die Städte sindgrößer als München und haben alle, ohne Ausnahme, ein einfacheresdurchsichtigeres Tarifsystem. In München habe ich immer das Gefühl zuviel oderzuwenig bezahlt zu haben. Warum kriegen die es bei uns nicht auf die Reihe einverständliches Tarifsystem zu einzuführen?

Wir haben unsere Tickets nachdem wir in der Métro wareneinfach weggeschmissen. Bis wir eine Kontrolle beobachteten. Obwohl der Zugangohne zu bezahlen technisch schwer Möglich ist, gibt es uniformierteKontrolleure. Das die Tickets nur 1,5 Stunden nach dem ersten Entwerten gültigsind haben wir erst später erfahren.

Auf die Métro kann ich nur Loblieder singen. Es gibt keinenFahrplan. Ab 5 Uhr morgens bis 0.30 Uhr fahren die Züge in engen Taktzeiten. Wirhaben nie länger als vier Minuten auf die nächste Bahn gewartet. Die Waggonssind kleiner und enger als die Münchener U-Bahn-Waggons. In denEinstiegsbereichen sind Klappsitze. Bei großem Andrang wird erwartet von denKlappsitzen aufzustehen um mehr Platz zu schaffen. Sitzenbleiben gilt alsunhöflich.

Eine Besonderheit sind die gummibereiften Waggons einigerLinien. Das System wurde von Michelin entwickelt. Fährt man mit einerMP (Métro Pneu) kommt man in den Genuß einererschütterungsfreien, leisen Fahrt durch den Untergrund. DieMF (Métro Fer) sind die eisenbereiften Waggons, die man vonüberall sonst her kennt. Die Stationen der luftbereiften Linien erkennt mansofort am Geruch der durch den Gummiabrieb entsteht.

Wir haben uns an größeren Stationen mit Fahrkarteneingedeckt. Nicht an jeder Station ist ein mit Personal besetzter Schalterzu finden.

Als wir am Seineufer vom Louvre zur Insel auf der Seinegingen, habe ich mir LKWs und Busse gemerkt, die neben uns im dichten Verkehrmehr standen als fuhren – wir waren zu Fuß schneller.

Auf der Seineinsel finden wir eine der schönstenMétrostationen. Die Station Cité liegt tief unter der Erdeweil die Bahn und somit auch die Station unter dem Fluß liegt. Wir gingen über100 Jahre alte Metalltreppen durch ein großes senkrechtes Rohr nach unten. Anden Wänden des Rohrs erkennt man die Metallplatten die an den Rändern vernietetsind. Die Station erinnerte mich an den alten schwarz-weiß FilmMetropolis von Fritz Lang aus den 20iger Jahren.

Wenn ihr Stalingrad vergebens auf der Landkarte sucht – das ist jetzt in Paris! Die zugehörigeMétrostation haben wir schon gefunden.

Wissen schafft

2011-11-09T21:31:00.001+01:00

„Das ist das größte technische Museum in Europa.“

erzähle ich meinen Fahrgästen in München, wenn ich sie über dieLudwigsbrücke fahre und zeige dabei auf das Deutsche Museum. Ein technischesMuseum, so was gibt es auch in Paris, dort heißt es ->Cité des sciences et de l´industrie.

Im Reiseführer werden die Kinderabteilungenangepriesen. Dort gibt es eine Vielzahl von Hebeln, Schrauben, Seilen an denendie Kleinen drücken, drehen oder ziehen können.

Es gibt für die Kinder und Jugendlichen zwei nach Altergetrennte Abteilungen. Wir schließen uns der Gruppe der 5-12jährigen an. DerAndrang ist so groß, dass alle 1,5 Stunden gewechselt wird. Jeweils ca. 200Mamas, Papas und Kinder sind in der Abteilung. Nachdem die Zeit abgelaufen ist,fordert eine freundliche Stimme alle enfants auf den Bereich zu verlassen.

Die Kinder der neuen Gruppe stehen schon erwartungsvoll ander Schranke. Der zweite Gongschlag läutet den Sturm auf die Geräte ein. DieKinder teilen sich auf die verschiedenen Bereiche auf. Es gibt Kommunikation,Fabrikation, Wasser, Umwelt … und sogar ein kleines Filmstudio.

Für mich ist es eine Freude zu sehen wie die Kleinen, trotzverschiedenster Muttersprachen, zurechtkommen. Der Höhepunkt in der Fabrikationist ein Roboterarm, der in einem Glaskasten umherwirbelt. Zunächst entwerfendie Kleinen auf einem Touch Screen einen fünf einfache Häuschen. Der Roboterarmgreift sich daraufhin aus einem Lager die entsprechenden Bausteine und stelltschnell die Bausteine in der richtigen Position aufeinander.

Bei der Kommunikation sind an den beiden Enden der Abteilungriesige Schalltrichter (Durchmesser ca. 3 Meter) aufgebaut.Im Brennpunkt der konkaven Fläche sind Gestänge an denen der Kopf fixiertwerden kann. Trotz der lärmenden Rasselbande zwischen den Trichtern ist eineVerständigung zwischen den beiden Teilnehmern möglich.

Geschickt dränge ich unsere Familie in denUmweltbereich. Er ist mit Jardin überschrieben undschließlich war ich doch auch als „Jardinier“ in Frankreich. Hier ist dieAttraktion ein kleines Gewächshaus voller Schmetterlingen. So kann man diekleinen bunten Insekten aus allernächster Nähe betrachten. Jedes Kind muss auchdurch einen Ameisenhaufen mit echten Ameisen krabbeln.

Im Filmstudio ist eine Bühne aufgebaut. Auf der Bühne stehenFake-Instrumente, drei Gitarren und zwei Keyboards bereit. Die Kinder spielen,singen und tanzen wie die Popstars. Am Rand der Bühne stehen zwei Kameras miteinfachen Bedienelementen. An jeder Kamera ist ein Monitor. Die Kamerafrauenund –männer verfolgen mit ernsten Gesichtern das Geschehen auf der Bühne undfangen die interessantesten Bilder ein. Auf einem Mischpult kann der Regisseurbeobachten was jede einzelne Kamera aufzeichnet. Er wählt aus welches Bild aufdem großen Bildschirm erscheint. Das Ergebnis kann von jedem Zuschauer aufeinem großen Monitor über der Bühne bewundert werden.

In einer anderen Ecke des Filmstudios sitzen die Kinder aufeinem Teppich vor einem Green Screen. In einem Monitor sieht man die kleinenSchauspieler umgeben von grün. IN einem anderen Monitor rauscht der Himmel odereine Landschaft vorbei. Im zentralen Monitor kann man dann seien Nachwuchs aufeinem fliegenden Teppich durch die Luft rauschen sehen.

Im Hof des Museums, oder vielmehr der Museumsstadt, dominiert eine riesengroße verspiegelte Kugel. Vor 20 Jahren war in dieser Kugel ein 3-D-Kino. Um herauszufindenwas heute darin ist, bleibt mir keine Zeit. Wir müssen zu -> Chartier, nicht demSchmuckhändler, sondern dem Restaurant. Wäre es der Juwelier, wüsste ich was inder Kugel ist.

666

2011-11-08T21:05:00.000+01:00

Wohin in Paris? ZumEifelturm! Gleich nach dem Frühstück, einem Croissant, machen wir uns auf den Weg. Wir fahren mit derMetro von unserer Station Brochant zur StationÉcole Militaire. Über das Marsfeld geht es zum Eifelturm, anjedem Pfeiler steht eine Traube von Touristen. Die Spitze des Turms hüllt sichin Nebel. Wir belassen es heute dabei zwischen den Menschen unter dem Eifelturmdurchzugehen. Das schlechte Wetter macht sich auch am Taxistand an derSeineseite bemerkbar. An der Spitze des Taxistandes warten schon die Gäste undbelegen die ankommenden Taxis.

Wir wollen um 11 Uhr an derPyramide im Hof des Louvres sein. Wir haben keine Zeit zu warten und ich entereeines der Taxis das am Ende des Standes die Gäste aussteigen lässt, die zum Eifelturm wollen.

Unser Taxi bringt unspünktlich in das Carrousel du Louvre, von hier sehenwir schon die Pyramide. Der Louvre ist heute wie jeden Dienstag geschlossen. Essind nur Wenige, die am ersten Tag des elften Monats im elften Jahr den Weg zurPyramide finden.

DiePyramide wurde von dem chinesisch-amerikanischen Architekten Ieoh Ming Pei aufInitiative von Francois Mitterrand geplant und 1989 beendet. Im Internet (auf mancher katholischen Seite) kursiert das Gerücht, dass die Pyramide aus666 Glasscheiben bestehen würde. Mit oder ohne den dreieckigen Scheiben an derBasis, ergibt die Summe nie 666. Das Gerücht ist nur eine Hoax, von Leuten insLeben gerufen, die die Pyramide dem Teufel zuschreiben wollen.

Nicht aus dem Reich der Märchen ist die Tatsache,das die Anfangsbuchstaben von Égalité, Libertéund Fraternité – elf ergeben.

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Parisien

2011-11-05T20:23:00.000+01:00

„Im Herbst fahren wir nach Paris“

Das habe ich während des Sommers meiner kleinen Tochter versprochen. Die Tagevergehen, und aus Tagen wird eine Woche und aus Wochen werden Monate…

Bis mir siedend heiß einfällt; die Herbstferien sind jaschon in der nächsten Woche. Drei Tage Paris, das lassen der Etat und dieKunden zu. Drei volle Tage sollen es aber schon sein. Am Montagvormittag habeich noch im KVR zu tun. Am Nachmittag dann noch ein Auftrag. Freitagmittagwollen wir wieder in München sein. Wir sind spät dran und die Flüge werdenknapp. Am Freitagvormittag kann ich noch Air France Flüge am Montagabend vonMünchen nach Paris und am Freitag früh zurück von Paris nach München buchen.

Soweit so gut! Jetzt noch das Hotel. Ich wähle aus dem Angebotim Internet aus, zeige die Bilder meiner kleinen Tochter, wir wägen ab undbuchen. Es klappt alles Ein Drei-Bett-Zimmer ist auch frei, Preis, Lage undAusstattung passt auch – jetzt nur noch der endgültige Klick zurBuchungsbestätigung und es kommt die Anzeige das Hotel sei belegt.

Also wieder von vorne. Wir suchen ein neues Hotel. Die Zeitdrängt. Ich muss zu meinem nächsten Termin. Ich will zuhause buchen. Da habeich die Familie als Mitentscheider und einen Drucker zum Ausdrucken der Buchungsbestätigung. Also ein zweitesHotel ist gefunden. Wieder das gleiche, kurz vor der endgültigen Buchung kommtdie Nachricht, dass das Hotel zu dieserZeit belegt sei. Jetzt habe ich keine Geduld mehr. In einem Hotelbuchungsportallasse ich mir die Hotels nach Preis und Nähe zum Stadtzentrum anzeigen. Daserste Freie wird genommen.

So landen wir im Hotel de Roi René 2,2Kilometer vom Arcde Triomphe am Place du Dr. FelixLobligeois. Die -> Bewertungen des Hotels auf tripadvisor negiere ich, ich binfroh ein Hotel gefunden zu haben.

Vier Stunden nach der Buchung bekomme ich eineE-Mail von Air France; das Kabinenpersonal der Fluggesellschaft befindet sichbis zum 2. November im Streik. In der E-Mail ist ein Link der auf eineAir-France-Seite führt auf der aktuell alle gestrichenen Flüge angezeigt werden. Mit Spannung verfolge ich,dass täglich ein Flug von München nach Paris gestrichen wird. Am Abflugtag habeich endlich Gewissheit – wir fliegen heute Abend um 20.35 Uhr in die HauptstadtFrankreichs.

Nach einer guten Stunde landen wir am Charles de Gaulle Airport. Die letzten Male war ichhier beim Umsteigen bei den Flügen zwischen München und Havanna. Heute gibt esgünstige Direktflüge zwischen München und Havanna. Bei einer solchenGelegenheit kaufte ich eine Flasche Champagner. Damit wollte ich einer von mirangebeteten Frau beeindrucken. Alleine die Tatsache dass wir jetzt als Ehepaar, das neunjährige Ergebnis unsererLiebe an der Hand, nebeneinander amGepäckband stehen, zeigt, dass mein damaliges Werben erfolgreich war.

Über dem Gepäckband ist auch gleich ein ziemlich eindeutiges Hinweisschild wo den die lizenzierten Taxis zu finden seien. Keine fünf Meter weiter werdenwir auch schon umworben. Junge Männer bieten uns mit den Worten;

„Nice car, nice car, …”

ihre Fahrdienste an. Das habe ich in keiner westeuropäischenStadt erwartet. Ich bin mit Familie unterwegs, wir sind müde, ich habe keineLust auf Verhandlungen, ich lebe seit über 20 Jahren vom Taxifahren. Ich werfeuns vertrauensvoll in die Hände eines richtigen Taxifahrers. Den bekommen wirauch, nachdem eine Einweiserin mitgelber Warnweste in ihr Funkgerät genuschelt hat. Sekunden später kam einPeugeot aus dem Untergrund hochgefahren und blieb vor uns stehen. Der Fahrer,ein Asiate, so um die 55, steigt sofort aus und lädt unser Gepäck ein. Erakzeptiert auch meine Kreditkarte. Den Namen und die Adresse des Hotels habeich vorsorglich groß auf ein Blatt Papier geschrieben, das er während der Fahrtbehalten kann. Wir drängen uns zu dritt auf die enge Rückbank des Taxis. Früherhatte so mancher französische Taxifahrer in Paris zur Sicherheit einen Hund imFußraum des Beifahrers sitzen. Heute habe ich dort keine Hunde mehr gesehen.Auf dem Beifahrersitz eines jeden Taxis stapeln sich Zeitungen, eine Jacke, ein kleines Fernsehgerät, eineFlasche Wasser, ein Laptop, CD, Bücher, Plastikboxen, allerlei Utensilien… Infranzösischen Städten ist es nicht üblich neben dem Fahrer zu sitzen. Wirbleiben um diese Zeit bleiben von dem berüchtigten Pariser Verkehr verschont.Wir drei kauderwelschen auf der Rückbank. Der Fahrer schnappt wohl mal einendeutschen, spanischen oder serbischen Sprachfetzen auf, kann aber mit uns dreinichts anfangen. Nachdem er die Adresse unseres Hotels in sein Navigationsgeräteingegeben hat, fixiert er uns im Rückspiegel. Dort treffen sich unsere Blicke.Die Neugierde siegt.

“Where are you from?“

Aus Deutschland, aus München, antworten wir ihm. Wiroffenbaren uns als Kollegen. Sofort ist das Thema gefunden. Wie weit ist derFlughafen München von der Stadt entfernt, wie lange wartest du da, welches Autofährst du, wie läuft das Geschäft? Ich genieße den Rollenwechsel. Nach einerhalben Stunde bleiben wir vor unserem kleinen Hotel stehen. Ich zücke meine Kreditkarte.Als der Fahrer sein Kreditkartengerät heraussucht, hupt der Fahrer hinter uns,den wir in der engen Gasse blockieren. Unser Taxifahrer lässt sofort von seinemVorhaben ab, steigt aus dreht sich nach hinten, fixiert den gegnerischenFahrer, fängt an zu schimpfen und zu fluchen. Der blockierte Fahrer antwortetmit weiterem Gehupe.

Es ist Mitternacht, wir sind in einer Wohngegend, ich willnicht, dass der ganze Straßenzug von unserer Ankunft erfährt. Ich bedeute demFahrer, dass er uns auch an der nächsten Kreuzung aussteigen lassen kann, esist für uns kein Problem die 20 Meter zum Hotel zurückzugehen. Zu dem Fahrpreisvon 45,-€, den ich mit Kreditkarte bezahle, stecke ich ihm noch fünf EuroTrinkgeld in bar zu und verabschiede mich.

Im Hotel müssen wir feststellen, dass die Bewertungenstimmen. In unser enges Zweibettzimmer wurde noch ein drittes Bett gestellt.Die Türe zum Bad (von der Größe her eher ein Badeschrank) kann nicht mehr geschlossen werden. Die Tapete löst sich von den Wänden. Es istlaut. Wie in einem amerikanischen Klischeefilm über Paris!

Nach der ersten Nacht, in aller Frühe, muss ich sofort aufdie Straße. Die Gegend erkunden. Ich liebe das, überall wenn ich neu ankomme,wird sofort beim ersten Tageslicht die Gegend erkundet. Meine Tochter begleitetmich. Spielerisch weise ich sie in die „Nahaufklärung“ ein, dabei entdecken wirden absoluten Pluspunkt unseres Hotels –die Lage. Wir liegen zentral, doch fernab von den Touristen, hier in der Gegendwohnen nur Einheimische, um uns herum ein Bäcker, ein Metzger, eine Trafik, …Für den Abend gibt es Bars jeder Couleur. Die Metrostation Brochant ist zehn Gehminuten von uns entfernt. Dort liegt auch der Taxistand.Die Bushaltestelle ist eine Minute vom Hotel entfernt. Wir haben den Bus beim An- und Abfahren beobachtet. Die Namenan den Klingelschildern überflogen. Welche Zeitung am meisten gelesen wird…

Obwohl es nicht regnet, fließt Wasser durch die Rinnsteineauf der Straße. Ich erinnere mich daran, dass Paris jeden Morgen gespült wird.Wir suchen und finden die Wasserquelle. Aus einem Bordstein quellen zweiarmdicke Wasserstrahlen. Das ist genau wie unser Viertel für die nächsten dreiTage – typisch Paris.

MAN staune

2011-10-30T08:45:00.000+01:00

Für die MAN fahren wir schon seit Jahren. Von den Managern,die wir zum Flughafen München bringen oder dort abholen, habe ich mir schonvieles über die Motoren erzählen lassen. Besonders die gewaltigen Schiffsdieselhaben mir es angetan. Ich konnte mir die Motoren nur in meiner Phantasievorstellen. Als ich einen MAN-Manager vor zwei Jahren nach Augsburg brachte zeigte er mir die Hallein der große Schiffsmotoren verschiedenster Bauart stehen. An diesen Motorenwerden die Mechaniker der Kunden ausgebildet damit sie ihren Motor späterfachgerecht warten können. Die Motoren haben mich schon beeindruckt, aber vondem was ich letzte Woche mit MAN – Kunden gesehen habe, bin ich schlichtwegüberwältigt.

MAN in Augsburg

Ich hätte die Kunden eigentlich nur zum Truck-Forum nach Karlsfeldbringen sollen. Danach zum Tryp-Hotel in München. Am nächsten Tag dann gleichwieder zum Truck-Forum und am Nachmittag von dort zum Flughafen. Am ersten Tag nützenwir, -> Volkmar und ich, die Zeit und Gelegenheit, uns die ausgestelltenOldtimer-Laster und die futuristischen Fahrzeuge eingehend anzuschauen.

Am Abend, als ich mit einem anderen Kollegen die Gruppe zumHotel bringe, avisiere ich, dass ich sie morgen früh wieder abhole und zumTruck-Forum bringe.

“Wieso? Wir müssen doch nach Augsburg. „

Oh, für Augsburg sind andere zuständig. Nur selten fahrenwir die Strecke München – Augsburg. Unterwegs rufe ich den Fahrdienst an undinformiere ihn über den Fehler. Natürlich biete ich mich an die Fahrt nachAugsburg zu übernehmen. Mein bestes Argument ist mein guter Preis und ich bekomme den Zuschlag.

Wie besprochen stehe ich am nächsten Morgen vor dem Hotel,das Fahrziel ist Augsburg. Dort empfängt uns ein älterer sehr freundlicher Herrim MAN-Museum. Er hat früher für die MAN in den Comecon Staaten (Совет экономическойвзаимопомощи) verkauft und kann mit interessanten Geschichtenüber Kraftwerke und Gasmotoren in der Sowjetunion aufwarten. Die MAN hat inKiev 1904, damals noch im zaristischen Russland, ein Kraftwerk gebaut, dassnoch bis in die 60er des letzten Jahrhunderts lief.

Auf dem Weg zu dem Schiffsmotor überqueren wir dasWerksgelände. Vor dem Gebäude in dem die Arbeit geplant wird steht ein Denkmal.Ein überlebensgroßer Schmied mit Schlapphut, Lederschürze und Holzschuhen. „Für unsere Gefallenen“ steht auf dem Sockel. Einer meinerGäste fragte wie viele MAN – Mitarbeiter den gefallen wären, antwortete der MAN.

„Ich schätze mal so zwischen fünf- undsechshundert.“

Er erzählt uns von den Bombenangriffen auf das Werk währenddes zweiten Weltkriegs. Das Werk ist von oben leicht zu finden. Es liegt nahedem Zusammenfluss der beiden Flüsse Wertach und Lech. Die Flugzeuge sind denLech lange unentdeckt den Lech flussaufwärts geflogen. Nur um die Bombenabzuwerfen mussten die Bomber an Höhe gewinnen. Bei einem solchen Bombenangriffist auch sein einziger Bruder, ebenfalls ein MANler, gefallen. Etwas nachdenklichergehen wir weiter. Wir gehen an einem Gestell vorbei. Darauf werden die Zylinder des Motors montiert. In dem Gestell läuftspäter die in Japan gefertigte Kurbelwelle. Ich schätze die Länge des Gestellsauf ungefähr 12 Meter. Beim Gewicht gibt es nichts zu schätzen, das erfragen wir; 80 Tonnen!Gegossen wurde das Werkstück in zwei Minuten. Das Metall wurde in drei Öfen, mitjeweils 50 Tonnen Fassungsvermögen, erhitzt.

Im Werk darf ich nicht fotografieren. Aber wenn ich Zahlennenne, kann sich jeder was vorstellen (oder auch nicht ;-)): Kolbendurchmesser 98cm, Hub 3,2 Meter, Kaufpreis des Motors 4.000.000 €, Leistung 50.000 KW, …

Wir kommen langsam zu dem Motor, der auf dem Teststand inder Halle im Probelauf wummert. Ohrenstöpsel schützen uns vor dem Lärm. DerHallenboden bebt. Der Motor stampft in langsamer Drehzahl vor sich her. DerAuf- und Abbau des Motors zum Testlauf dauert zwei Tage. Unser Begleiter warntuns nicht zu nahe an den laufenden Motor zu treten. Sein Vater sei bei einemTestlauf ums Leben gekommen. Wir sind noch mehr betroffen und fragen nach dennäheren Umständen. Es sei bei einem U-Boot-Motor passiert, antwortete derMANler.

Die Schiffsmotoren sind die wahren Schwergewichte unter denDieselmotoren. Wir haben auch einen Motor gesehen, bei dem das Leistungsgewichtentscheidenden ist. Der rechts abgebildete Motor war in einem Luftschiffeingebaut. Hier war das Entscheidende die KW Leistung pro KG Motormasse.

Luftschiffe, U-Boote, Kraftwerke, Lastkraftwagen, Busse,Containerschiffe … - Dieselmotoren tun nicht nur in unseren Taxis ihren Dienst.

Bei unserem anschließenden Besuch im Wirtshaus am Lech, kannich unseren Gästen etwas zeigen, was sie noch nicht kannten -Holundersaftschorle. Erst blickten sie neugierig auf das im Weinkelch servierteGetränk. Ich ließ das Getränk kreisen. Die Verkostung hat bei der nächstenGetränkerunde voll durchgeschlagen.

Wunder, O Wunder

2011-10-27T21:15:00.000+02:00

Meine Vorbestellungen waren abgefahren, d.h. erledigt. Beimeiner letzten Fahrt wurde ich gestern auch noch in Schwabing frei. Was sprichtdagegen jetzt nach Hause zu fahren?

Trotzdem entschließe ich mich noch eine Fahrt zu machen undstelle mich als zweiter an meinen Renaissance – Stand auf. Das erste Taxiverschwindet schon nach drei Minuten. Die nächsten Gäste stehen schon vor derHoteltüre. Die Dame fragt mich wie weit es nach Weihenstephan sei und wie teuerdie Fahrt wäre.

„Eine halbe Stunde und die Fahrt kostet so um die55,- €. „

Gedanklich reibe ich mir schon die Hände vor Freude über soeine unvorhergesehene Abschlussfahrt. Sie warten nur noch auf einen viertenHerrn und prompt steigen sie ein. Fahrziel Bräustüberl in der Brauerei Weihenstephanin Freising. Mein Beifahrer, ein Engländer, probt sein Deutsch:

„Wir fahren nach Geldomat.“ (das hörte sich gesprochen unklarer an als geschrieben)

„Nein, wir fahren nach Freising! Weihenstephanliegt in Freising. antworte ich ihm.

Es stellt sich heraus, dass er zu einem Geldautomaten will.Dann aber doch nicht hin muss, weil ich seine American Express akzeptiere. Unterwegserzähle ich von der ältesten Brauerei, zu der wir jetzt fahren. Auf derRückbank sitzt ein Belgier:

“Die älteste Brauerei ist in Belgien.

Jede Nation hat ihre “älteste“ Brauerei;denke ich mir und antworte diplomatisch:

„Die Brauerei wurde von Mönchen gegründet“

„Belgische Mönche“ kommt mit Lachen ausdem Fond.

Gut gelaunt mache ich meine letzte Fahrt. Mein neuer Spaßist Bilder mit meiner Ortsangabe auf Facebook hochzuladen. Auf dem Rückweg willich das Beifahrerfenster öffnen um mit meinem Telefon durch das geöffneteFenster ein Foto von den Schlüter – Werken zu schießen. Ich drücke auf denKnopf für den rechten elektrischen Fensterheber – nichts passiert. Während derFahrt beuge ich mich nach rechts um den Knopf an der Beifahrertüre zu betätigen– wieder nichts. Ich suche mir einen Platz neben der Straße, stelle das Autoab, sperre es zu, mache sozusagen einen Reset, öffne und schließe die Türe.Erneute Versuche das Fenster herunterzulassen schlagen fehl.

Am nächsten Tag, gestern, habe ich meine erste Fahrt um10.30 Uhr. Die nächste Pause ist im Nordosten Münchens um 14.00 bis 17.00 Uhr.In der Pause will ich meine Flinte abholen, die endlich fertig ist. Auf demRückweg vom Waffenhändler in den Nordosten Münchens komme ich bei mir vorbeiund kann dort die Waffe einsperren. Der Mechaniker, den ich dafür als zuständigauserkoren habe ist in Neuried (im Südwesten Münchens) .

Inzwischen habe ich schon einen Verdacht wie derFensterheber kaputt gegangen sein könnte. Das Bräustüberl in Weihenstephanliegt auf einem Berg. Die Straße vor dem Stüberl ist ziemlich steil. Ich binmit der Schnauze des Taxis nach oben zu stehen gekommen. Schon als dieFahrgäste auf der Rückbank dieSchiebetüre entriegeln rauscht diese nach hinten. Nach dem Bezahlen mit derKreditkarte öffnet mein Beifahrer seine Türe angestrengt gegen die Schwerkraft.Er steigt aus – KAWUMMM! Die Türe knallt mit lautem Knall ins Schloss.

Ich bin genervt. Fahre ich in der Früh nach Neuried, kann essein, dass ich unverrichteter Dinge wieder aus der Werkstatt fahren muss, umpünktlich bei meiner Abholung zu sein. Am Morgen steige ich in mein Taxi. Bevorich den Mechaniker anrufe will ich nochmal den elektrischen Fensterheber probieren. Und siehe da. Das Fensterfunktioniert. Meine Stimmung hebt sich von einer Sekunde auf die andere. DerTag ist gerettet.

Bei den Katholiken gibt es anerkannte Wunder, auch noch im21.Jahrhundert (Bei den Protestanten nicht mehr) . Kann essein, dass die wundersame Selbstreparatur deshalb war, weil ich die Mönche als erste Bierbrauererwähnt habe, oder weil FreisingBischofssitz ist?

Rote Plaste

2011-10-24T20:21:00.001+02:00

Seit Wochen haben wir in unserer Wohnung einen neuen Mitbewohner. Es ist ein Vogel, ca. 25 cm groß, gelb und aus Plastik, vielmehr aus Plaste. ->Christian und ich haben bei einer Fahrt an den Tegernsee unsere gemeinsame Sympathie gegenüber dem ->Minol-Pirol entdeckt. Der Pirol war das Maskottchen der Mineralölmarke Minol der DDR. Der Pirol musste aufgrund seiner Alleinstellung keine verkaufsfördernde Werbung betreiben. Er gab den Autofahren u.a. in den ttt (Tausend Tele Tipps) gute Ratschläge für den Umgang mit dem Kraftfahrzeug.
Wir aus dem Westen kannten nur den alten Minol-Pirol mit dem blauen Kittel und der Ölkanne als Nase neben der Transit – Autobahn. Immer wieder war der Minol-Pirol und der Slogan:
"Stets dienstbereit zu Ihrem Wohl,
ist immer der Minol-Pirol"
Gegenstand unseres runing gags. Ich habe auch schon im Internet auf eBay nach einer Figur gestöbert – aber alles nur mit halber Aufmerksamkeit. Soweit die Vorgeschichte zum Verständnis.

Ich rufe meine Frau an um die Fahrten am nächsten Tag zu besprechen. Während des Gesprächs höre ich im Hintergrund die Türklingel schellen. Die Tür wird geöffnet. Ich höre wie Vesna ein Paket entgegennimmt.

“Was hast du da wieder bestellt“

“ Ich weiß nicht, hmmmm ….“ grüble ich.

“Das ist von einem Osiladen?!?“

“Laß es zu, laß es zu.“ (hätte ich mir sparen können)

“Ich mach das jetzt auf.“ Ratsch, ratsch …. höre ich im Handy. Gefolgt von 20 Sekunden Pause, dann

“ ICH HABE EINEN VERRÜCKTEN GEHEIRATET!“

Ich stutze und frage;“Schatz, was ist den in dem Paket?“

“Ein Plastikvogel für 14,80 €! Was hast du da wieder bestellt?“

Nach inzwischen zehn Ehejahren bin ich vorsichtig und schalte in den Zeit-gewinnen-Modus. Ich besänftige meine Frau und verspreche, dass ich noch überlegen werde. Ich bin mir tatsächlich nicht sicher ob ich bei meinen Stöbereien den Pirol bestellt habe oder nicht. Im Laufe des Tages werde ich mir immer sicherer den Vogel bestellt zu haben. Wer sonst würde denn eine DDR-Werbefigur bestellen.

Am Abend rufe ich Christian an. Schließlich ist er Sachen Minol-Pirol mein erster Ansprechpartner. Während ich ihm erzähle was mir passiert ist. Das ich etwas bestellt habe und wieder vergessen. Plötzlich fängt er an zu lachen und mir geht da so ein Licht auf. Am Abend zuhause kann ich mich wieder rehabilitieren.

Inzwischen, nicht zuletzt wegen der Geschichte, ist uns der Minol-Pirol ans Herz gewachsen. Der gelb-rote Plastevogel wechselt mehrmals am Tag seinen Standort um immer einem anderen Familienmitglied Gesellschaft zu leisten.

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Maßarbeit

2011-10-18T07:13:00.000+02:00

Mein erstes Gewehr soll eine Flinte sein. Ich male mir schon aus wie ich in der Tontaubenschießanlage im -> Jagdparcour Hattenhoffen mit meiner ersten eigenen Flinte auf die Tontauben schieße. Ich will unbedingt besser und sicherer werden.
Nachdem ich bei Waffen Krausser so oft die Waffenhandhabung üben konnte, war mir auch klar wo ich zuerst nach einer Jagdflinte suche. Ich hatte noch keine konkreten Vorstellungen. Vom Sport kannte ich die martialisch wirkenden Vorderschaftrepetierflinten. Durchs Fernsehen bekannt als Pumpguns. Durch den Film haben diese eher harmlose Art der Gewehre ihren schrecklichen Ruf. Eine Büchse bietet keinen spektakulären Effekt. Da bietet eine Flinte schon mehr. Die Patronen werden mit Magnesium versetzt und abgeschossen. Das Ergebnis ist dichter Qualm, gleißende Blitzende und ohrenbetäubender Lärm. Kurz – die perfekte Hollywoodwaffe.
So eine Flinte sollte es nicht sein, da war ich mir sicher. Meine Flinte sollte eine Kipplaufwaffe mit zwei Läufen sein. Die beiden Läufe sollten übereinander stehen, also eine Bockflinte. Liegen die Läufe nebeneinander, wie bei den Flinten der Farmer in den amerikanischen Zeichentrickfilmen, spricht man von einer Doppel- oder Querflinte.
Beim Kaliber war ich mir auch sicher, eine 12/70 sollte es sein.
Mit solchen Vorstellungen ging ich also mit meinem noch druckfeuchten Jagdschein ins Waffengeschäft. Die ersten Antwort auf meine Frage nach dem Preis ließ mich schon mal schlucken;

„Das fängt bei 1.500,- € an und hört bei 10.000,- € nicht auf “

Selbst die angebotenen Jungjägersets für 1.500,- bis 1.700,- € wollte und konnte ich mir nicht leisten. Also soll es eine Gebrauchte sein. Der Chef des Ladens nimmt mich mit in die Ecke in der ich vor Wochen noch fleißig mit den Waffen hantierte. Er öffnet eine Schiebtüre, mit einem Griff legt er mir eine Jagdflinte vor mich auf den Tresen. Jetzt muss ich das zweitemal schlucken. So eine schöne Flinte! Ein breiter Vorderschaft, genau passend für meine Bratzn. Die Läufe übereinander. Eine schwarze Basküle, zurückhaltend mit Ornamenten verziert. Der lackierte Holzschaft ist schön gemasert. Ich kenne nicht die Marke, ich kenne nicht den Preis, aber das Gewehr muss es sein!

“ Der Schaft hat keine Backe. Das ist genau richtig für mich, denn ich bin Linksschütze, nicht weil ich Linkshänder bin, sondern weil mein linkes Auge mein Zielauge ist“

“Ich weiß!“ antwortet cool und kurz der Waffenhändler.

Ich breche die Waffe. Die Läufe lassen sich nur streng abkippen. Ein gutes Zeichen. Die Patronenlager und die Ejektoren sind noch blitzblank. Die will ich haben, am liebsten sofort. Jetzt erst sehe ich auf den Preis und erkundige mich nach der Marke.
Es ist eine Winchester, Model 101, Kaliber 12/70. Ich lasse mir die Waffe zurücklegen. Im Internet habe ich schon nach dem Model gestöbert. Die Winchester – Jagdflinten Model 101 werden in Belgien hergestellt. In einem Forum schrieb ein Teilnehmer, dass die Produktion dieses Models seit den 1970er Jahren eingestellt worden wäre, ein anderer Teilnehmer schreibt, dass die Produktion wieder aufgenommen wurde. Er hat sogar einen Link auf die Winchester Homepage gesetzt, der aber leider ins Leere läuft. In einem Forum wird die Robustheit der Waffe gelobt. Weiters habe ich einen Werbefilm von Winchester über das model 101 auf Youtube gefunden:

Nach zwei Tagen stehe ich im Waffenladen um die Flinte zu kaufen. Jetzt muss der Schaft angepasst werden. Der Büchsenmacher misst den Abstand zwischen meinen Augen, die Breite meiner Schultern, die Länge meiner Arme und meines Fingers. Nachdem er sich vergewissert hat, dass die Flinte entladen ist, soll ich ein paar Mal in Anschlag auf ihn gehen. Fachmännisch begutachtet er meinen Anschlag. Es stellt sich heraus; der Schaft ist viel zu kurz. Um ihn für meine langen Arme passend zu machen müssen noch einige Distanzstücke eingefügt werden. Das sieht zwar nicht so gut aus, wenn am Ende des Lackschaftes ein ca. 5 cm breiter schwarzer Streifen entstanden ist. Es tröstet mich aber das den Abschluss eine innenventilierte Pachmayr – Schaftkappe bildet. Die Pachmayr – Schaftkappe wird auch in dem Werbevideo als original erwähnt. Jetzt ist auf der Flinte mit dem kurzen Schaft eine Schaftkappe, die mir bei weitem nicht so gut gefällt.
Beim Büchsenmacher sind jetzt viele Aufträge liegengeblieben. Die Schießbudenbesitzer haben ihm während des Oktoberfestes ihre Gewehre vorbeigebracht, die verständlicherweise sofort repariert werden mussten. Er muss jetzt erst die liegengebliebenen Aufträge abarbeiten. Ich kann ja auf meine Flinte ein paar Tage länger warten, auch wenn es mir sehr schwer fällt.

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VIP

2011-10-17T09:38:00.009+02:00

Schon seit Jahren hole ich VIP-Gäste am Flughafen ab. Natürlich kommen die nicht wie alle anderen einfach nach der Sicherheitskontrolle auf Terminal 2 an. Es gibt die General Aviation, da werden die Privatflugzeuge abgefertigt. Hier stehen auch die Flugzeuge der großen Münchener Firmen. Dort stehen die Maschinen der Münchener Rückversicherung, von Siemens, … hier sitzen auch die Air-Taxi-Unternehmen bei denen gleich ein ganzes Flugzeug gechartert werden kann. Hier steigen auch die Fluggäste um die mit einem der privaten Hubschrauber-Taxis weiterfliegen. Mit dem Helicopter können die Gäste direkt in ihrem Garten landen.
Ein Kunde hat uns zum Flughafen Oberschleißheim bestellt. Dort landen und starten immer noch die sehr kleinen Flugzeuge. Ich warte dann mit meinem Taxi neben dem Biergarten hinter dem Gasthaus in dem auch der “Tower“ angegliedert ist. Hier ist es mir schon passiert dass mich eine Kunde anrief:

“Ich sehe Sie schon. Ich bin jetzt direkt über Ihnen.“

VIP Gäste, ohne eigene Maschine, habe ich auch schon durch das Südtor direkt zu den Linienflugzeugen vor dem Terminal 1 gebracht. Sie steigen dann durch die Gangway, wie die anderen Gäste die mit dem Bus gebracht werden, zu.

Aber letzte Woche erlebte ich die Spitze an Luxus. Ich wurde zu einem Kunden gerufen, dessen Privatflugzeug zu groß war um am GAT abgefertigt zu werden. Er landete von einer eintägigen Shopping – Tour in Paris auf der südlichen Landebahn. Ich musste wieder durch das Südtor. Dabei wird jetzt das Taxi kurz durchsucht. Im Vorfeld darf ich keinen Meter alleine fahren, ich folge einem schwarzen BMW mit gelbem Blinklicht auf dem Dach. Wir fahren auf die Fläche vor den Luftfrachthangars.
Für den Rückweg musste ich noch auf mein Vorausfahrfahrzeug warten und konnte einen Blick in das Innere des Flugzeugs werfen. Ich war erschlagen – eine fliegende Lounge. Die Fluggäste waren zu zweit!
Inzwischen wird direkt unter dem Leitwerk die Beute der Einkaufstour aus dem Gepäckraum des Flugzeugs in meinem Kofferraum verladen. Auf den Kartons, die den Kofferraum eines VW-Busses ausfüllten, waren nur Aufdrucke französischer Luxuslabels.
Der Inhalt des Kofferraums war wohl mehr wert als mein ganzes Taxi.

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London calling

2011-10-16T02:06:00.002+02:00

Durch den ->Post mit Georg Elser sind sie auf mich aufmerksam geworden. Sie haben Kontakt mit mir aufgenommen und wollen mich für fast drei Tage buchen. Sie, - das sind die BBC, London.

Die BBC produziert eine Dokumentation. Die Geschichte der Menschheit in acht Stunden. Für München als Hauptstadt der Bewegung, und Landsberg, als Ort an dem “Mein Kampf entstand , und den Aufstieg der Faschisten sind fünf Minuten geplant.
Die Filmaufnahmen dazu sollen heute, morgen und übermorgen entstehen. Ich bin der Fahrer des Teams in München. Und wie ich gehört habe arbeiten die während dieses weltweiten Projekts oft mit einem local taxidriver.
Der Anfang stand unter einem schlechten Stern. Als die Maschine aus London mit dem Team am Flughafen München ankam, war das Gepäck nicht dabei. Im Gepäck sind wichtige technische Geräte für die Aufnahmen. Das Team erwägt schon sich das allernötigste an Ausrüstung auszuleihen oder die Drehtage zu verschieben. Über die Lufthansa-Homepage meldet sich das Team an um ermitteln zu lassen wo das Gepäck steckt. Während einer ganzen Stund kommt keine Reaktion. Wir fassen den Entschluss zum Flughafen zu fahren und die letzte Chance auszunutzen an das Gepäck zu kommen. Am Flughafen wurden wir an den Schalter 15 verwiesen. Dort gibt es für die Fluggäste Passierscheine, mit denen sie noch mal den Ankunftsbereich betreten können und mit viel Glück ihr Gepäck am Ausgabeschalter zu bekommen.
Während wir am oben, auf Ebene 04 am Schalter stehen kommt unten auf Ebene 03 -> Andrew Marr aus London an. Ich habe meine Frau engagiert Andrew abzuholen und dorthin zu bringen wo wir gerade drehen. Konnte ja niemand wissen, dass wir vier Stunden nach Ankunft des Teams wieder am Flughafen sind.
Ab jetzt dreht sich das Schicksal und alles klappt wie am Schnürchen. Nach nur 25 Minuten taucht das Team mit den 22 Gepäckstücken wieder an der Ankunft auf. Wir bringen die Ausrüstung ins Hotel. Wir wollen heute noch ein paar Aufnahmen im Augustiner Bierkeller drehen. Im Hotel sehe ich zum ersten Mal Andrew persönlich. In zehn Minuten sind wir im Augustiner. Der Wirt lässt uns anfänglich nur im alten Lagerkeller tief unter der Erde drehen. Das Gewölbe ist zwar gemütlich, die Blaskapelle sorgt für ordentlich Stimmung – aber authentisch für eine Münchener Bierhalle ist die Location nicht. In den Gewölben wurde früher mit Eis, das im Winter aus den Flüssen und Seen geschnitten wurde, das gelagerte Bier gekühlt.
Später, ich habe noch einmal nachgefragt und gebeten, dürfen wir auch im Saal des Augustiner Kellers drehen. Wir versprechen ganz ruhig und zurückhaltend zu sein. Neil, der Kameramann, meint, die Aufnahmen durch die aufgestellte Trennwand im Saal wirkten irgendwie geheimnisvoll. Nach den ersten Shoots in München, gönnen wir uns ein Abendessen im Lagerkeller. Stilgetreu gibt es Würstchen, Kraut und Bier. Zum Abschluss bringe ich das Team noch ins Hotel und wir verabreden uns für morgen früh, dem großen Drehtag.

Schon morgens um halb acht stehen wir am Marienplatz. Eine Gruppe von Bauerbeitern verlädt gerade einen Teerfertiger von einem Tieflader. Auf dem Platz ist ein Flies ausgebreitet, darauf soll für eine Veranstaltung asphaltiert werden. Emma versucht ihr Möglichstes, kann aber die Bauarbeiten nicht stoppen. Wir planen um und machen die nächsten Einstellungen vor der Feldherrnhalle am Odeonsplatz. Zeitgleich mit uns fährt ein Riesenlastwagen auf den Platz. Er muss hier für eine Veranstaltung entladen werden. Der Fahrer lässt sich erweichen und überlässt uns für zwei Stunden den Platz. Andrew geht gestikulierend und erklärend über den Platz. Neil folgt ihm mit der Kamera. Simon, der Tonmann, hält die Mikroangel über Andrews Kopf. Mark, der Regisseur, kontrolliert auf einem Monitor die Aufnahmen. Es braucht einige Anläufe bis die Szene perfekt ist. Nach dem Dreh packen wir zusammen und machen uns wieder auf den Weg zum Augustiner.
Es geht um die „Bierhallen-Revulotion“ 1923 in München, die Stimmung einer Bierhalle soll eingefangen werden. Als wir am Vormittag in den Saal kommen, ist der natürlich aufgestuhlt. Neil findet, die Stühle müssten von den Tischen, das gäbe ein besseres Bild. Also stuhlt das ganze Team, einschließlich mir, die 500 Stühle des Saals ab.
Jetzt gelingen die Aufnahmen von der Bühne über die Stuhl- und Tischreihen. Noch eine Einstellung; Andrew im Profil, bedeutend von der Bühne in den Saal blickend. Und noch eine die mir gefällt; Andrew geht zwischen den Stuhlreihen, seine Hand soll jeweils die Lehne des Stuhls umfassen, an dem er vorbeischreitet. Als die Aufnahmen im Kasten sind, entscheiden wir uns hier zu essen, und dann nach Landsberg aufzubrechen. Schnell noch ein paar Shoots mit dem Thema Klischee München und dann geht’s auf die Autobahn.

In Landsberg wartet schon eine Dame von der Stadtverwaltung um uns auf den Jungfraunturm zu lassen. Emma war schon da und hat die besten Locations ausgekundschaftet. Vom Jungfraunturm auf dem Schlossberg hat man einfach den besten Ausblick über Landsberg. Wir packen uns das Nötigste auf die Schultern. Ich trage das schwere Kamerastativ. Auf der Hälfte der über 100 Treppen übergebe ich meine Last dem Regisseur. Ich muss schließlich den Gesamtüberblick tragen. ;-). Oben angekommen pfeift uns ein kräftiger Wind um die Nase. Die Fahne in den Farben Landsbergs, grün, rot, weiß knattert im Wind. Die Dame von der Stadt erklärt uns, dass seien die Farben Italiens, nur in anderer Reihenfolge. Es gibt da eine Verbindung zwischen Landsberg und Italien. Die Aussicht ist überwältigend. Wir haben Riesenglück mit dem Wetter. Von hier oben können wir auch schon unsere nächste Location, das Gefängnis Landsberg, erkennen.

Vor dem Gefängnis checkt der Kameramann noch mal die beste Einstellung. Soll Andrew vor der stacheldrahtgekrönten Gefängnismauer oder vor dem Haupteingang sprechen. Oder doch die Mauer, oder Haupteingang von der Seite, oder die andere Mauer mit Gegenlicht, oder …
Er entscheidet sich für den Haupteingang, ein bekanntes Motiv. Die Kamera wird frontal davor aufgebaut und Andrew bringt seinen Text in der inzwischen gewohnt eindrucksvollen Art.

Auf dem Weg zum Bayernturm machen wir die Klischee – Einstellungen wie in München auch. In Landsberg bietet sich der Blick über den Lech in die Altstadt geradezu an. Dazu noch die Bilder die von der Spitze des Jungfraunturms aufgenommen worden – der Zuschauer kann sich jetzt in wenigen Augenblicken ein Bild von Landsberg machen.

Die letzten Shoots mit dem Team werden vor dem Bayernturm aufgenommen. Der Regisseur hat ein Foto von Hitler aus seiner Landsberger Zeit. Der zukünftige Führer steht, die Hand lässig auf ein Automobil gelegt, vor dem Tor. Andrew soll sich genau so aufstellen. Ich hab mir jetzt im Internet BBC-Dokumentationen mit Andrew Marr, aufgenommen von Neil Harvey angeschaut. Ich weiß jetzt, die Stellung ist wegen der Überblendungen wichtig. Es wird dunkel, gerade rechtzeitig sind wir fertig geworden. Ich liefere das Team im Hotel ab.

Der letzte Tag in Bayern mit meinen geschätzten Gästen der BBC. Ich muss sie nur noch vom Hotel abholen und zum Flughafen bringen. Unterwegs, drei Kilometer vor dem Flughafen, bekommt Mark eine E-Mail auf sein Handy. Die Lufthansa bedankt sich für seine Informationen. Wenn das Gepäck auftaucht, wird sich die Lufthansa, um einen geeigneten Übergabetermin zu finden, bei ihm melden. Die E-Mail dient nur noch zur Erheiterung.

Aus einem Gespräch habe ich erfahren, das die BBC zwei Versionen dieser Dokumentation plant. Eine domestic- und eine global- Version. Andrew wird nur in der domestic (british) Version zu sehen sein. Als ich ihm beim Abschied sage, dass ich das schade finde; antwortet er mir, er finde es erst recht schade.

Für mich war das eine willkommene Abwechslung vom Taxialltag. Wehmütig nehme ich das BBC – Schild aus der Windschutzscheibe und stecke das des neuen Kunden dahinter. Ach ja, ein Maschinenbauunternehmen ist ja doch nicht so spannend wie ein Medienkonzern.

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Nußknacker

2011-10-14T21:51:00.001+02:00

Von den schlauen Rabenkrähen habe ich ja schon vieles gehört. Die Krähen sollen, wenn sie Nüsse knacken wollen, diese auf die Straße schleudern und warten bis sie ein vorbeifahrendes Auto überfährt und dabei knackt. Die Krönung sollen Rabenvögel sein, die sich die Nüsse von den Autos an der Ampel knacken lassen. Wenn bei der Rotphase der Verkehr ruht picken die schlauen Vögel die Nüsse von der Straße.
Heute bringe ich Bücher zurück in die Bücherei. In der Pragerstraße purzelt plötzlich eine Walnuß vor meinem Taxi auf die Straße. Links im Gebüsch flattern drei Krähen. Ich bremse ab. Jetzt kommt die größte der drei Krähen angeflogen und setzt sich auf das Dach des neben mir parkenden Autos. Ich muss etwas rangieren um genau die Walnuß mit meinen Reifen zu treffen. Dabei schaut mich die Krähe durch das geöffnete Fenster mit ihren schwarzen Augen an. Mit lautem Knacken überfahre ich die Nuß. Einige Meter weiter bleibe ich stehen und beobachte wie jetzt alle drei Krähen den Inhalt der Walnuß von der Straße picken.
Jetzt bleibt mir nur noch eine Frage. Wie haben die Krähen ihre Nüsse geknackt bevor es den Straßenverkehr gab?

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Seifenblasen

2011-10-13T15:25:00.000+02:00

Einen Jägerstand - so nannte ich noch laienhaft vor einem Jahr die von Jägern aus Stangenholz gebauten Sitze, die meist am Waldrand aufgestellt werden. Als Kind habe ich mich auch mal auf einen solchen gesetzt und König oder Jäger gespielt. Ansonsten hatte ich mit diesen Ansitzeinrichtungen nicht viel zu tun.
Bis wir in unserer Jagdschule selbst Leitersitze und Kanzelleitersitze (so heißen die einfachen unbedacht oder bedacht – wie auf dem Bild) bauten und aufstellten. Es gibt da noch geschlossene Kanzeln und offene Kanzeln nur mit Seitenverblendung. Ich konnte mir aber nur sehr schwer vorstellen einmal auf einem Hochsitz zu sitzen und auf wild zu warten. Am Samstag war es dann soweit. Zum ersten Mal war ich zu einer Jagd eingeladen. Es soll auf Rehe gehen. Der Jagdherr gibt mir ein Gewehr, eine Krieghoff Repetierbüchse, Kaliber .222 mit deutschem Stecher und Zieloptik mit Einser –Absehen (das ist das mit dem Zielstachel). Ich bekomme eine umfassende Einweisung und ein Geschenk. Auf das Geschenk wurde ich schon Wochen vorher neugierig gemacht. Es soll ein Windmesser sein, der ohne Strom und immer funktioniert. Ich war schon neugierig was es sein soll. Mit dem Gewehr gibt mir der Jagdherr eine Dose Pustefix – Seifenblasen. Damit soll die Windrichtung festgestellt werden. Ich zweifle – das könnte so ein Jäger Insider – Anfänger Ritual sein. Die Profis lachen sich über die Seifenblasen blasenden Grünschnäbel lustig. Der Jagdherr sieht in mein zweifelndes Gesicht und beruhigt mich.

„Ich mache das genauso. Im Auto habe ich auch Pustefix.“

Nun, ich will das mal glauben. Als wir ins Revier fahren zeigt er mir noch zur Bestätigung seine halbleere Dose im geländegängigen Jagdauto. Mit dem bringt er mich ziemlich nah zu „meinem“ ~~Jägerstand~~ Kanzelleitersitz. Mit meinem Rucksack auf dem Rücken, dem Sitzkissen in der Hand, Munition in der Hosentasche (neben dem Pustefix), Fernglas um den Hals, Gewehr über der Schulter, stapfe ich die letzten Meter über den Acker. Umständlich, behängt wie ein Pfingstochse klettere ich auf die Leiter und richte mich oben erst einmal ein. Sitzkissen unter den Hintern, Rucksack festbinden, Gewehr sicherheitsüberprüfen und laden. Jetzt kann es losgehen. Ich mache mich mit der Gegend vertraut. Vor mir, hinter einem Maisfeld liegt ein Gehöft, die Straße dazu kommt von rechts in mein Blickfeld. Direkt vor mir ist ein umgebrochener Acker. Es ist mein erstes Mal, unruhig rutsche ich hin und her. Wie ruhig muss man denn auf Ansitz sein? Rehe sind Bewegungsseher. Wie schnell darf ich meinen Kopf drehen um das ganze Feld zu überblicken? Ich sperre Augen und Ohren auf. Ich lausche. Plötzlich Geknatter. Ein Motorroller fährt auf der Straße zu dem Gehöft. Ich nehme das Fernglas und verfolge den Fahrer mit der gelben Jacke bis er aus meinem Blickfeld verschwindet. Ich sehe noch einen Spaziergänger, zwei Jogger, einen Autofahrer, der seinen Hund neben dem Auto herlaufen lässt.

Jetzt erinnere ich mich an die Seifenblasen. Es kann mich ja keiner sehen. Ich blase in den Ring und beobachte die bunt schillernden Blasen. Der schwache Wind treibt die Blasen langsam vor mir auf den Acker. Die Windrichtung wäre ideal. Das aus dem Wald hinter mir tretende Rehwild würde mich nicht wittern.
Vor dem Mausfeld erkenne ich eine Bewegung. Schnell nehme ich das Glas zur Hand. Ein Rehkitz. Es hat schon verfärbt und trägt sein dunkelbraunes Winterfell, d.h. es ist noch sehr jung. Am Spiegel erkenne ich das männliche Kitz. Es springt von rechts nach links in einer Entfernung von ca. 150 Meter über den Acker. Es erreicht den Waldrand zu meiner Linken. Es wittert, aber nicht zu mir, vielmehr zurück in die Richtung woher es gekommen ist. Nach dem Wittern bleibt es noch ein paar Sekunden vor dem Gebüsch am Waldrand stehen. Jetzt steht es weiter als200 Meter entfernt. Für mich (noch) zu weit. Ich traue mich nicht zu schießen. Durch das Glas beobachte ich, wie das Kitz in das dichte Unterholz schlüpft.

Nach einer weiteren halben Stunde höre ich zwei Schüsse. Der Jagdherr hat ein Reh erlegt. Er holt mich ab, denn ich soll es aufbrechen. In strömenden Regen im Scheinwerferlicht schärfe ich vorsichtig die Bauchdecke bis zu den Rippen auf. (…) Ich bin froh etwas Übung in der „roten Arbeit“ des Jägers zu bekommen.
Das aufgebrochene Reh wird jetzt drei bis vier Tage zum Aushängen in den Wildkühlschrank gehängt. Auch wenn ich nicht zum Schuss gekommen bin, werde ich mich noch lange über meine ersten Stunden auf dem ~~Jägerstand~~ Kanzelleitersitz freuen.

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Traurig

2011-10-09T19:14:00.000+02:00

Am Morgen war ich aus Dresden zurückgekehrt. Wäre da nicht ein trauriger Termin, wäre ich bestimmt noch nicht in München.
Vor sechs Wochen rief mich einer unserer ehemaligen Fahrer an und informierte mich darüber, dass die Polizei bei ihm gewesen sei und ihm gesagt hätte das mein ehemaliger Freund und Geschäftspartner Sandor in Kambodscha gestorben sei.
Dabei habe ich ihn noch zuletzt eine Woche vor seinem Tod bei uns im MIRA, einem Einkaufszentrum an der Schleißheimer Straße, zufällig getroffen. Ich saß mit Robert auf der Terrasse des Sofra, wir trinken Tee. Da kommt Sandor die Straße entlang, er und wir haben auch noch Zeit, er setzt sich zu uns. Begeistert erzählt er mir von seiner Reise in die Schweiz. Welche Leute er kennenlernen durfte und welche bahnbrechenden Erfahrungen er gemacht hätte. Richtig froh war er, er wirkte entspannt und glücklich. Körperlich fit, sein Fitness Training sah man ihm an. Nach dem Gespräch verabschiedeten wir uns, wenn ich nur gewusst hätte, dass das das letzte Mal war!
Mit Sandor hatte ich über Jahre die Siegel-Borell oHG. Wir betrieben fünf Taxis und einen Mietwagen, zuerst in der Theresien- und später in der Schleißheimer Straße. Sandor war ein kleiner Chaot, aber er hatte Charaktereigenschaften die heute selten wie Diamanten sind. Absolut ehrlich und aufrichtig. Ich konnte mich 100% auf ihn verlassen und das spornte mich dazu an, dass er sich auf mich auch 100 % verlassen konnte. Zeitweise waren wir in unserer Firma 16 Fahrer. Jede Schicht wurde mit Bargeld abgewickelt. Es fehlte nie ein Pfennig. Wir waren beide etwas verrückt mit unseren Ideen und Anschaffungen. Harmlos war da der vergoldete Pizzaschneider oder ein bunter Papagei aus Plastik mit Bewegungsmelder, der Jeden der vorbeiging mit Geschrei begrüßte. Etwas ausgefallener war die Idee den 40. Geburtstags eines Fahrers auszurichten, der dann für ihn, mir und zwei weiteren Firmenangehörigen in London endete.
Sandor war begeistert von Fahrzeugen. Zuletzt hatte er privat einen M5 und ein japanisches Motorrad mit 1800 Kubik. Als Geschäftsführer unserer oHG kaufte er sich einen BMW 850. Für mich gab es kein sinnloseres Auto, man konnte keine Gäste befördern, man konnte nichts zuladen, aber Sandor kaufte es. BMW wollte dass auch ich als der andere Geschäftsführer den Kauf- und Finanzierungsvertrag unterschrieb. Ich unterschrieb und war mithaftbar wenn ein 23!-jähriger die Raten für ein sündhaft teueres und gefährlich schnelles Auto nicht bezahlen konnte. Heute gibt es den 850er nicht mehr, nach einem Unfall, an dem Sandor nicht schuld war, wurde der BMW, nachdem er sich bei Wolfsburg neben der Autobahn mehrmals überschlagen hatte, verschrottet.
2000 war ich einen Monat in Havanna. Heute kann ich mir das alleine wegen der Stammgäste nicht mehr leisten. Damals, mit sechs Fahrzeugen, ging das. Ich war beruhigt, denn Sandor war in München und hielt mir den Rücken frei.
Seit dem 26.August gibt es Sandor Borell nicht mehr. Ich habe das Fax des Bundeskriminalamtes gesehen. Ganz knapp und formell steht da neben Todesursache; unbekannt und neben nähere Umstände; tot aufgefunden in Phnom Penh / Kambodscha.
Am Freitag war die Trauerfeier im Nordfriedhof. Markus, sein langjähriger Freund, hielt die gut recherchierte und tief bewegende Trauerrede. Bei der Trauerfeier nach der Urnenbeisetzung, die Freunde organisiert hatten, wurden mit einem Beamer Bilder mit Sandor an die Wand projiziert, so war er dann doch noch dabei.
Sandor, ich danke dir für die Jahre mit dir. Ich bin auch ein verrückter Hund, aber du hast noch eins draufgesetzt. Du hast meine bunte Welt schriller gemacht! Und eines hast du mich gelehrt: Jetzt muss man leben – später, später ist es zu spät.
Jetzt sitze ich im Taxi und schreibe diesen Post, ich weine und schäme mich nicht.

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Zwei Freistaatshauptstädte

2011-10-08T14:09:00.000+02:00

„Du bist dann auch dabei.“

sagte die neue Mitarbeiterin des Isarfunkschalters am Flughafen. Es ist der letzte Tag der EXPO Real. Natürlich habe ich mich am letzten, den Abreisetag, an die lange Schlange am Messegelände gestellt. Die erste Fahrt ging nut bis zum Etap Hotel nach Dornach. Dafür war der Rückweg zur Messe umso kürzer. Schon beim zweiten Anlauf hat es geklappt. Ich habe ihn, meinen Flughafenstich.

Und dort, in der Busreihe, erwischt mich die Isarfunkmitarbeiterin. Es werden sechs Taxibusse gebraucht. Die Fahrt soll nach Dresden gehen. Die Taxibusfahrer geben das Fahrziel in ihre Navigationsgeräte ein. 460 Kilometer einfach. 460 Kilometer x 1,40 € ergibt ungefähr 640 €. Die Steuer, 120,-, weg, ergibt 520,-. Dann noch tanken, dann sind wir bei 400,-. 460 Kilometer einfach bedeutet aber auch 920 Kilometer hin und zurück. Es ist 17.30 Uhr, das Ende eines Messetags, wir sind alle noch von der Tagschicht. Zwei Kollegen wollen in Dresden übernachten. Ich muss unbedingt am nächsten Tag um 13.15 Uhr mit schwarzem Anzug zu einer mir sehr wichtigen Trauerfeier im Nordfriedhof in München sein. Sonst ist mir alles egal. Das ging uns und mir durch den Kopf, als wir über den Auftrag unterrichtet wurden.
Die Fahrgäste, 38 Griechen, kommen nach und nach aus dem Terminal. Eine Lufthansa-Mitarbeiterin winkt uns nach Bedarf an die Eingangstüre. Nur langsam kommen unsere Gäste aus dem Terminal. Wir fragen neugierig nach der Adresse; es geht nach Dresden in das Hotel Steigenberger de Saxe am Neumarkt 9. Obwohl wir im Konvoi fahren wollen, fahren wir nicht gemeinsam los. Ein arabischer Taxikollege startet sofort durch als er seinen Bus voll hat und ward dann nicht mehr gesehen.

Ich bin der vorletzte Bus, hinter mir ist nur noch Hussein. Vor mir ist Ali aus Afghanistan und Mustafa. Ali wartet mit seinen Gästen an der AGIP Tankstelle. Seine Kunden wollen noch einkaufen. Ali ist außer mir der Einzige mit einem alten UKW Funkgerät. Vor der Abfahrt haben wir uns auf Kanal 5 geeinigt. Der erste Anruf kommt von Ali schon nach dem ersten Kilometer. Er ist gerade von Mustafa angerufen worden, der am Autobahnkreuz Nord im Stau steht. Wir beschließen über Freising – Allershausen auf die A9 zu kommen. Hussein, hinter mir, erreiche ich im letzten Augenblick und wir nehmen die Strecke über Freising. Nach dem Autobahnkreuz Holledau, der nächste Anruf von Hussein, er hat Probleme mit seinem Motor, der geht nicht schneller als 100 Km/h. Er will kurz Pause machen, und hofft, dass wenn er wieder startet, sein Taxi schneller geht. Ich informiere ihn, dass er dann ziemlich genau mit Ali auf der Autobahn ist, der ja noch an der Tankstelle gewartet hat.
Nach 15 Minuten rufe ich wieder Hussein an, und erkundige mich nach seinem Motor. Zum Glück ist alles wieder in Ordnung und er ist schon wieder auf der Autobahn.
Ich selbst überhole Mustafa in Höhe Regensburg. Ali, der junge Afghane, informiert uns über eine Autobahnsperrung auf unserer Strecke zwischen Regensburg und Hof. Das angegebene Stück ist über 100 Kilometer weit und wir haben keine genaueren Informationen. Da ich in diesem Moment an der Spitze unserer kleinen Gruppe bin, werde ich sofort nach hinten melden wenn sich auf der Autobahn was tut.
Wir sind jetzt schon 50 Kilometer hinter Regensburg und haben noch immer freie Fahrt. Aus dem ersten Knacken und Rauschen aus meinem Funkgerät entwickelt sich immer mehr erkennbare Sprache. Ich höre bei der Auftragsvermittlung mit. Ich frage ob die Kollegen auf der gleichen Frequenz Weidener Taxifahrer wären. Sie bestätigen. Ich informiere die Kollegen über unsere Strecke und unsere Befürchtung von der gesperrten Autobahn. Die Weidener bestätigen. Ali hört und spricht inzwischen mit, Mustafa ist nahe bei ihm und wird über Telefon informiert. Wir wählen einen kleinen Umweg um die Sperrung zu umfahren. Auf der Autobahn waren wir alle in einem Radius von zwei Kilometern. Ab unserer Umfahrung fahren wir nur noch in geschlossener Kolonne.
Am Autohof Mitterteich machen wir eine kurze Pause. Nach einer schnellen Tasse Kaffe geht es weiter. Müde zähle ich die schwinden Kilometer auf meinem Navi. Nur noch 200 Kilometer, nur noch 100, nur noch 50 … Inzwischen schlafen alle meine Fahrgäste. Mir graut es schon vor dem Rückweg noch mal 460 Kilometer zurück.

Um Mitternacht kommen wir in der schönsten Stadt Deutschlands, in Dresden, an. Die Aufschrift Radebeul erinnert mich an Karl May, den ich in meiner Jugend verschlang. Über die Leipziger Strasse fahren wir in die Stadt. Am Dreyßigplatz sehe ich das erste Dresdener Taxi am Taxistand warten. Im vorbeifahren erkenne ich eine große ESSO Tankstelle mit parkenden Taxis davor. Ich denke an unsere ESSO in München und ich will auf dem Rückweg hier tanken. Rechts über die Carolabrücke. Der Blick über die Elbe von der Carolabrücke auf die beleuchtete Altstadt ist überwältigend. Jetzt müssen wir nur noch am Pirmaischen Platz nach rechts zum Neumarkt.
Wir stehen jetzt mit drei Taxibussen vor dem Hotel de Saxe mitten in Dresden, die Frauenkirche im Blickfeld. Im letzten Jahr stand ich hier mit Robert. Auf unserem ->Weg nach Berlin machten wir einen Schlenker über Dresden. Hätte ich nicht heute Mittag die wichtige Trauerfeier in München, würde ich in Dresden überachten und mich mit dem ->Dresdener Taxiblogger Bernd treffen. Schade – aber ich muss weiter.

Drei Taxibusse, drei Navis, drei Wege. Wir verlieren Mustafa und können es nicht glauben als wir uns im Viertel Zöllmener Straße, Heinz-Steyrer-Straße und Weidentalstraße. Wie die Schwindeligen um die Häuser kreisend wiederfinden. Zum Glück war es dunkel und die Dresdener Taxifahrer haben uns nicht gesehen. Die hätten ihre Gaudi gehabt.

Einem Dresdener Taxibus sind wir dann noch begegnet. Meinen und inzwischen unseren Plan an der ESSO Leipziger Straße zu tanken haben wir aufgegeben. Wir sind froh, wenn wir irgendeine Tankstelle und nach Hause finden. Wir sehen eine ARAL an der Hamburger Straße, dort steht auch schon ein einheimischer Taxibus. Mustafa fährt in die Tankstelle, der tankender Dresdener Taxifahrer blickt auf. Wohin führt der erste Blick eines Taxifahrers, wenn er ein anderes Taxi sieht, Fahrzeug und Fahrer nicht erkennt? Auf das Kennzeichen! So war das auch bei dem sächsischen Kollegen. Gerade als er sich wohl fragt was das ED auf Mustafas Kennzeichen bedeutet, fährt Ali an die nächste Zapfsäule. Das M auf seinem Kennzeichen wird er wohl zuordnen können. Aber jetzt kommt noch ein Taxibus, der dritte Fremde, diesmal wieder ein M im Kennzeichen. Ich kann gerade noch fotografieren wie die ARAL in der Hamburger Straße in Dresden in bayerischer Hand ist, bevor sich der Kollege trollt.

Vollgetankt fahren wir auf die Autobahn. Ali gibt richtig Gas. Unterwegs funken wir uns zusammen und gönnen uns eine kurze Rast. Insgesamt bleibe ich noch 100 Kilometer bis zum Erzgebirge knapp hinter ihm und fresse in Höchstgeschwindigkeit Kilometer um Kilometer auf der menschenleeren Autobahn. Mustafa ist schon weit hinter uns. Er hat sich verabschiedet und schläft im Taxi. Meine Konzentration schwindet und ich fahre mit 120 km/h auf der rechten Spur.

In Wunsiedel parke ich auf einem Autohof. Die Heizung habe ich auf ganz warm gestellt. In der bulligen Wärme dauert es drei Minuten (die Dauer eines Liedes im Radio) bis ich eingeschlafen bin. Eine und eine Viertelstunde später, um 4.00 Uhr wache ich wieder auf. Um 6.30 Uhr kann ich noch den Morgenverkehr in München genießen bis ich hundemüde ins Bett falle. Das waren dann noch mal 960 Kilometer extra auf die Schicht, das reicht dann aber auch.

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EXPo und EXPerience

2011-10-05T17:33:00.000+02:00

Gestern haben unsere zwei frühesten Kunden zum Flughafen abgesagt. Ein Kunde wurde krank, das zweite Storno erreicht mich im Bierzelt. Ich muss gestehen; ich war nicht wenig froh über die beiden Stornos. So blieb mir nach dem letzten Wiesnabend mehr Zeit zum Schlafen.
Die erste Tour hatte ich so erst um 7.50 Uhr vom Münchener Norden. Es war auch der erste Tag der EXPO Real, einer guten Messe. Das Publikum sind Banker, Investoren und Immobilienmakler. Taxiaffine Besucher. Genau das richtige Sahnehäubchen nach dem Oktoberfest. Am Flughafen ging es gleich richtig zur Sache. Um 8.30 Uhr dort angekommen, stelle ich mich am Acker (der Speicher zum Speicher für das Terminal 2) auf. In nur einer Stunde rutsche ich über den Acker, über den Agip-Speicher, über das Terminal, über das Modul, insgesamt über 300 Taxiplätze nach vorne. Ich überschlage im Kopf; 300 Taxis in einer Stunde, das wären 5 in der Minute, das heißt; alle 20 Sekunden geht ein Taxi. Alleine vom Terminal 2. Oben angekommen, sehe ich die Fluggäste am Taxistand Schlange stehen, ein viel zu seltenes Bild. Ich erwische Skandinavier zum Haupteingang der Messe. Die A9 ist voll, ich fahr über Land. An der Messe so scheint es, haben sie die Sicherheitskräfte verdoppelt. Ein Securitymann steht am Messeeingang West und dirigiert die im sekundentakt ankommenden Taxis wie der Lotse auf einem Flugzeugträger auf den Platz auf den sie ausladen sollen.
Der Hafen brummt. Ausnahmsweise fahre ich von der Messe leer zum MUC und versuche mein Glück wieder auf Terminal 2. Jetzt dauert es schon etwas länger. Nach 1,5 Stunden werde ich von sieben Bankern aus der Busreihe im Modul gepickt.

Die Fahrt geht ins Motel One in Garching. Ob ich dort warten könnte, sie wollten dann noch weiter auf die Messe. Das Hotel kannte ich noch gar nicht. Aber Garching Daimlerstraße sagt mir was. Kaum habe ich die Autobahn über die Ausfahrt Garching Süd verlassen, sehe ich schon die riesige Aufschrift “MOTEL ONE“ auf einem leuchtend weißen Hotelgebäude. Zum Glück kann ich wieder den Profi spielen. Während ich auf meine Leute warte zähle ich die Stockwerke. Sechs Etagen. Daneben ist gleich ein neues Ibis Hotel, das nicht recht viel kleiner ist. An der Messe kassiere ich 90,- €, eine sehr gute Tour.
Ein drittes Mal will ich nicht leer zum Flughafen zurück. Ich stelle mich am Messe Nord Stand auf. Ich mache mir Hoffnung, dass ich über Datenfunk einen Auftrag von einem der Hotels im Osten bekomme, die müssen ja bei so einer Messe voller Gäste sein. Zwei Mitarbeiter der Taxi München eG kommen an den Standplatz und informieren unser über einen schweren Unfall auf der Ostumgehung-Autobahn. Die zweite Information war genauso interessant. Der Bürgermeister von Moskau will die Messe besuchen. Er kommt mit einer Gruppe von Limousinen mit Polizeieskorte an den Eingang West. Die beiden Taxi München eG Mitarbeiter machen sich auf den Weg um die Taxifahrer davon abzuhalten den Standplatz anzufahren. Der Platz würde für den Konvoi des Moskowiter Bürgermeisters gebraucht.

Eine halbe Stunde später mache ich mich auch auf den Weg –besetzt zum Flughafen. Diesmal zu Easy-Jet. Unterwegs rufe ich die Flugauskunft an, damit ich meinen englischen Gast am richtigen Terminal aussteigen lassen kann. Bei Easy-Jet scheint das etwas komplizierter zu sein. In den Zentralbereich, dorthin wo auch die Easy-Jet Schilder führen, sollen nur Gäste gebracht werden, die noch keine Boarding-Karte und mehr als nur Handgepäck haben. Mein Fahrgast, wieder ein Banker, nur Handgepäck und schon eine Boarding-Karte wie die meisten Easy-Jet Kunden. Ihn bringe ich auf Modul C. Am Modul C Gate 4 werden die Flüge nach London Gatewick abgefertigt. Ich habe dabei wieder was gelernt. Bis jetzt habe ich alle Easy-Jet Passagiere allesamt im Zentralbereich aussteigen lassen.

Besetzt zum Flughafen, am Tag einer solchen Messe? Natürlich bleibe ich stehen. Abends geht es schon bedeutend langsamer als am Morgen. Diesmal werde ich nicht aus der Busreihe geholt. Vorne am Modul reihe ich mich wieder zwischen den PKW Taxis ein. Ich erwische einen Gast aus London. Es scheint dass die Messe voller Londoner und Moskowiter ist. Er nennt mir sein Ziel:

“Motel One.“

Schon wieder, denke ich mir. Als ich mich erkundige welches er meine, antwortet er mir:

“Weißenseestraße 140“

Da war ich auch noch nie. Im hintersten Winkel meiner Erinnerungen hab ich noch ein Bild vom Vorbeifahren. Das muss der große AGFA – Block am Mittleren Ring in Obergiesing sein. Prompt so war es auch. Das zweite Mal während eines Tages bin ich das erste Mal an zwei riesige Hotels gefahren – und beide noch von der gleichen Kette. Die müssen ja wie die Shwammerl aus den Boden schießen.

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An der Wiesn komm ich nicht vorbei

2011-10-04T17:26:00.000+02:00

Jetzt hat es mich doch noch erwischt, das Wiesnfieber. Gerade noch rechtzeitig am letzten Tag. Der letzte Tag hat bei uns so eine Tradition. Als ich mit Sandor meine Taxifirma in der Theresienstraße hatte, haben wir damit angefangen. Bereits im Frühjahr haben wir für den letzten Tag der Wiesn einen Tisch für unsere Fahrer und für uns reserviert.
Während der Wiesn hatten wir richtig Stress. Die Fahrer der Nachtschicht saßen alle aufgeregt im Büro und scheuerten sich die Hintern wund; wann kommt mein Taxi? Wann kommt mein Taxi? Schon Wochen vor dem Oktoberfest fragten Fahrer ob während des Festes ein Taxi frei wäre.
Ich erinnere mich als ich eines Morgens während des Oktoberfestes ins Büro kam und mich um zwei wiesntypische Taxierlebnisse zu kümmern hatte. Das eine war eine Fahrt mit einem unserer Fahrer, Zahlungsschwierigkeiten, es entstand ein Gerangel, Anzeigen wegen Körperverletzung gegen beide Seiten. Das zweite war ähnlich. Der Fahrgast wollte nicht bezahlen, beim Streit geht die Windschutzscheibe des Taxis zu Bruch, Täter geht in eine Disco, Fahrer holt die Polizei, Versicherungsfall, Täter minderjährig … u.s.w. Das alles in einer Schicht. Wo gingen beide Fahrten los? Klar - von der Wiesn!
Oder; die Zentrale ruft an. “Schwerer Unfall am Mittleren Ring. Ein Taxi von euch ist beteiligt.“ Der Mittlere Ring war gesperrt. Sandor und ich fuhren auf dem Fahrradweg an den wartenden Autos vorbei. An der Spitze der Schlange blinkten die Blaulichter der Einsatzfahrzeuge. Wir sehen einen Tieflader und erkennen eines unserer Taxis. In dem Sanitätswagen liegt der Fahrgast, in einem anderen der Fahrgast. Wann ist das passiert? Um 23.00 Uhr zur Wiesnzeit.
Die Fahrer waren fest angestellt. Bezahlt wurde nach einem Prämienlohnsystem. Ein Teil des Umsatzes der auf das Taxameter lief, war der Bruttolohn des Fahrers. Jeden Monat mussten wir unserem Steuerberater, der die Lohnkonten führte, die Löhne mitteilen. Der machte die Lohnabrechnung. Die Sozialversicherungsbeiträge, Arbeitgeber- und Arbeitnehmeranteil, wurden monatlich von unserm Konto an die AOK abgeführt. Den Arbeitnehmeranteil bekamen wir dann in bar von den Fahrern zurück. Während der Wiesn waren Umsätze und damit die Löhne hoch. Unsere Fahrer waren satt und fuhren weniger. Für uns schmolz dann der durchschnittliche Umsatz nach dem Oktoberfest wieder dahin wenn die Taxis verwaist auf dem Hof standen.
Wir hatten als Taxiunternehmer die Wiesn schon im Juli auf dem Schirm als die ersten Gerüste für die Bierzelte aufgestellt wurden und die ersten Fahrer nach einem Taxi fragten. Wenn dann noch die Kollegen am Taxistand im August mit der Wiesn anfingen, konnte ich nur mit den Augen kreisen und den Kop schütteln. Mein einziges Kapital als Dienstleister sind meine Kunden, wenn mich dann ein 16 Tage über das Jahr retten müssen, habe ich etwas falsch gemacht.
Kurz, wir hatten am letzten Wiesntag allen Grund zu feiern. Sandor hat es immer geschafft einen Tisch zu reservieren. Einmal, ich kann mich noch erinnern, waren wir zu spät dran, wir bekamen nur noch einen Platz im Stehbereich im Löwenbräuzelt. Direkt vor der Blasmusik! So was passiert nur einmal. Im folgenden Jahr reservierten wir wieder rechtzeitig im Frühjahr.
Nachdem ich meine Anteile der Siegel-Borell oHG an Sandor verkauft hatte, freuten sich meine Frau und ich jedes Jahr auf Sandors Einladung zum Oktoberfest. Er hat die Tradition des letzten Wiesntages für die Taxifahrer fortgeführt. Diesmal sind Sandor und seine Truppe nicht dabei. Sandor ist am 26.August in Kambodscha verstorben.
Wir haben uns mit Taxikollegen in der U-Bahn verabredet. Wir fahren gemeinsam mit den öffentlichen Verkehrsmitteln auf die Wiesn. Das ist für mich auch das erste Mal. Sonst sind wir nach einem Warm – up im Taxibüro mit zwei Taxibussen chauffieren lassen.
Kaum bin ich auf dem Oktoberfest gibt es für mich gleich noch eine Premiere. Wir gehen auf die Oide Wiesn. Die gibt es erst seit zwei oder drei Jahren. Hier stehen alte Fahrgeschäfte, Schießstände und mechanische Orgeln. Hier gibt es nur zwei kleinere Zelte. Wir suchen keine 10 Minuten und finden eine ganze Bank für uns.
An die Oide Wiesn könnte ich mich gewöhnen. Das Augustiner Bier wurde in Keferlohern serviert. Schon nach meiner ersten Maß trat eine bei mir eine vorher ungeahnte Persönlichkeitsveränderung ein. Die Bestellung meines nächsten Getränks gestallte sich äußerst pragmatisch:

“A Maß, bittschen.“

Mit nur zweieinhalb Wörtern konnte ich ausdrücken was ich neben der Blasmusik zu meiner Glückseligkeit brauchte.
Und noch was die Wiesn und ich sind jetzt beste Spezln – bis zum Juli. Wenn die ersten Zelte wieder aufgebaut werden, für den Landhausfasching, den obaperltn.

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Geknipst

2011-10-02T19:05:00.000+02:00

Das zweite Wiesnwochenende, das italienische, das ->Schlimmste. Ich bin noch einmal davongekommen. Ich habe eine Fahrt zum Flughafen. Ich möchte die Stadt meiden, da ist mir so ein Stich der mich 40 Kilometer weit ins Erdinger Moos führt gerade recht. Während um das Oktoberfest das Leben tobt, geht es an den Flughafentaxiständen beschaulicher zu. Der Hafen brummt, und schon nach 1,5 Stunden bin ich der Erste. Mir steigen zwei Inder zu. Sie wollen nach Ingolstadt. Sehr gut – noch weiter weg und ich habe gleich eine Ausrede für meinen nächsten Flughafenstich. Wenn ich von Ingolstadt zurück nach München fahre, bleibt mir fast nichts anderes übrig, als mich noch mal am Hafen aufzustellen.
Meine beiden jungen indischen Fahrgäste sind zum ersten Mal in Europa. Neugierig beobachten sie die Fahrzeugtypen auf der Autobahn und stellen fest, dass es hier sehr viele deutsche Modelle gibt. Wen wundert es?
So wie es aussieht, haben sich die Beiden vorher ausführlich über das Internet informiert. Sie wissen, dass die Allianz-Arena neben der A9 (der Autobahn München – Berlin) liegt. Ich muss sie aber enttäuschen, wären wir nach München gefahren, hätten wir das Stadion passiert, aber auf dem Weg nach Ingolstadt kommen wir „nur“ an den abgeernteten Hopfengärten in der Holledau vorbei.
Über das Oktoberfest wissen meine Gäste auch schon das Eine oder Andere. Eine Frage hat aber noch einer meiner Gäste:

“ Is the Oktoberfest hold privat or by the government?”

Mein Lachen bei dem Wort government erspart mir die Antwort. Inzwischen knipsen sie für mich wahllos die Autos die uns überholen mit ihren Handies. Ungefähr in Höhe der Ausfahrt Allershausen überholen wir ein Gespann mit Wohnanhänger. Bei dem auffälligen Anstrich des Caravans konnte ich mich nicht zurückhalten und musste auch aus dem Fenster knipsen.

Jagdjahr

2011-09-29T11:52:00.000+02:00

Vor ziemlich genau einem Jahr war es, als ich mit meinem Freund und Taxikollegen Robert mit einer handvoll Jägermeisterfläschchen an unserer Bavaria-Petrol Tankstelle stand. Ganz entgegen unserer Gewohnheit haben wir uns mit Spirituosen eingedeckt. Die Fläschchen wurden gleich neben der Tankstelle auf dem Gehsteig geleert. Wir kamen gerade vom -> Informationsabend unserer Jagdschule im Jagdmuseum. Unsere Anmeldungen haben wir abgegeben. Als angehende Jungjäger mussten wir diesen für uns so wichtigen Schritt begießen. Was eignet sich da besser als die selbst in den USA beliebten „Jega-Shoots“.
Nach einem Jahr ist es dann auch soweit. Die Jägerprüfung ist bestanden. Das Prüfungszeugnis habe ich in der Tasche. Gestern, am Dienstag, war es dann soweit. Der Jagdschein muss her. Den Termin für den Tausch der Radlager in meinem Taxi habe ich auf Vormittag gelegt. Ich kann so von Freimann aus, wo die Werkstatt liegt, mit der U6 ohne umzusteigen in die Poccistraße fahren. In der Poccistraße ist das KVR, das Münchener Kreisverwaltungsreferat. Das KVR München ist die für mich zuständige untere Jagdbehörde – hier werde ich ihn bekommen, meinen lang ersehnten und erkämpften Jagdschein.
Beim der Beantragen des Scheins muss ich eine Jagdhaftpflichtversicherung nachweisen. Die Versicherung muss bis zum Ende der Gültigkeit des Jagdscheins gelten. Ich will die Versicherung am Sonntag online abschließen. Bei der Gesellschaft waren wir schon während unserer Jagdausbildung versichert. Ich öffne die Seite, fülle den Antrag im Online – Formular aus. Persönliche Daten, Bankverbindung, mit oder ohne Hund … Bei der Frage welchen Jagdschein ich will, kreuze ich den Dreijahresjagdschein an. In das Feld Beginn der Versicherung trage ich den 01.11.2011 ein. Ich denke mir; wenn ich den Jagdschein nächste Woche beantrage, muss noch meine ->Zuverlässigkeit nach dem Waffengesetz überprüft werden. Das wird so drei bis vier Wochen dauern. Bis dahin ist es dann Ende Oktober und ich kann mit dem Jagdschein beginnend ab 01.11.2011 anfangen. Das Datum könnte ich mir auch noch leicht merken. Ich kontrolliere noch einmal meine eingegeben Daten auf dem Bildschirm, schicke sie ab und erwarte meine Versicherungsbestätigung zum Ausdrucken. Auf der ausgedruckten Bestätigung sticht mir gleich das Datum des Endes der Gültigkeit ins Auge. Die Versicherung endet am 31.03.2014 um 24.00 Uhr!
Wie kann das nur angehen? Ich überprüfe noch mal meine Angaben: Versicherungsbeginn: 01.11.2011. Dreijahresjagdschein. Also muss doch die Versicherung bis zum 01.11.2014 gelten und nicht nur bis zum 31.03.2014! Ich sehe mich schon im Amt wie der Beamte mir erklärt, er könne mir keinen Dreijahresjagdschein ausstellen, weil der Versicherungszeitraum nicht ausreicht. Ich bin mir unsicher, wenn ich jetzt die ganze Prozedur wiederhole, habe ich dann zwei Versicherungen?
Zum Glück ist eine Telefonnummer angegeben. Dort rufe ich sofort an. Natürlich ist dort sonntags niemand zu sprechen. Ich interlasse auf dem Band meinen Namen, Telefonnummer und Anliegen und hoffe auf eine schnelle Klärung, denn übermorgen bin ich schon in der Jagdbehörde.
Am Abend sitze ich mit Robert im Ziegelhaus – Biergarten bei uns am Hart. Ich erzähle ihm von meinem Verdruss mit meiner Jagdhaftpflichtversicherung. Ich schimpfe wie ein Rohrspatz.

„Wieso gilt die Versicherung nur bis zum 31.03. ?“

Während meiner Schimpferei dämmert es mir; 31.03., 31.03. !? Mir fällt es wie Schuppen von den Augen. Na klar! Nach dem 31.03. kommt der 1.04. Das Jagdjahr beginnt immer am 1.April. Der Jagdschein gilt bis zum Ende des Jagdjahres. Jetzt ist alles geklärt.

Es kommt der Montag. Ich fahre mit meinen Fahrgästen durch Dornach. Mein Handy klingelt, die Versicherung ist dran:

“Sie haben um Rückruf gebeten. Es geht um eine Jagdhaftpflichtversicherung … „

„Nein, Nein. Alles schon in Ordnung. Hat sich erledigt. War mein Fehler. Ist doch ganz klar! Wie soll denn auch eine Jagdversicherung über das Jagdjahr hinaus gelten? Das weiß man doch. Ts, ts, ts.“

Nach der Tour, sie endete im Münchener Osten, fahre ich beim Waffen Krausser vorbei. Ich will bescheid sagen, dass ich die Prüfung bestanden habe und mich für die Hilfe während der letzten Wochen bedanken. Bei der Gelegenheit will ich mich gleich nach einer Flinte erkundigen. Die neuen sind mir noch zu teuer. Der Waffenhändler legt mir eine kaum gebrauchte Waffe auf den Tisch. Vom ersten Anblick an, bin ich begeistert von dieser Flinte. Der Schaft hat keine Backe und der breite Vorderschaft ist genau passend für meine Bratzn. Hätte ich jetzt schon den Jagdschein, könnte ich mir die Flinte kaufen. Der Büchsenmacher klärt mich auf:

„Den Jagdschein haben Sie doch morgen! Sie brauchen die Überprüfung der Zuverlässigkeit gar nicht abzuwarten“

Ich habe schon wiederholt Munition bei ihm gekauft und so wusste er von meiner waffenrechtlichen Erlaubnis.
Morgen, Morgen, Morgen schon – schwirrt es mir durch den Kopf. Ab Dienstag könnte ich den Jagdschein haben, wäre da nicht die Versicherung. Als Beginn der Versicherung habe ich den 01.11.2011 angegeben. Das wäre erst in fünf Wochen. Also rufe ich noch mal an. Die Sachbearbeiterin ist schon leicht amüsiert. Wir kommen ins Gespräch und unterhalten uns angeregt über das Oktoberfest und Gott und die Welt. Ich verlege den Beginn meiner Jagdhaftpflichtversicherung nun endgültig auf morgen, den 27.09.2011.

Am 27. bin ich dann auch überpünktlich vor dem KVR. Mein Taxi ist ja wegen der Radlager in der Werkstatt. Dienstags macht das Kreisverwaltungsreferat erst um 10.00 Uhr auf. Ich warte mit vielen Anderen vor der verschlossenen Türe, bis die Mitarbeiterin einer Sicherheitsfirma pünktlich die Pforte öffnet. Die Büros für Jagd, Fischerei und Waffen sind in einer Abteilung im dritten Stock zusammengefasst. Dort bin heute der Erste. Mit meinem ausgefüllten Antrag sitze ich im Zimmer meines zuständigen Verwaltungsinspektors. Ich brauche nur noch an der Kasse 151,- € bezahlen. (90,- € Jagdschein, 60,- € Jagdabgabe und 1,- € Kopien  ) Bis ich von der Kasse komme hat der Beamte schon meine Zuverlässigkeit überprüft und stellt mir meinen geliebten Jagdschein aus. Er gibt mir gleich zwei Formblätter mit. Die soll ich ausfüllen, wenn ich wiederkomme um eine Langwaffe auf meine zweite Waffenbesitzkarte eintragen zu lassen. Meine Zuverlässigkeit wird automatisch alle zwei Jahre überprüft, zuletzt war das vor einem halben Jahr. Mein Glück, so kann ich den Jagdschein gleich mitnehmen.
Meine Flinte liegt zurückgelegt beim Büchsenmacher. Jetzt freue ich mich, nur jetzt ausnahmsweise(!), das zur Zeit das Oktoberfest ist – da habe ich das Geld für die Flinte schneller zusammen.
Eines bleibt mir ab jetzt in Erinnerung. Das Jagdjahr beginnt und endet und beginnt immer am 1.April auch für den Jagdschein und die Jagdhaftpflichtversicherung.

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Verständnis

2011-09-27T05:24:00.000+02:00

Funkauftrag zum Seehaus. Ein Großraumtaxi wird gebraucht. Ich komme melde mich. Eine arabische Familie sind meine Gäste. Er, dass Familienoberhaupt würdigt mich keines Blickes. Meinen Gruß erwidert er nicht. Er steigt ins Taxi, vorne wo sonst. Seine Frauen, die Kinderfrau aus den Philippinen und seine Kinder können sehen wie sie zurechtkommen. Fahrziel Bayerischer Hof.
Kaum sind wir losgefahren, dreht er die Klimaanlage hoch. Ich wieder runter. Er greift zu den Visitenkarten, putzt sich nach seinem Mahl im Seehaus damit die Zahnzwischenräume. Ich glaube meinen Augen nicht zu trauen. Legt er die benutzte Visitenkarte wieder zurück. Ich spiele mit dem Gedanken zu fragen, ob es bei ihm so Sitte wäre. Sein Vorgänger hätte es genauso gemacht. ;-) . Nein ich halte den Mund. Fühle mich aber unwohl und das nimmt erfahrungsgemäß kein gutes Ende. An der Isarparallele angekommen, dreht der Pascha das Radio lauter. Jetzt reicht´s! Ich drehe den Radio demonstrativ wieder leise. So leise das er meine eindringlichen Worte versteht. Ich beuge mich zu ihm in die Fahrzeugmitte, spreche leise, um ihn nicht zu blamieren. Er neigt sich lauschend zu mir.
“Wenn du noch einmal, nur noch einmal, hier irgendetwas berührst,…“
und dabei schwenkt mein Finger vom linken Außenspiegel zum rechten und wieder zurück.
“… dann steigst du hier an dieser Stelle sofort aus. Dein Geld kannst du behalten. Hast du mich verstanden?
Ich erwarte und bekomme keine Antwort. Stattdessen glotzt er beleidigt mit halboffenem Mund auf die Fahrbahnmarkierung der Emil-Riedl-Straße. Nach 30 Sekunden fragt er:

„Warum bist du so?“

Nach dieser Antwort war mir klar; er hat nicht verstanden. Im Bayerischen Hof steigt er aus und schreitet durch das Portal. Die Filipina bezahlt, seine Frau und seine Kinder würdigt er keines Blickes.

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Dreimal hat’s gekracht

2011-09-23T22:28:00.000+02:00

Ich hatte jetzt lange keine Lust zu schreiben. Da war erstmal mein Knie – die erste Operation vor zwei Jahren war nicht so erfolgreich. Heuer habe ich mich durchgerungen die zweite Operation anzugehen. Vor so einer Operation gibt es viele Termine wahrzunehmen und ich bin kein Freund der Weißkittel. Erst war es nur die Angst vor den Zahnärzten und jetzt haben mir alle das Kraut ausgeschüttet. Wenn der gesündeste Mensch von Arzt zu Arzt rennt wird früher oder später ein Zipperlein gefunden an dem sich der Patient dann aufhängt. Mit dem frisch operierten Knie war ich zehn Tage an Krücken und Zuhause gebunden. Mir fällt das sehr schwer.
Kaum konnte ich gehen, habe ich mich alleine um das Geschäft gekümmert, draußen fahren, telefonieren, koordinieren und abends noch Büro spielen, bis …
Bis mein Taxi seltsame Geräusche von sich gab. In regelmäßigen Abständen hörte ich ein WAFF, WAFF, WAFF. Am Flughafen steckten dann meine Kollegen ihre Ohren in den Motorraum und vermuteten, dass irgendwo Luft „rausbläst“. Ich wollte so keine Kunden befördern und scherte aus der Reihe aus. In der Werkstatt war die erste Mutmaßung auch der Auspuff. Ich habe mich angesichts der zu erwartenden günstigen Reparatur schon gefreut. Wurde aber herb enttäuscht.

“Jetzt baun mer moi des do vorne ois weg und schaun amoi wos do los is!“

Und los war einiges – die Nockenwelle war eingelaufen, zwei Ventile waren fest, der Zylinderkopf musste erneuert werden. Kurze Rede, das Auto war knapp elf Tage in der Werkstatt. Erst die Zwangspause mit dem Knie und dann das. Uns trifft das ja immer doppelt, zum Einen braucht man Geld um die Reparatur zu bezahlen, zum Anderen kann man nicht arbeiten um Umsatz zu machen. Die armen Mechaniker konnten nichts dafür, auch sie mussten auf die Teile warten. Ich nahm die Aufträge für die nächsten Tage an, weil das Taxi ja fertig sein sollte. Kurzfristig erfuhr ich, dass mein Taxi doch noch nicht fertig wurde, und so musste ich die dringend benötigten Aufträge schnell weiter- oder an die Kollegen zurückgeben.

Dazu noch meine Jägerprüfung. Nach meinem kläglichen Versagen im Juni in der -> Waffenhandhabung wurde ich immer aufgeregter, je näher der Termin für meine zweite Chance kam.

Wo sollte ich denn Waffenhandhabung üben? Wer hat den schon einen Drilling, eine Bockbüchsflinte, eine Bockflinte, einen alten und einen neuen Repetierer? Ich nutzte das Angebot des Herrn Krausser, Inhabers des ->Waffengeschäftes Krausser in München in der Nähe des Ostbahnhofs. Im August organisierte ich einen Sammeltermin mit den Kandidaten für die Prüfung im September. Jeder Anwesende konnte dann während der Geschäftszeiten im Geschäft, manchmal unter Anleitung des Chefs, mit den Waffen hantieren. Ich nutzte das Angebot aus und stand sechsmal vor dem Tresen mit der Büchse in der Hand und übte das Anschlagen, Umschalten und Zielen auf ein Regal, das wir zur sicheren Richtung erklärt hatten. Hundertmal hatte ich die Waffen be- und entladen. Machte mich vertraut mit den verschiedenen Systemen. Prägte mir Merksätze wie sichern – brechen – entstechen , bei Kipplaufwaffen ein. Bei den Repetierern prägte ich mir S – S – L – K , Sicherung – Stecher – Lauf – Kaliber, ein. Jedes Mal bevor ich eine Waffe aufnahm kontrollierte ich die Sicherung, wackelte am Stecher, schaute durch den Lauf überprüfte das Kaliber auf dem Lauf und auf den Patronen.

Das Schießen mit der Büchse übte ich nur noch auf dem Schießstand in Unterdill. Ich versuchte immer möglichst nah an der Prüfung zu bleiben. Ich holte mir einen Stutzen Kaliber .222, die passende Munition und eine Rehscheibe. Beim zweiten Mal bekam ich ein anderes Gewehr, auch Kaliber .222 - aber diesmal mit einem französischen Stecher. Beim nächsten Schießen hatte die Büchse ein Zielfernrohr mit einem anderen Absehen. Ich habe mit zwei Absehen, dem Absehen 1 (Zielstachel) und dem Absehen 4 (Fadenkreuz) geübt. Tage vor der Prüfung habe ich erfahren, dass wir uns aussuchen können mit welchem Absehen wir in der Prüfung schießen. Dann hieß es wieder es gäbe bei der Prüfung nur das Absehen 4, das mir, seit ich es kenne auch besser liegt. Der dicke Zielstachel des Absehens 1 verdeckt mir zuviel vom Ziel. Ich finde das Fadenkreuz feiner und präziser.
Endlich ist er da, der Tag der Prüfung. Am Abend davor muss ich noch zweimal mit dem Taxi Gäste vom Oktoberfest abholen. Dafür gönne ich mir am Prüfungstag, die Prüfung beginnt um 11.00 Uhr, Ruhe vom Aufstehen an. Am Schießstand Unterdill treffe ich auf meine Kurskameraden von der Waidmannsgilde. Ich kann die Aufregung spüren. Wir sitzen im Nebenzimmer des griechischen Lokals am Schießstand. Die Tür geht auf – ein Prüfer holt einen nach dem anderen zur Waffenhandhabung. Ich bin der Letzte. Einsam gehe ich auf und ab und zwinge mich ruhig zu werden. In der Türe steht plötzlich ein Prüfer und führt mich in den Prüfungsraum. Dort sitzt an dem Tisch eine weitere Prüferin. Beide stellen sich vor. Ich soll mich mit den Waffen am Tisch vertraut machen. Als sichere Richtung gelten eine Vitrine, ein Fenster und eine aufgestellte Rehscheibe.

Ich beuge mich über den Tisch. Die Hände halte ich verkrampft auf dem Rücken. Laut sage ich was vor meiner Nasenspitze liegt. Da ist eine Walther PP, da ist ein Revolver Smith & Wesson, da liegt ein alter Repetierer System 98, daneben ein neuer – ein Sauer Sicherheitsrepetierer, dort liegt eine Bockbüchsflinte, dann kommt der Drilling und schließlich, ganz am Ende des Tisches liegt noch eine Bockflinte.

“Fertig!“ melde ich mich.

Wir gehen zurück, zum Anfang des Tisches, zu den Kurzwaffen. Der Prüfer überlässt mir die Wahl mit welcher Waffe ich beginnen will.

“Revolver oder Pistole?“

Mutig wähle ich gleich die Waffe die mir vor drei Monaten das Genick gebrochen hat – die Pistole. Neben der Pistole liegen ein Magazin und zwei Patronen. Der Hahn ist gespannt. Ich weiß, das geht nur wenn die PP entsichert ist. Bei allen Übungen mit der Pistole haben wir bisher immer nur mit zwei Pufferpatronen trainiert. Die Prüfer scheinen das zu wissen. Das leere Magazin und die beiden Patronen daneben lassen im ersten Moment den Eindruck entstehen, die Pistole wäre leer. Der Signalstift zeigt mir an das eine etwas im Patronenlager ist. Ich kann die Sicherung nicht sehen, gehe aber davon aus, dass die Pistole entsichert ist. Vorsichtig nehme ich die Walther auf; betone

“ Ich bleibe in der sicheren Richtung!“

Den Zeigefinger meiner rechten Hand lasse ich demonstrativ gestreckt neben dem Schlitten liegen. Mit meinem rechten Daumen halte ich den Hahn gespannt. Mit spitzen Fingern der linken Hand sichere ich die Pistole. Der Hahn löst sich, der Daumen verhindert, daß er nach vorne schlägt und den Schlagbolzen auslöst (Der wäre jetzt durch die Sicherung blockiert, aber ich will in der Prüfung in keinen Fall den Hahn nach vorne schnellen lassen) . Die Waffe ist jetzt abgeschlagen. Ich ziehe den Schlitten nach hinten. Der Verschluss öffnet sich. In dem Moment springt mir die dritte Pufferpatrone entgegen. Sie war im Patronenlager! „Schärfer“ kann man eine Waffe nicht ablegen.
Jetzt da die Pistole entladen ist, bleibt noch den Schlitten zuerst nach hinten und dann nach vorne abzuziehen. Die Verriegelung löse ich indem ich den Abzugsbügel nach unten ziehe und etwas nach links verschiebe. Das ist nötig damit ich den Lauf überprüfen kann. Getreu dem Merksatz S – S – L – K (Der Stecher fällt bei den Kurzwaffen weg.) vergleiche ich die Kaliberangaben auf der linken Seite des Schlittens, auf dem Magazin und auf den Hülsenboden der Patronen. Überall ist passend 7,65 eingeprägt.

Ich soll die Pistole mit nur einer Patrone laden. Wir spielen die Situation „Ein Schuss am Schießstand mit Unterbrechung“. Schließlich komme ich zum Schuss. Der Prüfer fragt mich in welchem Zustand jetzt die Pistole wäre, hätte sich der Schuss gelöst. Die richtige Frage für einen langjährigen Pistolenschütze. Der Schlitten wäre in diesem Fall hinten geblieben, der Verschluss wäre geöffnet – das leere Magazin funktioniert wie ein Schlittenfanghebel.

„Gut. Jetzt legen Sie die Pistole ab!“

Aha, auch das haben wir durchgespielt. In diesem Fall kann ich die Pistole sichern und ablegen. Sie ist ja dann in tischfertigem Zustand. Ansonsten soll man immer den Prüfer fragen ob man wirklich die Waffe in dem momentanen Zustand ablegen, oder tischfertig machen soll. Die anderen Waffen – jetzt nicht mehr so ausführlich:
Es folgt der Revolver, ein Smith & Wesson 38 Special. Der Revolver ist die einfachste Waffe, ich komme gut mit ihm zurecht. Nur hier, und wirklich nur bei Revolvern darf ich beim Überprüfen des Laufes von vorne durch den Lauf schauen. Als Spiegel verwende ich den Daumennagel meiner rechten Hand.

Meine dritte Prüfungswaffe darf ich mir auswählen. Den alten oder den neuen Repetierer. Ich wähle wie 90 % der Prüflinge den alten Mauser System 98. Das einfache sichere Schloss war mir schon von Anfang an sympathischer. Der neue Sauer Sicherheitsrepetierer ist etwas komplizierter. Ich kenne Modelle bei denen bei abgeschlagenem Schlagbolzen nicht gesichert werden kann, und Modelle, bei denen die Sicherung immer funktioniert.

Die letzte Waffe ist die Königsdisziplin der Waffenhandhabung - der Drilling. Hier achte ich auf das sichere und richtige Umschalten zwischen den Läufen. Ich erinnere mich auch daran nur bei stehendem Wild den Stecher zu benutzen. Mein vielgeübtes Schrankfertigmachen des Drillings konnte ich nicht mehr zeigen. Nach der vierten Waffe hatte ich die von mir gefürchtete Waffenhandhabung gemeistert.

Mit meinem schon halb ausgefüllten Laufzettel in der Hand und Gehörschutz auf den Ohren erscheine ich halb erlöst am Schießstand. Es regnet in Strömen, ich bin neugierig ob und wie sich das auf das Zielen auswirkt.
Auf dem Schießstand werden keine großen Worte mehr gemacht. Jeder weiß um was es geht. Die Rehscheibe ist 100 Meter entfernt. Als Gewehr habe ich einen Repetierer Kaliber .222. Das Zielfernrohr hat das von mir geliebte 4er Absehen. Ich habe vier Schuss auf die Scheibe. Dabei muss ich mindestens drei Achter schießen. Zwei Schuss sitzend, die Waffe aufgelegt und zwei Schuss stehend angestrichen. Angestrichen bedeutet; die Waffe wird an einen senkrechten Stock angelehnt und mit einer Hand fixiert.

Ich habe mir ein Ziel gesetzt. Beim Training bemerkte ich, dass wenn man zu lange im Ziel bleibt nur verwackelt. Mit jeder Sekunde wird man unruhiger und das Ziel beginnt im Okular der Zieloptik zu schaukeln. Vom Aufnehmen des Gewehrs bis zum Schuss dürfen nicht mehr als ca. 12 Sekunden vergehen. Komme ich während dieser Zeit nicht zum Schuss, will ich das Gewehr sichern, entstechen, ablegen und von vorne beginnen. Ich bin angespannt das Gewehr habe ich fest an meiner linken Schulter, über das Zielfernrohr fixiere ich die Rehscheibe. Der Prüfer gibt mir ein Magazin mit der Patrone. Ich lade den Repetierer über das Magazin und sichere. Ich blicke durch das Zielfernrohr. Den Regen sehe ich als schmale, weiße, senkrechte Striche – oder bilde ich mir das in der Aufregung nur ein? Ich schiebe den Sicherungshebel nach vorne, die Waffe ist entsichert. Vorsichtig, mit dem Klammergriff, steche ich den französischen Stecher. Der Abzugszüngel ist jetzt höchst empfindlich. Die kleinste Berührung des Abzugs bringt den Schuss zum Brechen. Die nächsten drei Sekunden brauche ich um den richtigen Abstand zwischen meinem Zielauge und dem Okular zu bringen. Am Rand der Linse dürfen sich keine Schatten abzeichnen. Jetzt nur noch ins Ziel gehen. Ich kann die Ringe der Scheibe selbst durch das Zielfernrohr nicht erkennen. Ich weiß aber wo ich anhalten muss. Um das Blatt zu treffen orientiere ich mich an dem Vorderlauf und den Träger des aufgedruckten Rehs. Jetzt glaube ich, bin ich richtig. Ich drücke ab. Mit lautem Knall bricht der Schuss. Der Prüfer lässt die Scheibe an den Stand fahren. Ich versuche auf der herankommenden Scheibe das Loch zu erkennen. Auf dem letzten Meter sehe ich Licht von hinten durch ein kleines Loch scheinen. Eine Zehn! Der Jäger klebt einen durchsichtigen Klebestreifen über den Treffer. Die Scheibe fährt wieder zurück auf die 100 Meter entfernte Einrastung. Der zweite Schuss gelingt mir wie der erste. Es wird wieder eine Zehn.

Jetzt habe ich noch die zwei Schuss im Stehen vor mir. Gelingen mir die genauso wie die sitzend Aufgelegten? Ich wiederhole den Vorgang wie bei den beiden ersten Schüssen. Jetzt gilt es. Die Scheibe kommt heran. Ich warte auf das Ergebnis. Mir fällt sichtlich eine Last von der Schulter. Jetzt ist es ziemlich ein Jahr her, als ich das erste Mal mit der Deutschen Waidmannsgilde im Jagdmuseum saß und mir den Stoff der Jägerausbildung vorgestellt wurde. Ein Jahr mit neuen Bekannten und Freunden. Ein Jahr des Lernens und Übens. Ein Jahr der Ungewissheit; werde ich die Prüfung bestehen? Jetzt hat es sich entschieden in dieser Minute!

Als der Jäger meine dritte Zehn sieht, ergreift er meine Hand und wünscht mir

“Waidmannsheil!“

Und ich? Ich bedanke mich zum ersten Mal wie ein Jäger mit einem

“Waidmannsdank“

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Der Stöger macht heute blau

2011-09-04T05:53:00.000+02:00

Luise von Kobell, hätte es im 19.Jahrhundert schon Blogs gegeben – sie hätte jeden Tag über das Who is Who der damaligen Münchener Bussi-Bussi Gesellschaft geschrieben.
Ihr ist auch eine nette Geschichte von König Ludwig II. zu verdanken. Für mich wird sie eine Bereicherung bei den Führungen im Schloss Linderhof sein. Bei den nicht deutschsprachigen Gästen, müsste ich allerdings erst erklären was der Ausdruck „blau machen“ bedeutet.

Im Garten des Schloss Linderhof ließ sich Ludwig eines seiner Lieblingsspielzeuge bauen, die -> Venusgrotte. Venusgrotte deshalb, weil die künstliche Grotte der Venusgrotte in der Wagner (wem dem sonst?) - Oper Tannhäuser nachempfunden war. Die Grotte war als eines der ersten Gebäude in Bayern elektrisch beleuchtet. Siemens selbst plante den Einsatz der 24 Dynamomaschinen. Die Energie wurde mit einer Dampfmaschine in einem eigens erbauten Maschinenhaus erzeugt. Mit dem Strom wurde die Pumpe für einen künstlichen Wasserfall angetrieben. Ich habe heuer das erste Mal nach langer Renovierung der Grotte den Wasserfall in Betrieb gesehen. Zudem kam noch eine elektrisch angetriebene Wellenmaschine und sieben Öfen mit denen die Grotte und das Wasser selbst im Sommer beheizt werden musste, dazu. Bei aller Sympathie für den gspinnerten Kini – das hätte mir schon genügt seiner Absetzung zuzustimmen.

Es ist aber noch nicht genug; um seine Wagner-Leidenschaft zu befriedigen konnte man das Licht in der Grotte auf gelblich – grün stellen. Das war für die Darstellung der Tannhäuser-Venusgrotte nötig. Daneben hatte es aber auch dem König mit der Capri-Grotte. Er hatte in einem Journal und einem Reisebericht von dem überwältigendem blauen Licht in der Grotte bei Capri gelesen!

Dieses Blau wollte der König auch in seiner Grotte in den Bayerischen Alpen. Er schickte seinen Vertrauten, den verschrobenen Stallmeister Hornig nach Capri. Er soll sich das Blau in der Grotte merken und dem Maler Otto Stöger schildern. Der Stallmeister macht sich auf den Weg nach Capri setzt sich dort tagelang in die Grotte um sich das Blau zu merken. Kaum zurück im Graswangtal schildert er dem Maler Otto Stöger die Farbe. Otto rührt in seinen Farbeimern, bemalt die Wände der Grotte und die Filter vor den Lampen. Der König begutachtet das Ergebnis. Und er, er der nie in Capri war findet das Blau zu dunkel oder zu hell. Otto mischt und malt, der König ist nicht zufrieden, Otto mischt und malt wieder, dem König passt es wieder nicht.

In dem Trio König – Stallmeister – Maler haben die Verrückten die Mehrheit und der König die Entscheidungshoheit. Und so wird Hornig erneut nach Capri geschickt, diesmal soll er sich das Blau genau einprägen. Ich mache es kurz. Schließlich gelingt es Otto Stöger ein Blau zu zaubern mit dem der König zufrieden ist. Inwieweit es mit dem Capri – Blau übereinstimmt kann ich nicht beurteilen. Dazu müsste ich nach Capri fahren und mir das Blau in der dortigen Grotte merken. Vergleichen könnte ich dann bei einem meiner zukünftigen Touren zum Schloss Linderhof in der Venusgrotte.

Soweit die historischen Tatsachen, jetzt kommt die von Kobell´sche Yellow Press:
Der König besuchte Schloss Linderhof. Er fragt nach Stöger. Zur Antwort bekommt er von seinem Kämmerer;

“Der Stöger macht heute blau.“

Darauf der König zufrieden:

“Ah, das ist recht, er soll nur so fortfahren!“

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Es geht voran

2011-08-21T09:26:00.006+02:00

Die Flughafenfahrer kennen die Stelle genau. Auf dem Weg vom Flughafen in die Stadt, beim Wechsel von der A 92 auf die A9 wird fleißig gebaut.

Seit Jahrzehnten muss sich der Verkehr nach einer 270 Grad Kurve auf die A 9 Nürnberg-München einschleusen. Die Autofahrer, die aus Nürnberg kommen, müssen den Fahrzeugen aus Richtung Deggendorf die Vorfahrt einräumen. Ich denke mal, dass es eher untertrieben ist, wenn ich schreibe, dass es dort jeden Monat einen Unfall gibt. Verständlicherweise ist es für die Autofahrer die auf der Autobahn in gerader Richtung fahren schwer zu kapieren, daß sie bis zum Stehenbleiben abbremsen müssen. Da helfen auch die riesigen Schilder mit Blinklichtern und die fetten Markierungen auf dem Asphalt kaum.

Immer wenn ich an der Stelle vorbeikomme riskiere ich einen Blick auf den Fortschritt der Bauarbeiten. Jetzt lässt sich das Ende der Baustelle schon absehen.

Ich schätze mal, dass wir schon in diesem September über die neue Autobahnbrücke Richtung München fahren. Bei der Fahrt über die jetzige Brücke konnte ich den ortsfremden Neuankömmlingen in meinem Taxi bei guter Sicht das Alpenpanorama und die Zugspitze zeigen. Die neue Brücke ist noch eine Etage höher, von hier haben wir noch bessere Sicht!

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In den Händen der Medizin

2011-08-17T09:10:00.000+02:00

Es ist zu viel, wenn ich sage, dass ich vor Medizinern Respekt habe. Ich habe gesehen, wie die feinen Herren Mediziner mit Handschellen aus der Herzklinik abgeführt wurden. Das war vor Jahren ein kleiner Skandal bei uns in der Nachbarschaft. Aus meiner Zeit als Privatversicherter kann ich auch von Rechnungen berichten, die nicht korrekt waren. Viele Ärzte mögen schon das Wohl des Patienten im Auge haben, aber es gibt darunter auch einige Strolche.
Es ist zu wenig, wenn ich sage, dass ich vor Ärzten Angst habe. Denn das wäre ja ein klares Verhältnis. Bin ich beim Arzt, besonders bei meiner Zahnärztin, passiert mit meinem Körper seltsames. Schon der Geruch des Desinfektionsmittels lässt meine Nackenhaare gerade stehen. Der Magen wird schwer und warm, mein Blutdruck steigt und auf meiner kühlen Stirn bildet sich die eine oder andere Schweißperle. Meine Gefühlsgehirnhälfte orientiert sich an der Evolution und wechselt im Sekundentakt zwischen Flucht und Angriff. Die andere, die rationale Hälfte, zwingt mich zum Stillhalten. Sie weiß; es passiert mir ja nur Gutes. Passiert mir wirklich nur Gutes?; zweifelt selbst meine rationale Seite und ich sperre die meine Augen auf, recke den Kopf um nicht zu verpassen was mit mir geschieht. Beim Zahnarzt ist das natürlich nur eingeschränkt möglich. Dort liege ich steif wie ein Brett mit gespreiztem Mund ausgeliefert auf dem Behandlungsstuhl. Meine Fersen und mein Hinterkopf sind die einzigen Körperteile die mit dem Stuhl in Kontakt sind.

Kurz – ich bin nicht gerne bei Ärzten! Erst wenn der Schmerz die Angst besiegt, übergebe ich mich den Weißkitteln. Mein linkes Knie wurde schon vor zwei Jahren operiert - der Meniskus. Mein Übergewicht hat selbstverständlich sein Scherflein dazu beigetragen. Nach der Operation und den zahllosen Terminen bei der Krankengymnastik ging das mit meinem Knie ein Jahr lang gut und dann fing der Schmerz, und damit das Hinken wieder an.
Mit den meinen Zähnen war ich letztes Jahr in der Notfallklinik. Feig wie ich bin, habe ich den meiner Zahnärztin fest versprochenen Nachschautermin nicht wahrgenommen. Das leichte Stechen unter meiner rechten Backe habe ich ignoriert. Die Schmerzen wurden größer, aus dem Stechen entwickelte sich ein schmerzhaftes Druckgefühl das immer schlimmer wurde. Um den Gang zum Zahnarzt zu vermeiden, badete ich meine Wange in heißem Wasser. Das brachte nur kurz Linderung. In der letzten Stufe, die Schwellung war schon von außen zu sehen, kaute ich die ganze Nacht auf meiner Zahnbürste. Meine Zahnbürste sah aus, als hätte ein Hund daran geknabbert. Jetzt, und erst jetzt, war ich reif für den Zahnarzt. Meine Frau brachte mich zu meiner Zahnärztin. Die war im Urlaub. Wir sind gleich weiter zur Notfallzahnklinik in die Goethestrasse. Die besahen sich das Malheur. Ich hörte wie sie beratschlagten wie sie mit der Eiterbeule in meinem rechten Kiefer verfahren wollten. Es gab zwei Möglichkeiten: Den Zahn zu durchbohren und so den Eiter abfließen zu lassen oder einfach von innen in die Wange zu schneiden um das gleiche Ergebnis zu erreichen. Minutenlang ging es hin und her. Bohren – Schneiden – Bohren – Schneiden - . Ich beteiligte mich prustend an der Diskussion. Ich lag auf dem Stuhl, den Mund voll Klammern und Watte, und versuchte zu rufen:

“Schneimmpfen – Schpfeiden – Schnppeiden – „

Die Zahnärzte zeigten sich unbeeindruckt von meinem laienhaften medizinischen Rat, und entschieden sich für - Bohren!
Ich habe es überlebt. Ich muss gestehen; es war eine Wohltat als der Druck von einer Sekunde auf die andere vorbei war. Das Loch wurde provisorisch verschlossen. Ich sollte den Zahn aber noch bei meinem Zahnarzt spülen und nachversorgen lassen.

“Ja, sicher mach ich das. Gleich in der nächsten Woche. Sobald ich von Frankfurt zurück bin. Sie haben vollkommen recht, dass kann man so nicht lassen!“

So sprach ich und vergaß es in dem Moment als ich fluchtartig über Treppen der Notfallklinik auf die Goethestrasse sprang. Der Schmerz und somit das Versprechen war Geschichte.
Drei Wochen lang – jetzt fing es wieder an. Ich saß reuig in der Zahnklinik. Die gleiche Geschichte. Wieder lag ich auf dem Stuhl. Diesmal entschieden sich die Ärzte zum Schneiden.
Genäht wurde nicht. In die Wunde wurde Zellstoff gestopft, der sich mit der Zeit auflöst. Wieder wurde mir das Versprechen abgenommen, zum Zahnarzt zu gehen. Der Schmerz war weg, und somit auch … Der Zahnarzt sah mich wieder nicht in seiner Praxis.

Ein Jahr lang ging das gut. Auf dem Nachhauseweg vom Lehrrevier fiel mir vor Monaten eine große Plombe mit Stücken vom Zahn aus dem Mund. Zum Glück ohne Schmerz und Zahnarzt. Und jetzt bricht mir noch ein kleines Stück von einem anderen Zahn ab. Dazu kommt noch das Knie, das Maß ist jetzt selbst für mich voll, ich entschließe mich - ich werde mich der Medizin ausliefern.
Mit dem Schlimmsten fange ich an. Ich gehe zu der Zahnärztin die auch meine Frau und Kinder behandelt. Zuerst wird mein ganzes Gebiss, Zahn um Zahn, geröntgt. Diese Zahnärztin gefällt mir besser als meine letzte. Diese hier erledigt viel mehr in einem Aufwasch. Das kommt mir sehr entgegen, lieber weniger Termine bei denen jeweils mehr erledigt wird, als die umständlichen vielen kleinen. Bei meinem zweiten Termin erkennt die Ärztin meinen nur notfallmäßig versorgten Zahn. Auf dem Röntgenbild erkennt sie einen Schatten, den sie als Zyste interpretiert. Das war die Ursache für meine Schmerzen, die mich in die Zahnklinik geführt haben. Diese muss ausgeschabt werden. Sie sagt, ich müsste zeitnah zum Kieferchirurgen. Kieferchirurg? Da war ich noch nie. Alleine das Wort lässt mir das Blut in den Adern gefrieren. Zeitnah? OK, nächste Woche …

“ Ich habe schon einen Termin für Sie vereinbart. Sind Sie bitte heute Nachmittag um 14.15 Uhr in der Praxis bei Herrn Dr. … „

Das sind ja nur zwei Stunden Gnadenfrist. Von der Gabelsbergerstraße nach Hause fahren und dann wieder in die Stadt, das lohnt sich nicht. Der Kieferchirurg hat seine Praxis direkt am Viktualienmarkt. Wie ein geschlagener Hund schleiche ich die Gabelsbergerstrasse entlang. Ich komme an der Alten Pinakothek vorbei. Der geeignete Ort um mich die nächste Zeit abzulenken. Zu der Eintrittskarte gibt es eine Klammer, die man sich sichtbar an die Kleidung heften kann. Jetzt weiß jeder; der darf hier rein. Zum ersten Mal versuche ich mich auch mit den Audioguides, die kostenlos an der Hauptkasse im Mittelteil ausgehändigt werden. Unter manchen Gemälden ist ein Symbol mit einer Nummer angebracht. Ich kann plan- und ziellos durch die Pinakothek schlendern, vor einem beliebigen Gemälde stehenbleiben und den Ausführungen eines Kunstprofessors lauschen.
Auf den Sitzgruppen liegen Kataloge zu den Bildern der jeweiligen Ausstellung. Ich blättere auch in den Katalogen. Ich hätte nicht gedacht, dass es so interessant ist, zu erfahren, was hinter den Gemälden und den Malern steckt. Die Kataloge müsste man sich an der Hauptkasse kaufen, zuhause aufmerksam durchlesen, und dann wiederkommen. Es sollte ausgenützt werden, wenn Rembrandt, Rubens oder Dürer im Original in der Stadt hängen. Die Ablenkung gelingt mir, ich hätte beinahe (oder nur zu gerne) meinen Termin beim Kieferchirurgen übersehen.
Schnell gehe ich Richtung Taxistand in der Barer Straße. Ein Taxi steht da. Ich habe eine 12,- € Fahrt. Soll ich den Kollegen deswegen vom Standplatz scheuchen, oder doch lieber ein vorbeifahrendes Taxi aufhalten? Wie ich so hin und her überlege, steigt eine Familie in das am Taxistand wartende Taxi und nimmt mir die Entscheidung ab.

Ich blicke in die Barer Straße nach Norden. Von dort sollte ein Taxi kommen, dass in meine Richtung fährt. Es dauert keine fünf Minuten, ein Taxi bremst vor mir ab. Ich steige zu und nenne mein Fahrziel. Der Kollege kennt mich, ich klage ihm mein Leid. Er war auch schon mal bei einem Kieferchirurgen und als guter Taxifahrer hat er auch gleich einen Tipp für mich parat:

„Du darfst die Augen nicht aufmachen. Niemals! Du kriegst eine Spritze, wenn du deine Augen nicht öffnest, bekommst du gar nichts mit.“

Mit dem Ratschlag ausgestattet betrete ich zum ersten Mal die Praxis eines Kieferchirurgen. Schön beim Röntgen bemerke ich einen Unterschied zum Zahnarzt. Hier beiße ich in eine Art Halter. Zwei Schienen, jeweils eine an den Schläfen, fixieren meinen Kopf. Beim Röntgen dreht sich dann eine Vorrichtung um meinen Kopf. Aus den Augenwinkeln kann ich beobachten, wie sich in Echtzeit mein Schädel samt Kiefer und Gebiss auf einen Monitor abbildet. Die weitere Prozedur ist ähnlich wie beim Zahnarzt. Es beginnt mit den drei Betäubungsspritzen. Eine davon geht in den Rachen. Als ich kein Bohren, Kratzen oder Schaben mehr spüre, siegt meine Neugierde und ich öffne die Augen. Ich sehe wie eine Hand in einem blutigem Latexhandschuh eine Nadel hält und von meinem Kopf wegführt. Der dazugehörige Faden kommt direkt aus meinem Mund. Hätte ich nur den Rat des Taxifahrers befolgt!

Parallel dazu läuft ja noch die Geschichte mit meinem Knie, oder besser sie läuft nicht. Mein Hausarzt überwies mich an einen Orthopäden. Es ist nicht der, bei dem ich vor zwei Jahren war. Bevor ich mit dem Arzt gesprochen habe, schickt mich die Sprechstundenhilfe schon ins Röntgenzimmer. Früher gab es Röntgenpässe. Wurde während des letzten Jahres geröntgt, war es schon bedenklich. Jetzt fällt mir auf, dass die teueren Maschinen in den Praxen ausgenützt werden sollen. Als freiwillig AOK – Versicherter habe ich keinen Einblick mehr in die Abrechnungen der Ärzte. Mich würde brennend interessieren, was für Röntgenbilder finanziell so bringen. Die Röntgenbilder habe ich bis heute nicht gesehen. Bei der anschließenden Besprechung mit dem Orthopäden lagen die Bilder auch nicht vor. Vielmehr sollte ich die Kernspinbilder von vor zwei Jahren zum nächsten Termin mitbringen. Jetzt habe ich schon drei bunte Umschläge mit Befunden unter dem Arm. In der linken Hemdtasche steckt zwischen den Geldscheinen meine AOK –Karte, die sonst ihr dunkles Schicksal in einem Karton über dem Schreibtisch fristet. Irgendwie komme ich mir alt vor, wenn ich so ausstaffiert durch München hinke.

Im Mund habe ich noch die Fäden von der Naht des Kieferchirurgen. Eine Woche, fünf Stiche, es war kein richtiger Faden, eher ein starker, schwarzer Zwirn. Es beißt und pickt. Das Zahnfleisch ist schon wund gescheuert. Alle drei Minuten fahre ich mit der Zunge über den Zwirn. An dem Tag, an dem die Fäden gezogen werden, bin ich der erste vor der Praxistüre. Heilfroh blicke ich auf die fünf kleinen schwarzen Quälgeister die eine Woche in meinem Mund waren. Das war mein erstes und hoffentlich für lange Zeit mein letztes Abenteuer mit der Kieferchirurgie. Meine Zahnärztin hat bis nächste Woche Urlaub – an der Front herrscht auch Ruhe.

Ruhe habe ich in einer Stunde auch. Meine Frau fährt mich zu der Tagesklinik, keine 800 Meter von uns zuhause. Um 9.00 Uhr bekomme ich meine Narkose. Nach meiner Operation am Knie werde ich eine Woche an Krücken gehen. Ich bin nicht mehr so dumm wie vor zwei Jahren. Am dritten Tag nach der OP war ich schon am Flughafen. Und weil es nicht gut ankommt die Kunden mit Krücken zu empfangen, habe ich die weggelassen. Arbeiten werde ich in der nächsten Woche vermeiden. Diesmal gönne ich mir eine Woche Ruhe.

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Zwischendurch bin ich mal eine Straßenbahn

2011-08-10T16:16:00.000+02:00

Jetzt zur Urlaubszeit werden die Wartezeiten an den Standplätzen immer länger. Ihr habt es wahrscheinlich daran gemerkt, dass ich wieder mehr blogge.
Ich bin über jede Unterbrechung am Standplatz froh, nur zu gern lasse ich mich von meiner Wartezeit erlösen. Heute Vormittag war ich wegen der Waffenhandhabung beim Waffenhändler. Heute Nachmittag treffe ich mich mit meinem Kollegen im Paulaner – Garten am Nockherberg. Am allerliebsten ist mir natürlich wenn die Unterbrechung auch noch etwas Geld in die Kasse spült wie gerade eben.
Der Datenfunk erlöst mich. SEV – Schienenersatzverkehr für die Linie 15. Start am Max- Weber-Platz. Weiter geht’s über die Haltestellen Wörth-/Milchstraße, Rosenheimer Platz, Reger Platz, Tegernseer Landstraße und Ostfriedhof.

Wie immer fragen die ins Taxi zwangsversetzten MVG – Kunden:

“Was ist passiert?“

Ich, der gerade die Tour beginnt, weiß es natürlich auch noch nicht. Aber es liegt in der Natur der Sache, dass wir ja die Strecke abfahren und die Ursache schon finden werden. Ich vertröste dann meine Neugierigen mit den Worten:

“Schauen wir mal!“

Das hört sich ja im Dialekt sehr versöhnlich an. Die Fahrgäste recke die Hälse und für Gesprächsstoff ist gesorgt. Aha – Dort am Rosenheimer Platz steht ein LKW auf den Schienen. Dahinter können wir die am Weiterfahren gehinderten Straßenbahnen erkennen. Jetzt gibt es noch die Frage zu klären warum das blaue Monstrum uns solche Umstände bereitet. Vielleicht ein Unfall?

“Der Fahrer sitzt auch noch drin – der lacht a no!“

so der Kommentar einer Fahrgästin. Wir kommen an dem farblich abgestimmten Ensemble von LKW und Straßenbahnen vorbei und stellen fest, es ist (wahrscheinlich) nur eine Panne. Dahinter eine warnblinkende und hupende Autoschlange in der Franziskanerstraße. Die Reihe, bestehend aus einem Riesen – LKW und zwei aufgefahrenen Straßenbahnen ist im dichten Stadtverkehr unüberholbar. Wir fahren Haltestelle um Haltestelle ab. Genauso wie bei der Straßenahn steigen die Leute zu und aus. Die Taxiuhr läuft. Am Wendepunkt, an der Haltestelle Ostfriedhof, beobachte ich wie eine Dame, bevor sie in das Taxi steigt eine Fahrkarte am Automaten löst.

Eine junge Mutter mit ihrer kleinen Tochter will einsteigen. Die Kleine schiebt einen Puppenwagen vor sich her. Ich steige aus um den Puppenwagen im Kofferraum zu verstauen. Ich bemerke vier Puppen in dem Wagen. Als ich wieder einsteige, mache ich eine witzige Bemerkung über die vierfache Puppenmutter. Als Mutter und Tochter wieder aussteigen und ich ihnen den Puppenwagen vor die Füße schiebe, lächelt die Mutter und zählt

“Eins, zwei, drei, vier, fünf.“

Bei eins bis vier deutet sie jeweils auf eine Puppe und bei fünf zeigt sie auf ihre kleine Tochter. Auf dem Rückweg hat die Polizei die Franziskanerstraße schon bei der Rablstraße gesperrt. Über die Rabl- Balanstraße führt auch unsere kleine Ausweichroute.

Bei einer weiteren Tour sehen wir schon einen gelben Schleppwagen, der den defekten LKW an den Haken nimmt. In diesem Moment kommt auch schon die Meldung im Datenfunkdisplay; der Schienenersatzverkehr ist beendet.

Ich fahre meine Gäste noch zur nächsten Haltestelle, melde den Fahrpreis, reihe mich wieder vor dem Holiday Inn ein und warte auf die nächste Unterbrechung – hoffentlich ein Fahrgast.

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Surprise Of The Year

2011-08-10T05:47:00.001+02:00

Eine Firma, jahrelange Stammkunden, planen einen Konferenz am Starnberger See. Es geht um Edelmetalle, die Gäste kommen aus der ganzen Welt. Wir übernehmen den Transfer vom Flughafen nach Feldafing am Westufer des Starnberger Sees.
Wir haben die Daten über die Ankunfts- und Abflugzeiten der Konferenzteilnehmer. Wenn zwei Gäste fast zur gleichen Zeit am Terminal ankommen. Sammeln wir Beide in einen Transfer.
Ich bekomme den ersten Gast. Pünktlich stehe ich mit dem Logo der Firma am Terminal und kann den Gast aus Südafrika begrüßen. Die Maschine mit dem zweiten Gast aus New York ist schon gelandet. Nach einer Stunde warten, der NewYorker ist nicht erschienen, telefonisch war niemand zu erreichen, brechen wir auf nach Feldafing. Ich unterhalte mich mit meinem Südafrikaner, ich nenne ich John de Bur, über Deutschland, das Wetter und das Voralpenland. Er erklärt mir er wolle Auschwitz sehen. Mit Auschwitz kann ich ihm nicht dienen, aber Dachau wäre in der Nähe von München. Aber etwas weiter entfernt vom Starnberger See.
Vom Flughafen nach Feldafing sind wir natürlich nicht durch die Stadt gefahren. Unsere Route führt von der A92 auf die A96 Richtung Lindau. Über die Ausfahrt Gilching verlassen wir die Autobahn und kommen über Unterbrunn,Oberbrunn nach Starnberg. Von Starnberg sind es nur noch … Kilometer am Westufer Richtung Süden bis nach Feldafing.
Auf der A92 erkennt John das Wort Dachau auf großen blauen Ausfahrtsschildern. Er hat eine Idee. Wenn wir freitags nach und nach die Gäste vom Starnberger See zurück zum Flughafen bringen, will er im ersten Transfer dabei sein. Auf dem Rückweg zum zweiten Transfer soll ich ihn in Dachau aussetzen. Bei dem letzten Transfer zum Flughafen soll ich ihn wieder von Dachau mitnehmen. Ich verspreche ihm noch nichts, will aber schauen, was sich machen lässt. Auf der Fahrt am Westufer entlang empfehle ich ihm noch die Roseninsel. Ein kleines Boot wartet am Ufer und setzt die Gäste über. Auf der Insel gibt es einen kleinen Palazzo und einen wunderschönen Garten. Zu Fuß sind es vom Hotel zur Anlegestelle nur 15 Minuten. Ich setzte John ab und mache mich auf dem Rückweg. Der nächste Gast, diesmal ein Engländer, muss wieder vom Flughafen nach Starnberg.

Nachdem ich den zweiten Gast in Feldafing abgesetzt habe, beschließe ich meine Mittagspause an der Seepromenade in Starnberg zu verbringen. Ich verdaue meinen Döner, strecke meine Füße aus und schaue auf das Wasser. Das Wetter ist noch etwas diesig – das Alpenpanorama fehlt. Mein Telefon klingelt, auf dem Display eine mir fremde Ländervorwahl. Es meldet sich John aus Südafrika. Er hat erfahren, dass er am Freitag noch in Starnberg arbeiten muss. Ob ich denn nicht jetzt Zeit und Lust hätte um ihn abzuholen und Dachau zu zeigen. Ich schaue auf meinen Fahrplan, überlege kurz, und entscheide:

“ Ich bin jetzt in Starnberg. Ich muss noch tanken. Ich wäre in 40 Minuten bei dir. Um 17.10 Uhr landet der nächste Gast am Flughafen. Wir könnten jetzt schon losfahren und mit dem 17.10 Uhr Gast wieder zurück zu deinem Hotel kommen. Einverstanden?“

John findet das OK!. Wir starten unsere Dachau Tour. Ich will jetzt aber durch die Stadt fahren. Sonst würden wir ja dreimal die gleiche Strecke fahren. John ist müde. Er schläft ein. Soll ich ihn aufwecken? Was ist es wert ihn aufzuwecken? Das größte Schaufenster Europas bei Mercedes in der Arnulfstraße? Wenn man über die Donnersberger Brücke Richtung Norden fährt kann man es ja schön sehen. Das Olympische Dorf? Zudem wir noch über den Steven Spielberg Film Munich gesprochen haben. Ich lasse ihn schlafen. So fahre ich mit meinem schlafenden Südafrikaner auch an der mtu und an der MAN vorbei. Haben die doch neuerdings so ein imposantes Truck- und Coach Forum an der Dachauer Straße in Karlsfeld. Kurz vor dem Konzentrationslager muss ich ihn aufwecken.

Ich bemerke, dass ich innerhalb von einem Monat das dritte Mal in Dachau bin. Zuerst mit ->Hasan, dann mit den -> Amerikanern, mit denen ich auch in Neuschwanstein war, und jetzt mit John de Bur, dem Südafrikaner. Das ist mein Rekord. Wir haben immer die Abholzeit 17.10 Uhr vor Augen. Wir brechen auf um zum Flughafen zu fahren. Unterwegs checke ich die Ankunftszeiten und kann keine Maschine finden die um 17.10 Uhr landet. Ein Anruf bei der Flugauskunft verschafft Klarheit. In unserm Plan steht die Abflugzeit in London. Ein Grund für mich die angegeben Flugzeiten in Zukunft zu kontrollieren. Unsere Maschine landet planmäßig erst um 20.00 Uhr. Was mache ich jetzt mit einem Südafrikaner der seit gestern Abend unterwegs ist und wieder droht neben mir einzuschlafen. Das Wetter ist trocken – mir fällt der Hirschgarten ein.
Am Hirschgarten haben wir wie immer das Parkplatzproblem. Ich finde einen Parkplatz in einer Seitenstraße.
Ich zeige meinem afrikanischen Gast die großen Holzschränke, in denen die Maßkrüge stehen. Ich schnappe mir einen Krug, John tut es mir gleich. Ich muss noch fahren – für mich gibt es nur ein alkoholfreies Bier. Das aber wenigstens in einer Maß. John ist vom Weißbier begeistert. Beides bekommen wir nicht an der ersten Schänke. Wir trollen uns zu einer kleineren in der Mitte des Gartens. Weißbier bekommt John nur in Halbe – Krügerl. Enttäuscht tauscht er seinen Krug um.
Zum Essen will ich Steckerlfisch. Ich gehe zum Seckerlfischstand der Fischer-Vroni. Die kennt man von der Wiesn. Der Steckerlfisch ist noch nicht fertig.

“Warten´s hoit no a poor Minuten, dann hams´n frisch! Brezn? Brezn, habm mir net , de gibt’s do hintn“

Der müde Südafrikaner trottet hinter mir kreuz und quer durch den Hirschgarten. Er versteht kein Wort ist sehr interessiert was jetzt passiert. Mit der Brezen, Radi und Bier in der Hand bekommen wir unseren Fish on Sticks bei der Fischer-Vroni. Wir essen ihn unique; eine Steckerlfisch – Makrele auf dem Papier, an der Rückengräte geteilt, mit zwei Holzgabeln, dazu eine salzige, große Brezn. Mein Südafrikaner blüht auf, er ist begeistert, so etwas Gutes hat er lange nicht mehr gegessen. Wir müssen wiederkommen, unbedingt! Bevor die Konferenzteilnehmer abfliegen, soll ich sie alle zum Steckerlfisch bringen. Er nennt das einfache Mal sogar:

“Surprise of the year!“

Es freut mich natürlich, wenn es meinen Gästen schmeckt und auch natürlich darüber, dass die Zeit vergeht. Um halb acht kontrolliere ich den Flugplan. Die Landung unserer Maschine aus London ist noch nicht bestätigt. Ich rufe wieder bei der Flugauskunft an.:

“Die Maschine ist noch gar nicht in London gestartet.“

Oh je, das wird ein längerer Abend. Was mache ich mit meinem müden Afrikaner, jetzt ist auch noch sein Bauch voll und er hat Weißbier im Kopf. Wir müssen ein paar Schritte gehen. Das Schloß Nymphenburg ist nicht weit. Ich mache John den Garten des Schlosses schmackhaft. Bevor wir aussteigen schaue ich zum dritten Mal auf den Flugplan. Die Landung unserer London – Maschine ist bestätigt. Sie hat nur eine halbe Stunde Verspätung. Die erste Information war falsch. Irgendwie bin ich froh darüber, dass der Spaziergang entfällt. Wir fahren lieber mal zum Flughafen. In der AGIP gebe ich noch zwei doppelte italienische Espressi aus. Die können wir jetzt Beide brauchen. Inmitten der Taxifahrer, immer den Monitor im Auge, warten wir bis zur Landung.
Der Gast kommt zwar jetzt aus London, ist aber ebenfalls Südafrikaner. Die Beiden kennen sich und begrüßen sich herzlich auf africaans. Ich verstehe von der dem flämischen verwandten Sprache kein Wort, außer eines; Makrele.
John musste wohl seine kulinarische Erfahrung mit deutschem Steckerlfisch prompt seinem Landsmann mitteilen.

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Und die Fluglotsen?

2011-08-09T06:09:00.000+02:00

Meine erste Abholung zum Flughafen war heute bereits um 4.40 Uhr. Bis zuletzt war nicht klar ob wir die Gäste abholen sollen oder nicht. Meine letzte Information war gestern Abend um 21 Uhr, dass das Gericht dem Fluglotsenstreik zugestimmt hat.
Die Fahrgäste haben um halb eins in der Nacht aus dem Fernsehen erfahren, dass der Streik der Fluglotsen in letzter Minute abgewendet wurde. Ich habe die Information taufrisch aus dem Autoradio auf dem Weg zu der frühen Abholung.
Am -> Flughafen München dann das gewohnte Bild. Am Terminal 1 und auch am Terminal 2 stehen die Maschinen zur Abfertigung bereit angedockt an den Fingern. Meine Fahrgäste sind beruhigt.

Ich ließ es mir aber dennoch nicht nehmen einmal an der Flugsicherung vorbei zu fahren.

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Der DAX ist gefallen

2011-08-08T17:45:00.000+02:00

Der Dachs ist gefallen. Nicht in Frankfurt und auch nicht in Stuttgart. Sondern an der Straße zwischen Ismaning und Unterföhring.
Obwohl der Dachs in Bayern seit 8 Tagen Jagdzeit hat, ist dieses Tier nicht durch Jägerhand gefallen, sondern wie die meisten Wildtiere durch den Straßenverkehr. Für die zeichengläubigen Anleger mag das ein böses Omen für die noch junge Woche sein.
Gerade war ich an unserer AGIP – Tankstelle am Flughafen München. Im Fernsehen wurde das Ergebnis einer Telefonumfrage gezeigt.
“Glauben Sie an die Zukunft des EURO?“
69 % der Anrufer votierten mit Nein. Bei den fallenden Kursen und der zu erwartenden Flucht aus den EURO wird es so manchen Börsianer oder Kleinanlegern mit dem Laptop unterm Arm in den Fingern jucken jetzt auf die Schnelle ein Schnäppchen zu machen. Ich prognostiziere angesichts dieser Woche ein lukratives Auf und Ab bei unseren DAX – Standardwerten.

P.S.: Bei uns am Flughafen stand das gepfändete Flugzeug der thailändischen königlichen Familie. Ich habe schon die Botschaftsmitarbeiter mit Anzügen und glänzenden Stiefeln beobachtet wie sie Umzugskartons aus der Maschine in das Kempinski – Hotel getragen haben.
Angesichts der Verschuldung der U.S.A. und deren Kreditwürdigkeit ist Obama zu empfehlen bei Flügen nach China nicht die Air Force one zu nehmen – sie könnte ihm gepfändet werden.

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Viel Neues im Westen

2011-08-07T19:53:00.000+02:00

Heute habe zwei Aufträge von Arno. Wer weiß, vielleicht wäre ich sonst gar nicht rausgefahren an diesem verregneten Sonntag.
Wie es bei Arno von -> Würmtal Taxi so ist, führen mich diese Aufträge in den Westen Münchens. Und da blieb ich auch den ganzen Tag. In diesem Teil der Stadt war ich schon lange nicht mehr. Am Taxistand Allach viel mir gleich das bunt angemalte Haus auf. ->Tom hat auf Facebook ein Foto von diesem Haus hochgeladen, ich habe es nur an der Architektur erkannt. In meiner Erinnerung war das immer noch ein Postamt.
Nachdem ich eine Stunde am Allacher Bahnhof den Anblick der Villa Kunterbunt (eigentlich hat ja ein anderes Gebäude in München diesen Spitznamen, aber auf dieses Haus passt das jetzt einfach zu gut) stieg mir eine ältere Dame zu. Sie wollte zum Allacher Friedhof. Der Allacher Friedhof, Friedhof, Friedhof wo ist denn hier nur der Friedhof … ? Die Dame bemerkt meine Unsicherheit und lotst mich für 5,90 € über die Schöllstraße zur Eversbuschstraße Ecke Friedhofsgasse zum St. Martin Friedhof. Unterwegs stelle ich fest, dass es den Bahnübergang bei Krauss-Maffei (der heißt jetzt Krauss-Mafei-Wegmann GmbH & Co.) nicht mehr gibt. Das geht jetzt alles über die, oder besser unter der Unterführung, an der Langwieder Straße. 100 Meter weiter schon wieder eine Neuerung. Sport Bittl gibt’s jetzt links und rechts der Georg-Reismüller-Straße.
Die nächsten hundert Meter – in der ehemaligen Karateschule ist jetzt ein Laden in dem es Bodenbeläge gibt.
Entgegen meiner Gewohnheit habe ich mein altes Funkgerät auf Kanal 3 eingeschaltet, so bekomme ich aus den Ohrenwinkeln mit, dass eine Bus für den Campingplatz Langwied bestellt wird. Die Verbindung über das 2-Meter-Band in Allach ist denkbar schlecht. Ich höre unsere Zentrale nur mit Rauschen und abgehackt. Der Auftrag wird mir auf mein Datenfunkterminal übertragen. Jetzt sehe ich es weiß auf blau:

ESCHENRIEDER STR 199 CAMPING LANGWIEDER SEE Taxi-Bus für 5 Pers.

Die Armen, kann ich mir nur denken. Machen Urlaub in München, sitzen bei Regenwetter im Zelt, mit Baden im See gleich über der Straße ist bei diesem Wetter auch nichts.
Den Campingplatz kann ich von der Stadt nur über die Autobahn oder über Langwied erreichen. Von meinem jetzigen Standpunkt am Allacher Friedhof ist die Anfahrt über sechs Kilometer. Ich mache mir Hoffnung auf eine Fahrt in die Stadt, das wären mindestens 30,- €. Am Campingplatz warten meine Fahrgäste, eine Familie mit drei Kindern, im Garten des ->Saddle Up Saloon, der Gaststätte im Western Style des Campingplatzes. Ich packe die Kindersitze nach vorne und den Kinderwagen in den Kofferraum. Der Vater gibt das Fahrziel an:

“To the next S-Bahn-Station, please.“

Die nächste S-Bahnstation ist die S-Bahn in Lochhausen. Drei Kilometer Besetztfahrt bei sechs Kilometer Anfahrt und dann bin ich am Sonntag Nachmittag noch im äußersten Nordwesten Münchens frei. Aber ich kann die S-Bahnstation auf die Schnelle nicht umbauen und irgendwie ist die Familie mit dem Wetter schon genug geplagt. Mit Trinkgeld kommt die Fahrt dann doch auf 10,- €. Auf dem Rückweg bekomme ich die zweite Fahrt von Arno. Die Fahrt führt mich aus dem Westen – ich bin ganz froh darüber, heute hatte ich schon genug Neues.

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Verkaufe Fahrzeug, ein oder zwei PS

2011-08-05T20:58:00.002+02:00

Als Taxifahrer kommt man nicht daran vorbei. Man kauft und verkauft das eine oder andere Auto. Oft sind es die Taxis selbst. Dann kamen in meinen jungen Jahren einpaar Autos von Fahrgästen dazu. Billig repariert, neue HU vom TÜV … und wieder verschnalzt. Die große Mark war dabei nicht verdient – wir kamen uns aber dabei ungemein wichtig vor.

Allacher Straße, Untermenzing

Einen weißen Golf verkaufte ich an einen zukünftigen Kollegen. Den ganzen Kaufpreis auf einen Streich konnte er nicht aufbringen. Wie bei den Großen haben wir Ratenzahlung vereinbart. Bis zur Zahlung der letzten Rate blieb der Fahrzeugbrief ( die heutigen Zulassungspapiere II) und der dritte Schlüssel bei mir. Die letzte der drei Raten blieb er mir schuldig, das Auto hatte er ja bereits. In der Marsstraße in der Nähe des Hauptbahnhofs gab es eine FINA – Tankstelle beherbergte das damals grösste Taxiunternehmens Münchens mit 55 Taxis. Dementsprechend viele Taxifahrer standen dann auch nachts um den Kaffeeautomaten in dem kleinen Zimmer neben der Tankstelle. Dort traf ich auch meinen Käufer mit einem Kaffeebecher in der Hand. Ich suchte die Straße ab und hatte Glück. Nicht weit von der Tankstelle parkte sein / mein Golf. Die Papiere hatte ich neben den Schlüssel in einem Fach im Kofferraum meines Taxis. Schnell verschwand ich mit dem Auto die Marsstrasse auswärts. An der Arnulfstraße wendete ich und parkte das Auto unter der Donnersberger Brücke. Die nächste S-Bahnstation ist gleich auf der Brücke. Darunter verkehrt die S-Bahnstammstrecke. Alle zwei Minuten fährt eine S-Bahn die zwei Stationen zum Hauptbahnhof. Keine 20 Minuten später stand ich wieder mit einem Kaffee in der Hand neben ihm. Als ich ihm eröffnete, dass ich das Auto versteckt hätte, rannte er auf die Straße um festzustellen, dass an der Stelle wo er den Golf geparkt hatte nun ein anderes Auto parkte. Morgen so sagte er mir würde ich das Geld bekommen. So war es dann auch. Ich übergab ihm seinen Fahrzeugbrief und den dritten Schlüssel. Die Taxifahrt zur Donnersberger Brücke ging dann auf meine Rechnung.

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Schlösser über Schlösser

2011-08-04T16:41:00.000+02:00

Eine Schlössertour sollte der Münchener Taxifahrer schon draufhaben. Die meisten Touristen, die nach Deutschland kommen, besuchen Bayern. Innerhalb Bayerns ist München noch mal ein Tourismusmagnet. Die Gäste, die sich entschließen mit dem Taxi eine Schlössertour zu machen sind nicht die Asiaten, die Europa pauschal buchen. Die Asiaten haben die Amerikaner abgelöst. Ich kann mich noch an die frühen 90iger erinnern. Damals sah ich während der Sommermonate junge US – Amerikaner mit dicken bunten Taschenbüchern; „Let´s Go Europe In 14 Days 1991“ stand in großen Lettern auf dem Umschlag. Von Saison zu Saison wechselte nur die Jahreszahl.
Die dicken Taschenbücher und die Gäste aus Nordamerika sind in den letzten Jahren in München stark ausgeblieben. Nun sind unsere Gäste während der Sommermonate die Araber und im Winter die Russen. Jeder hat so seine Vorlieben. Bei den Russen steht z.B. Garmisch hoch im Kurs, bei den Arabern hat sich in den letzten Jahren Zell am See ( in Österreich) unbestritten zu einem Renner entwickelt.
Meine Gäste diesmal sind eine Gruppe der inzwischen seltenen Amerikaner. Wenn schon denn schon! Meine Gäste kommen aus Kalifornien. Als Laie denke ich da sofort an die typischen Amerikaner; etwas oberflächlich, wenig Geografie und Geschichtskenntnis, kulinarisch schlicht, u.s.w. Bei den Gästen von der Ostküste wähnt man mehr Kultur und Geschichte. Die Ostküstler mögen uns mehr europäisch erscheinen. Aber Kalifornier, so wie meine, das sind „richtige Amerikaner“, wie man sie sich vorstellt. Natürlich sind das alles nur Klischees und ich lasse mich immer wieder eines besseren belehren.

Die historischen Daten zu den Schlössern erspare ich euch und mir. Dazu vielleicht in einem anderen Post mehr. Die Tour beginnt um 8.30 Uhr vor dem Hotel. Meine Gäste erwarten mich schon abfahrtsbereit. Meine gegenwärtige Schlössertour umfasst drei Ziele: Wieskirche – Schloß Neuschwanstein – Schloß Linderhof. Ganz am Anfang bin ich mit meinen Gästen nur zum Schloß Neuschwanstein gefahren. Im Laufe der Zeit finde ich es Schade das Schloß Linderhof zu vernachlässigen, gerade wenn wir sowieso schon in der Gegend sind. Vor Jahren hatte ich eine große (Tor)tour in der Hinterhand. Das Thema war König Ludwig II. Beginn war in München. Die aufgehende Sonne beleuchtet das Schloß Nymphenburg, hier wurde Ludwig geboren (Spiegelzimmer) . Weiter zum Schloß Hohenschwangau, hier verbrachte der König seine Jugendjahre. Rüber und rauf zum bekannten Schloß Neuschwanstein. Weiter geht’s nach Linderhof. Von dort auf dem Weg über die Garmischer Autobahn einen kleinen Abstecher nach Leoni zum Kreuz im Starnberger See, wo der König ->gemeuchelt wurde. Diese Tour ist ein Traum. Thematisch absolut passend. Geburt – aufgehende Sonne, bis zum Kreuz im See, hinter dem die Sonne untergeht. Die Gäste sind beeindruckt, müssen aber auch einiges über sich (er-)gehen lassen. Einmal habe ich die Tour mit Chinesen gemacht. Dabei waren wir im Garten vom Schloß Linderhof bis ganz hinten in Huntings Hütte. Abends sind sie dann müde in den Sofas der Hotelloby versunken, aber ihr Kommentar;

“Schade dass es vorbei ist.“

hat mich dann noch bestätigt.

Bei meiner jetzigen Tour habe ich die drei oben genannten Ziele. Genug für einen erfüllten Tag bei dem dann noch Zeit für ruhiges Mittagessen bleibt.
Ich fahre über die Garmischer Autobahn, Ausfahrt Murnau, nach Hohenschwangau. Gleich nach dem Luise-Kisselbach-Platz ist rechts neben der Autobahn in Fürstenried ein kleines Schlösschen. Bei der Vorbeifahrt erkläre ich in groben Zügen die Wittelsbacher-Story. Die längste Dynastie in Europa – dabei sperren die Amis die Ohren auf. Der erste bayerische Herrscher aus dem Hause Wittelsbach war ein Otto und auch der letzte hieß Otto. Jener letzte Otto, Otto Wilhelm Luitpold Adalbert Waldemar von Wittelsbach, ist dann auch dort, ich deute mit dem Finger nach rechts, 1916 gestorben. (Nach der Änderung der Verfassung 1913 gilt Ludwig III. als der letzte Wittelsbacher – Herrscher in Bayern.) Bei der Vorbeifahrt können wir das ehemalige Jagdschloss nur schlecht zwischen der Autobahnbepflanzung erkennen. Aber ich habe einen guten Einstieg für die Wittelsbacher – Geschichte.

Bei Murnau verlassen wir die Autobahn, es geht jetzt noch eine gute halbe Stunde über Land. Ich biege nach links ab und erfreue mich an dem Staunen meiner Kalifornier, als wir inmitten vom Nichts vor der prächtigen Wieskirche stehen. Ich habe am Vorabend noch schnell im Internet gesucht ob ich was über die Wieskirche finde. Das Ergebnis war aber nicht so ergreifend. Aber über die Entstehung der Kirche gibt es zwei schöne Geschichten, die ich an den Mann, besonders an die Kinder bringen kann. Als Erstes; die Gründung des PRAEMONSTRATENSER-Ordens, der den Bau der Kirche in Auftrag gab. Ein Ritter wird reitend vom Blitz getroffen, stürzt vom Pferd, hat einen Traum ….
Als Zweites; die Rolle der Heiland Figur. Sie verstaubt im Speicher eines Gasthauses. Eine Bäuerin erbittet die Figur. Sie sieht dann Tränen an den Wangen des gegeißelten Christus … Wunder – Walfahrt – Geld verdienen. Das wollen meine amerikanischen Gäste hören. Im Verkaufs- und Bettelraum finde ich eine Broschüre in der die Architektur und die Gemälde der Kirche erklärt werden. Ich nehme die Broschüre gleich in englischer Sprache – das erleichtert die Weitergabe meines Wissens an englischsprachige Gäste ungemein.

Wir dürfen nicht zuviel Zeit verschwenden. Neuschwanstein ist immer ein kleines Wagnis. Wenn dort zu viele Touristen sind wird es eng mit der Zeit.
Und tatsächlich – Wir fahren zwischen den Restaurants, Hotels und Souvenirläden unterhalb des Schlosses, die Schlange der Anstehenden vor dem Ticketverkauf ist 50 Meter lang. Die Schlange vor den Pferdekutschen ist kaum kürzer. Ich bleibe gleich vor dem Ticketcenter stehen und komme nach drei Minuten mit Karten für eine Führung in Englisch zurück zum Taxi. Eitel wie ich bin genieße ich wieder die Blicke meiner Amerikaner. Ich parke das Auto auf dem hinteren Parkplatz am See. Die Führungen durch Neuschwanstein dauern leider nur 25 Minuten. Ich habe gehört, dass die bayerische Schlösser- und Seenverwaltung den Durchsatz noch weiter erhöhen will. Die Führungen gehen jetzt schon im Minutentakt durch das Schloß. Wir müssen absolut pünktlich im Schlosshof sein. Unsere Führung beginnt um 13.50. Fünf Minuten vorher gibt das Drehkreuz den Zugang zu unserer Führung frei. Früher oder später sind unsere Tickets wertlos.

Jetzt kommt die zweite Herausforderung. Wie bringe ich meine Leute pünktlich in den Hof. Jetzt war ich schon so oft hier, immer war es anders. Es gibt jetzt eine kleine Buslinie mit zwei Bussen, die verkehren zwischen Talstation und Marienbrücke. Die Haltestellen dort sind überfüllt. Meine Amerikaner wollen essen. Ich setze sie in ein Restaurant von dem ich weiß, dass wir schnell bedient werden. Nachdem ich bei der Bestellung behilflich war, gehe ich zu dem großen Platz, von dem auch die Linienbusse nach Füssen abgehen. Dort habe ich beim der Anfahrt einen Bus entdeckt, der irgendwie nicht hierher passt. Ich erwische den Fahrer, unabhängig der „Linie“ verkehrt auch er zwischen dem Busplatz und der Marienbrücke. Er hat keinen festen Fahrplan. Er kann mir aber ungefähr sagen, wann er wieder kommt. Ich kündige uns gleich mal an:

“Wir kommen dann zu Neunt.“

Jetzt gehe ich zurück ins Restaurant. Meine Gäste laden mich ein. Ich kann während des Essens beobachten wann der Bus vorbeifährt und dann abschätzen wann er wieder kommt. Ich bin in solchen Situationen immer etwas aufgeregt. Die Gäste essen, aber ich will mein Programm unterkriegen. Geschickt mahne ich zur Eile. Es gäbe nichts Schlimmeres für mich, als wenn ich mit Gästen vor verschlossenen Schlosspforten stehe. Aber es klappt. Der Bus kommt wir steigen ein. Ich schaue auf die Uhr und bin beruhigt. Marienbrücke, Fotos machen, runter zum Schloß gehen. Das haut hin. Auf dem Weg nach oben müssen wir vor einer Ampel warten. Der Bus kommt in der Gegenrichtung vom Berg herunter. Hinter uns kommt einer der Linienbusse. Der Fahrer des Linienbusses fährt neben uns, um sich mit unserem Busfahrer zu unterhalten. Dabei kommen die Busse nebeneinander zu stehen. Wir sitzen bequem auf unseren Plätzen und sehen durch die angelaufenen Scheiben des anderen Busses die Menschen eng gepfercht zwischen den Sitzreihen und den Einstiegen sehen. Beruhigt stellen wir fest, dass wir die bessere Wahl getroffen haben.

Der Linienbus setzt zurück und lässt den Gegenbus durchfahren. Wir fahren weiter bergauf zur Marienbrücke. Noch ein paar Meter und wir stehen auf der überfüllten Brücke. Zwei meiner Fahrgäste wollen nicht auf die Brücke. Mir selbst ist mulmig wenn ich auf den tief unter mir rauschenden Bach in der Schlucht schaue. Es kommt manchmal vor, dass sich Menschen an das Geländer klammern und nur durch gutes Zureden Stück für Stück zurück gehen, bis sie festen Boden unter den Füssen haben. Ich beobachte eine Asiatin, die Zentimeter um Zentimeter von der Brücke schlürft. Ihre beiden Hände hat sie in das Geländer gekrallt. Die Haut über ihren Fingerknöcheln ist gespannt. Langsam öffnet sie ihre Hand, platziert sie 10 Zentimeter weiter, öffnet die andere Hand und zieht sie nach. Die Leute verhalten sich gut. Sie machen bereitwillig Platz und jeder lächelt ihr ermutigen zu. Ich gehe auch wieder zurück, sammele meine Gäste, wir müssen zum Schloss.

Die Führung selbst verläuft planmäßig. Etwas unmotiviert leiern die Führer ihre auswendig gelernten Sprüche herunter. Ich stelle mir das nicht so toll vor, wenn ich jeden Tag durch die gleichen Räume gehe und immer das gleiche sagen muss. Die wissen bestimmt mehr, aber wegen der engen Zeitvorgabe bleibt ihnen nicht viel Spielraum.
Nach dem Programmpunkt Neuschwanstein bin ich beruhigt. Alles Weitere kann ich mehr beeinflussen. Es fängt gleich mit der Fahrt nach Schloss Linderhof an. Das Navi schlägt die Route über Steingaden und Bad Kohlgrub vor. Wir aber fahren über Reutte / Tirol. Hintenrum sozusagen. Wir kommen durch das romantische Füssen (da muss ich mir noch eine schöne Stadtdurchfahrt einfallen lassen) und am Plansee (Österreich / Tirol ) vorbei. Zudem geht es schneller als die rein „deutsche“ Variante.

Am Schloss Linderhof beschließt ein Teil meiner Gäste im Taxi zu bleiben. Ihr Grund ist nicht nur die Müdigkeit, auch das Wetter, das sich gedreht hat. Es beginnt zu regnen. Bewaffnet mit Regenschirmen machen wir, der tapfere Rest, uns auf den Weg zum Schloss. Im Vergleich zu den anderen Schlössern ist Linderhof nur ein Schlösschen. Eines aber, das es in sich hat. Ich kaufe wieder Eintrittskarten für eine englischsprachige Führung. Es passt wie die Faust aufs Auge. Die Führung beginnt um 17.40 Uhr. Die Wasserfontäne vor dem Schloss beginnt alle halbe Stunde zu steigen. Genau in dem Moment in dem die Wasserspiele verebben drehen wir uns um und betreten ohne zu warten das Schlösschen. Die Führung ist auch hier kurz und knackig. Mir fällt auf, dass sich die jetzige englische Führung von meiner letzten unterscheidet. Die Klassiker, wie das Tischlein-deck-dich, blieben erwähnt. Aber die Führerin heute hat uns auf Details hingewiesen, die während meiner letzten Führung, unerwähnt blieben. So konnte ich in die Bresche springen und meinen Gästen das zuflüstern, was ich von der letzten Führung wusste und diesmal nicht erklärt wurde.
Der Garten des Schloss Linderhof steckt voller kleiner Preziosen. Da ist die Grotte, der maurische Kiosk, das Marokkanische Haus, Huntins Hütte … Wir sind müde und durchnässt Den Garten sparen wir uns. Die Fahrt auf der Autobahn tut ihr übriges, meine Gäste schlafen alle ein.
Am Abend dann bin ich richtig fertig. So ein Tag in einer fremden Sprache stresst ganz schön. Ein Auge habe ich ständig auf die Gäste – ach ja, und mit dem Taxi fahren, das sollte ich nebenbei auch noch.

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Oversized

2011-08-01T19:25:00.000+02:00

75 Leute sind zu befördern. Die Firma bestellt bei einem Busunternehmen einen Bus. Das Busunternehmen sagt zu und will einen 54 – Sitzer schicken. Das reicht noch nicht ganz. Zum Glück gibt es die Taxibusse. Da werden noch mal drei 8-Sitzer bestellt – und schon geht es sich aus. Außer wenn das Busunternehmen doch noch einen 73 – Sitzer schickt und fünf der Mitfahrer absagen.
Dann sind drei Taxibusse zuviel! Aber bei der großzügig bezahlten Anfahrt bedeutet dass auch, dass zumindest ein Taxibusfahrer früher Feierabend machen kann.

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Nur 15 Minuten

2011-07-27T05:16:00.020+02:00

Er geht den Gasteig hinauf. Die Straßenbahn fährt knirschend die Anhöhe herunter zur Ludwigsbrücke. Jetzt um acht Uhr abends ist es während des Novembers schon dunkel in München. Die Laternen des Müller´schen Volksbad hinter ihm erhellen noch die einzelnen Pflastersteine auf der Straße. Schräg geht er über den Rosenheimer Platz, nimmt die drei Stufen am Eingang in einem Sitz. Er öffnet die schwere zweiflügelige Holztüre und steht im Vorraum des Bürgerbräukellers. Er hört schon die Stimmen der Gäste und dass Klirren der Maßkrüge. Er öffnet die zweite Türe, die ist nicht mehr so schwer wie die erste. Zigarrenrauch und Bierdunst schlägt ihm entgegen. Mit festem Tritt geht er an seinem Stammsitzplatz. Die Kellnerinnen begrüßen ihn mit kurzem Kopfnicken. Er hat hier schon nach Arbeit gefragt, der Schorsch aus dem Schwäbischen. Während der letzten Wochen war er auch immer da. Meistens sitzt er allein an einer Ecke seines großen Tisches.

An der freien Fläche zwischen dem Kulturzentrum Gasteig und dem City Hilton Hotel, etwa dort wo heute eine Treppe zum S-Bahnhof führt, war der Eingang zum Bürgerbräukeller.

Georg setzt sich an seinem Platz. Diesen Platz hat er sich schon am ersten Abend ausgesucht. Von hier sieht er den Eingang geradeaus vor sich. Gleich zu seiner Linken ist eine Empore, die den sieben Meter hohen Bierkeller waagerecht teilt. Hinter der Empore ist die Schänke, hier verschwinden die Kellnerinnen mit den leeren Krügen um gleich danach wieder mit schaumgekrönten Maßn aufzutauchen. Zu seiner Rechten, direkt gegenüber der Empore, sind die Toiletten und eine Abstellkammer.
Er nimmt die Zeitung aus seiner braunen ledernen Aktenmappe. Die Mappe stellt er zu seinen Füßen unter den Tisch. Zum hundertsten Mal blickt er auf die Empore. Die Empore geht über die ganze Breite des Bierkellers. Rechts liegt die Empore auf der Wand zu der Schänke. Links ist der Boden der Empore durch die Wand des Bierkellers gestützt. In der Mitte sind zwei mächtige Säulen. Die Säulen tragen die Empore, durchbrechen diese und stützen das Dach des Kellers. Hier etwas vor der Empore, pflegt alljährlich am 8.November der Führer auf einem flachen Podest seine Ansprache vor den alten Kämpfern zu halten. Am 09.November.1923 ging es von hier los. Hier war die letzte Besprechung der Putschisten, bevor sie sich an die Spitze der 2000 Faschisten am Rosenheimer Platz setzten um Richtung Kriegsministerium in der Ludwigstraße zu marschieren.
Bei seiner Ansprache stand Hitler näher an der linken Säule. Georg muss kein Statiker sein um zu wissen, dass eine Säule allein die Empore und das Dach nicht stützen kann. Die linke Säule hat sich Georg seit seinem ersten Besuch in Bürgerbräukeller auserkoren.

Er bestellt sich wie immer Würstl und eine Maß dunkles Bier. Er blickt um sich. Wieviele sind heute da? Drei Kellnerinnen, der Schankkellner vor den zwei großen Holzfässern in der Schänke, in der Küche noch ein Koch, oder waren da nicht zwei? Er blickt in die Zeitung, langsam trinkt er seine Maß aus. Die Gäste werden abkassiert. Jetzt ist seine Zeit gekommen. Er bezahlt und packt seine Zeitung ein. Die drei Kellnerinnen behält er im Blick. Zwei sind jetzt in der Schänke bei der Abrechnung. Die Eine, die noch im Gastraum ist, wendet sich einem Gast zu. Jetzt ist der geeignete Augenblick. Georg öffnet die Tür zur Abstellkammer und verschwindet.
Hier wartet er im Dunkeln. Er lauscht um sich. Die Geräusche aus der Gaststube werden immer leiser. Schließlich knallen die Bänke auf die Tische. Georg weiß; am Abend stellen die Kellnerinnen jeweils zu zweit die Bänke kopfüber auf die Tische. Heute geht es schnell, also müssen jetzt mindestens vier Personen im Gastraum mit Aufräumen beschäftigt sein. Gelächter, Verabschiedung, die große Tür kratzt über den Boden, wird verschlossen. Stille. Georg wartet, er summt leise eine Volksweise auf den Lippen und wippt mit dem Fuß im Takt mit. Noch will er warten. Nachdem er eine halbe Stunde keinen Ton mehr hört. Öffnet er die Tür zur Gaststube. Alles ist finster, seine Augen haben sich in seinem Versteck an die Dunkelheit gewöhnt. Er kennt sich aus, nachts im Bürgerbräu, hier war er schon an die zwanzig Mal. Er geht durch den Gastraum, durch die Schänke, durch die Küche, er kontrolliert die Türen und die Toiletten. Er geht harmlos mimend, heute würde man sagen cool. Er hat sich seine Ausrede schon zurechtgelegt. Würde er ertappt, könnte er sagen er sei versehentlich eingeschlossen worden. Jetzt wolle er wieder heraus, mit dieser Ausrede könnte er sogar das Kontrollieren der Fenster und Türen rechtfertigen. Verschlossene Türen sind wichtig für Georg. Käme jemand auf die Idee nachts den Keller zu kontrollieren, würden ihn die Geräusche beim Aufschließen der Türe verraten. Alles ist sicher, die Türen dicht, niemand ist im Gebäude.

Georg breitet seine Zeitung auf den Boden neben der Säule aus. Aus seiner Aktenmappe holt er eine Kerze und zündet sie an. Geschickt entfernt er das quer oben liegende Brett der Holzverkleidung an der Säule. Er ist Schreiner, das kommt ihm jetzt zugute. Er entfernt noch fünf senkrechte Bretter der Verkleidung und legt sie neben der Säule ab. Zum Vorschein kommt auf ca. 1,20 Meter Höhe ein Hohlraum. Er öffnet seine Zeitung und deckt mit den einzelnen Seiten den Boden um die Säule ab. Den Rest der Zeitung rollt er zusammen um sich darauf zu knien. In dem Hohlraum liegt ein kleiner Spitzmeißel und ein kleiner Hammer. Georg greift noch mal in seine Mappe und bringt einen in einem Tuch eingewickelten Flachmeißel hervor. Behutsam stichelt, kratzt und schabt er an der Lücke. Das Loch wird immer größer. Alleine der Zündmechanismus ist über 20 cm hoch.

Georg Elser wohnt in einem Zimmer als Untermieter bei der Familie Lehmann in der Münchner Türkenstraße. Er hat sich als Konstrukteur und Erfinder ausgegeben. Tagsüber bastelt er an seinem Zündmechanismus. In Konstanz arbeitete Georg unter anderem in einer Uhrenfabrik, dort eignete er sich seine feinmechanischen Fähigkeiten an. Der Bürgerbräukeller unterlag in den Tagen vor dem 08.November der Polizei, sondern die SS Leibstandarte Adolf Hitler war für die Sicherung des Kellers und der Veranstaltung zuständig. Am Tag vor der Gedenkveranstaltung wäre es unmöglich einen Sprengsatz zu platzieren. Georg suchte eine Lösung. Im Gegensatz zu heute waren die technischen Mittel 1939 sehr begrenzt. Eine Fernzündung schied aus. Es blieb nur die Mechanik. Georg experimentierte mit Uhrwerken aus handelsüblichen Uhren. Ein solches Uhrwerk allein konnte nur 12 Stunden vor der Zündung eingestellt werden. Erst die Kombination zweier Uhrwerke erlaubte es die Zündung Tage vorher einzustellen. Der Mechanismus löst einen kleinen Hacken, eine Feder schnellt vor, ein Schlitten mit drei Nägeln stößt auf drei Zündplättchen. Die Zündplättchen stammten aus Patronen von Gewehrmunition. Gewehrmunition war leicht zu beschaffen. Die Zünd- und Sprengkapseln zu besorgen waren auch für Georg keine leichte Aufgabe. Er heuerte in einem Steinbruch in Königsbronn an. In Königsbronn war er aufgewachsen. Der Steinbruchbesitzer kannte Georg und gab ihm unter anderen die Aufgabe mit dem Sprengmeister einzelne Steinblöcke aus dem Bruch zu sprengen. Bei dieser Gelegenheit kam Georg zu seinen brisanten Zutaten – den Spreng- und Zündkapseln.
Nach vier Stunden Arbeit auf den Knien fügte der Schreiner die Bretter der Holzverkleidung der Säule wieder ineinander. Zum Abschluss befestigte er wieder das wagrechte Brett auf der Vertäfelung. Sein Werkzeug blieb bis zur nächsten Nacht in dem Hohlraum. Er faltete die ausgebreitete Zeitung mit den Ziegel- und Mörtelresten vorsichtig zusammen und packte den Schutt in seine Mappe. Er bläst die Kerze aus und verschwindet durch ein Fenster in der Küche, das er mit einer Drahtschlinge von außen zuzieht.

Auf dem Weg zurück in die Türkenstraße überdachte er noch mal seinen Fluchtplan. Er wollte in die neutrale Schweiz. Seine Flucht soll ihn über die grüne Grenze bei Konstanz in die Freiheit bringen. Er wäre schon seit Stunden im sicheren Ausland wenn seine Bombe in München im Löwenbräukeller explodiert.
Fünf Tage vor der Veranstaltung versteckt Georg seinen Zündmechanismus in dem Hohlraum. Morgen bringt er die Sprengkapseln aus dem Steinbruch. Er stopft die Ladung in den Hohlraum. Immer wieder lässt er sich im Bürgerbräukeller einschließen und arbeitet heimlich an der Säule.

Am 05.November.1939 öffnet Georg zum letzten Mal die Vertäfelung vor dem Hohlraum. Er nimmt seinen Mechanismus aus der Säule, überprüft zum letzten Mal die Funktion des Schlittens. Er zieht die Uhrwerke noch einmal auf, das leise Ticken beginnt.
In der Türkenstraße packt Georg seine wichtigsten Sachen. Den Plan vom Bürgerbräukeller steckt er in Tasche seines Sakkos. An der Innenseite des Revers hat er sich ein Abzeichen gesteckt. Auf dem Abzeichen ist eine rote nach oben gereckte Faust. Es ist das Abzeichen des Rot-Front-Kämpferbundes der damals wie heute verbotenen KPD. Georg und sein Bruder ist seit Ende der 20iger Jahre Mitglied der Kommunistischen Partei Deutschlands. Sein Bruder ist im Konzentrationslager. Georg fährt mit der Bahn nach Konstanz. Irgendwie muss er sich verdächtig verhalten haben. Deutsche Grenzer halten ihn an und durchsuchen ihn. Dabei finden sie die Anstecknadel und den Plan des Bürgerbräukellers. Das reicht um den Schreinergesellen festzusetzen. Obwohl auf dem Plan die präparierte Säule mit einem roten Kreuz markiert ist, schöpft noch Niemand Verdacht und in München geht alles seinen gewohnten Lauf.

Die SS-Leibstandarte Adolf Hitler inspiziert am Nachmittag des 8.November den Bürgerbräukeller. Das leise Ticken hinter der Holzvertäfelung bleibt unbemerkt. Die Posten nehmen Aufstellung. Die ersten alten Kämpfer besetzen die begehrten Plätze gleich bei dem Podest. Bänke und Stühle werden noch in letzter Minute verrückt. Die Veranstaltung läuft. Der letzte Teil ist die Ansprache des Führers. Morgen ist der 9.November, ein wichtiger Tag in der Geschichte der NSDAP. Der Führer muss in Berlin sein. Üblicherweise bleibt Hitler nach seiner Ansprache noch im Bürgerbräukeller im Kreise seiner alten Parteigenossen. In Oberwiesenfeld (heutiger Olympiapark) steht ein Flugzeug bereit, mit dem der Führer noch in der Nacht nach Berlin gebracht werden soll. An diesem Abend, so will es das Schicksal, ist das Wetter schlecht. Es gibt Nebel. Der Flug wird abgesagt.

Die Reichsbahn hält in München und Berlin je einen möblierten Eisenbahnwagon für den Führer und seinen Stab bereit. Der Nachtzug München – Berlin geht planmäßig um 21.31 Uhr vom Münchner Hauptbahnhof ab. Des Führers Salonwagen wird an den Zug angehängt. Um ca. 21.00 Uhr beendet der Führer seine Ansprache. Die Bombe tickt keine drei Meter hinter ihm in ihrem steinernen Versteck. Keiner der Polizisten, in dessen Gewahrsam Georg Elser noch ist, ahnt den Grund für Georgs Unruhe. 21.09 Uhr; Hitler verlässt mit einer handvoll seiner Getreuen den Bürgerbräukeller um mit dem Auto zum Hauptbahnhof zu fahren. Seine Parteifreunde bleiben noch im Bierkeller. 21:20; der Riegel gibt die Feder frei. Der Schlitten mit den Nägeln knallt auf die Zündhütchen. Der Höllenapparat explodiert. Bretter und Holzleisten fliegen durch die Luft. Die Druckwelle zerfetzt die Lungen der am nächsten Stehenden. Die Wucht der Explosion zerreißt mit einem lauten Knall die Säule. Es bleibt nur noch ein Stumpf. Die Empore kracht nach unten. Wie Elser vermutete; die übrigen Säulen können die Decke nicht halten. Der größte Teil der Decke liegt als drei Meter hoher Schuttberg dort wo vor 15 Minuten noch der Führer seine Rede hielt. Die Bilanz: 63 Verletzte, acht Tote. Unter den acht Toten sind sieben ranghohe Parteimitglieder.

Der Bürgerbräukeller nach der Explosion. (Bundesarchiv, Bild 183-E12329 / CC-BY-SA)

Niemand glaubt Elsers Beteuerungen, er sei ein Einzeltäter. Die Gestapo will ihm sogar Verbindungen zum englischen Geheimdienst andichten. Zum Beweis seiner Einzeltäterschaft baut muss er in Haft den Zündmechanismus nachbauen. Hitler ist abergläubisch, er sieht eine Verbindung zwischen sich und seinem Beinahe – Mörder. Nach zahlreichen Verhören wird Elser nicht hingerichtet sondern als „besonderer Häftling des Führers“ in das KL Sachsenhausen überstellt. Auf Befehl des Führers fand nie wieder eine Parteiveranstaltung der NSDAP im Bürgerbräukeller statt. Für die folgenden Bierkellerauftritte des Führers und der NSDAP wurde wieder der Hofbräukeller am Max-Weber-Platz zum Schauplatz. Hier hielt der junge Hitler früher auch schon seine ersten Reden. Viele Deutsche sahen nach dem missglückten Elser-Anschlag in Hitler einen von der Vorsehung beschützten Führer.
Es bleibt die Frage; was wäre wenn? In diesem Fall besonders interessant. Die Liste der Opfer zeigt; wäre die Bombe rechtzeitig explodiert, wäre nicht nur Hitler, sondern auch große Teile des NSDAP – Führungsstabs getötet worden. Ich bin überzeugt; die Geschichte wäre nicht so verlaufen wie sie es ist.
Die Bombe explodiert nicht. Georg Elser hätte den Mund gehalten. Irgendwann wäre das Uhrwerk abgelaufen. Wie lange hätte es gedauert bis jemand Elsers Konstruktion in der Säule entdeckt hätte.

Taxistand „City Hilton“ am Rosenheimer Platz vor dem Hotel.

In einem bestätigte sich die Ahnung des Führers. Schicksalsergeben endete das Leben der Beiden nach sechs Kriegsjahren im gleichen Monat mit einer Kugel im Kopf.
Der größte Feldherr erschoss sich selbst tief unter der Erde im Bunker in Berlin. Der Schreiner wurde durch einen Genickschuss des Lagerkommandanten im KL Dachau hingerichtet.

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Beherrscher des Chaos

2011-07-24T04:52:00.002+02:00

In diesem Monat hat -> Bernd, Taxifahrer- und Bloggerkollege aus Dresden, in einem seiner Posts seinen -> Wehrdienstausweis vorgestellt. In den Kommentaren kamen wir auf unsere „Hundemarken“ zu sprechen. Bernd hat seine Marke der NVA gezeigt. Ich habe versprochen meine damalige Marke der Bundeswehr zu zeigen. Done!
Schon seit Jahren feiern meine kleine Tochter und ich unseren Geburtstag zusammen. Hat sich doch nur fünf Tage nach mir ihren Ehrentag. Das während der Schwangerschaft errechnete Geburtsdatum wäre sogar auf den Tag auf meinen Geburtstag gefallen. Unsere Geburtstage feierten wir ganz zuhause bei Opa und Oma auf dem Land. Ich kann bei der Gelegenheit wie versprochen meine Marke rauskrammen und fotografieren. In meinen alten Kisten und Fächern weiß ich in der Regel wo alles liegt. Aber nur ich! Immer wieder stöbere ich in meinem alten Gerümpel, erinnere und freue mich, packe es wieder weg, und weiß dann beim nächsten mal wo ich hineingreifen muss um das Gesuchte zu finden.
Also, letztes Wochenende öffne ich das Fach mit meinen alten Bundeswehr- und Bremenzeugs. Mich trifft der Schlag, nichts mehr da! Meine Marke lag über 25 Jahre hier, und ist jetzt nicht mehr da. Bei solchen Gelegenheiten pflege ich oft vor dem Umräumverdächtigen vorwurfsvoll den Finger an die Stelle zu legen wo der gesuchte Gegenstand lag. Dazu kommen dann die Worte ( Bitte Betreffendes einfügen) :

“Hier war seit zwei Stunden – einer Woche – vier Monaten – einem Jahr – zwanzig Jahre meine Kopfhörer fürs Handy – Brille – Rechnungsbeleg – Kellerschlüssel – Erkennungsmarke der Bundeswehr Und wo sind die jetzt!?“

Der Betroffene wird dann einwenden, nach so langer Zeit wirst du doch nicht mehr wissen ….
Aber da kennt er uns Chaosbeherrscher nicht. Im Unterschied zum Chaoten kontrollieren wir unser Chaos, vergewissern uns, schauen nach und stellen befriedigt fest, dass alles noch so ist wie in unserem Kopf. Solche Argumente ziehen nicht bei Tagträumern. Die blicken um sich und rekapitulieren wie es in der Vergangenheit gelaufen ist, wie es in der Zukunft laufen wird und auch wo dies und jenes liegt.
Meine Mutter trägt zur Aufklärung bei. Meine kleine Tochter hat hier umgepackt. Das kann heiter werden, ein achtjähriges Mädchen auf der Suche nach Spielzeug in Papas heiligen Erinnerungen stöbernd. Zum Glück bekam ich eine grobe Richtungsangabe:
“Da hat sie alles rübergepackt.“

Ich habe sie dann noch gefunden, meine alte „Hundemarke“. Bei mir ist auch wie bei Bernds Marke, das Geburtsdatum eingestanzt. Dahinter ein S für den ersten Buchstaben des Nachnamens. Im nächsten Feld ist eine fünfstellige Nummer, von der ich nur weiß, dass die erste Ziffer, die 6, Wehrbereich Bayern bedeutet. Meine Blutgruppe, A negativ cde, ist auf der Rückseite eingestanzt. Die lange Kette an dem oberen Teil ist um den Hals zu hängen. An der kurzen Kette unten hängt ein Schlüssel zu einem Vorhängeschloss. Das war das Schloss zu meinem Spind. Die Funktion der Marke ist die Gleiche wie sie Bernd anhand seiner beschrieben hat. Beim Todesfall wäre die Marke an der Perforation zu trennen. Der abgebrochene Teil hätte dann irgendwo abgegeben werden müssen.
Einen Beweis für meine Chaosbeherrschertheorie findet ihr auch auf dem Foto. Damals wurden uns Ersatzkettchen mit der Marke ausgehändigt. Wahrscheinlich haben unsere Vorgänger zu viele von denen zerrissen. Nach 25 Jahren liegt das kleine braune Kuvert mit diesen Ersatzkettchen immer noch neben meiner Marke. Da wo sie hingehört!

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A, B, C oder D

2011-07-23T04:21:00.001+02:00

Die Verkehrsführung an unserem Flughafen hat es in sich. Da gibt es zu einem die zwei Terminals. Jedes Terminal ist noch mal in Module unterteilt. Modul A bis E ist im Terminal 1. Jedes Modul hat im Terminal 1 einen eigenen Taxistand und Speicher. Jedes Modul wiederum hat zwei Bereiche. Die Ankunft; davor steht das erste Taxi in der Reihe für die ankommenden Fluggäste bereit. Der Abflug; hier lassen die Taxifahrer ihre Gäste aussteigen die sich auf eine Flugreise begeben.
Modul F ist zwischen dem Terminal 1 und 2. Hier werden die Maschinen der ElAl, der israelischen Fluggesellschaft abgewickelt.
Modul G und H sind im Terminal 2. Die zukünftige dritte Startbahn, so sie denn kommt, wird über das Terminal 2 abgefertigt.
Hilfreiche Fahrgäste nennen mir wenn Sie zum Flughafen wollen gleich das Terminal. Das Terminal 1 ist mit 980 Metern Länge Bayerns längstes Gebäude. Ich frage dann gleich noch mal nach welches Modul. Ich will ja die aufgeregten Urlauber nicht noch vor ihrem Abflug nach der Suche zu ihrem Flug an unzählige Schalter und Anzeigetafeln vorbei hetzen lassen.
Das Abflugmodul steht in der Regel nicht auf dem Ticket oder den Reiseunterlagen. Am sinnvollsten ist die Frage nach der Fluggesellschaft.

Über große Monitore, die wie Autobahnschilderbrücken über die Straße gebaut würden, wurden die Autofahrer informiert welche ->Fluggesellschaft bei dem jeweiligen Modul abgefertigt wird. Vor Monaten wurde die Anzeige in den Displays immer schwächer. Jetzt sind sie seit Wochen ganz ausgefallen. Es bleiben nur noch die kleinen bunten Täfelchen der einzelnen Fluggesellschaft bei den Einfahrten zu de Modulen. Im Vorbeifahren versuchen die Autofahrer die Aufschrift auf den Täfelchen zu entziffern. Natürlich schleichen dann die Fahrzeuge über die Straße oder bremsen unvermittelt ab, wenn sie ihre gesuchte Fluglinie glauben entdeckt zu haben.
Und die Taxifahrer? Die Taxifahrer kennen die Abflugmodule der gebräuchlichsten Fluggesellschaften auswendig. Wenn die wissen, ihr Kunde fliegt mit Iberia, wird das Modul D angesteuert. Jetzt gilt es heil durch die Privaten und Fremden zu kommen, die vor dem Terminal 1 ihre gewagten Fahrmanöver vollziehen. Als ich noch öfter vor dem Terminal 1 stand, ganz einfach, weil es das Terminal 2 noch gar nicht gab, beobachtete alleine ich jede Woche mindestens einen Unfall an der besagten Straße.
Mich findet man schon seit Jahren nicht mehr vor dem Terminal 1, die Unfälle gibt’s aber immer noch.

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British Garden

2011-07-17T18:20:00.002+02:00

Das sind meine Fahrgäste aus einem Wüstenstaat. Nachdem heute am Sonntag alle Geschäfte geschlossen haben, und das Shopping nicht möglich ist, wollten Sie zum British Garden . Ich hab sie zum Englischen Garten gebracht. Bis wir einen Britischen haben, müssen sie mit dem vorlieb nehmen.
Hier sind wir auf dem Parkplatz beim Chinesischen Turm, gleich hinter dem Biergarten. Ich habe ihnen versichert, dass man im Biergarten nicht nur Bier trinken muss. Es gibt auch fish und chicken, das wäre schon mal kein pork. Was ihnen wichtig ist.
Ob aber unsere Händel und Steckerlfisch halal geschlachtet wurden kann ich nicht beantworten.

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BRUTTO minus TAXi ist NETTO

2011-07-15T10:02:00.000+02:00

Das Atomic, eigentlich The Atomic Café , in der Neuturmstraße 5, kenne ich aus den letzten Taxinachtfahrerjahren. Indie-Pop wurde da schon immer gespielt. Bei mildem Wetter standen die Gäste vor dem unscheinbaren Eingang.

Irgendwie haben die mich an England in den 60igern erinnert. Nicht so wie die Mods in -> Quadrophenia, irgendwie moderner. Die Haare etwas länger, die Kleidung nicht spektakulär, gepflegt, die Hosen etwas heruntergezogen. Dazu bewusst lässiges Auftreten. Coole, die Hände meist in den Hosentaschen vergraben, fast schon gelangweilt erscheinende, Typen.
Ich war nie ein großer Fan von Indie-Pop. Aber die Gallaghers, von Oasis kannte ich. Ein paar von den jungen Männern vor dem Atomic erinnerten mich an die Gallagher – Brüder (von der Popgruppe Oasis), und so nannte ich die Vertreter dieses Stils einfach Gallaghers.
Oasis wollten vor 10 Jahren in München ein Konzert geben. Es gab eine Riesenschlägerei in der Maximilianstrasse. Die Polizei ging dazwischen und verfrachtete „meine“ Gallaghers und die echten kurzerhand für eine Nacht ins Polizeipräsidium. Das Konzert fiel dann ins Wasser und mein Bild von „meinen“ Gallaghers hat sich etwas geändert. Das hätte ich denen gar nicht zugetraut. Schauen die doch so brav aus.
Das war alles was ich vom Atomic kannte. Als Tagfahrer habe ich vom Nachtleben in München keinen Schimmer. Das Atomic geriet in Vergessenheit bis mir der Google Alert eine für uns Taxifahrer interessante Meldung ausspuckte. BRUTTO minus TAXi ist NETTO ist ein neues Regularium des Clubs. Die Gäste die nach 23.00 Uhr mit dem Taxi vorfahren, bekommen den Fahrpreis, vom Eintrittspreis abgezogen. Auf der der-> Webseite des Atomic ist ein Beispiel erklärt. Kommen drei Personen mit dem Taxi und bringen eine Taxiquittung über 11,-€, werden die ihnen von den 15,- € (3 x 5,-€) abgezogen. Die Drei können so für 4,- € Eintritt den Club besuchen.
Ich habe bei der Gelegenheit im ->Internetauftritt des Atomic Café gestöbert. Die Inneneinrichtung erinnert an die 60iger und frühen 70iger Jahre. Abgerundete Ecken, die Farben braun und orange dominieren, ungefähr so wie die Kulisse eines Austin Powers Films.
Auf der Getränkekarte des Indieclubs stehen vier verschieden Gin. Noch ein Grund für mich den Club einmal zu besuchen. Ich nehme es mir fest vor. Bleibt nur zu klären wie das dann mit dem Eintrittspreis geregelt wird, wenn der Taxifahrer sich selbst bringt.

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Gar nicht so leicht

2011-07-14T11:34:00.001+02:00

Vielen Dank für Eure Geburtstagsgrüße auf Facebook, in meinem E-Mail Postfach und auf meinem Handy. Heute wollte ich nur ganz wenig fahren. Das Mittagessen in Ismaning und eine Flughafenfahrt. Kaum war ich in Ismaning fertig, die Gäste von der Gastwirtschaft zurück in die Firma gebracht, machte ich mich auf dem Weg zum Flughafen. Ismaning liegt auf der halben Strecke zwischen der Stadt und dem Flughafen.
Ich bin kein typischer Flughafenfahrer, der sobald er seine Gäste in der Stadt ausgeladen hat, stracks wieder zum Flughafen hinausfährt. Solange es den neuen Flughafen (jetzt sage ich auch „neuer Flughafen“ obwohl es den schon wieder 18 Jahre gibt) gibt, bin ich höchstens 15 mal leer, d.h. unbesetzt, rausgefahren. Natürlich, wenn ich eine vorbestellte Abholung habe, fahre ich leer raus. Im Spaß nannte ich einem reinrassigen Flughafenfahrer gegenüber, diese Fahrt Taxi zu fahren; Lizenz zum sandeln (=faullenzen).
Heute ist mein Geburtstag, heute bin ich der Sandler! Schön am Flughafen aufstellen, Wassermelone essen, quatschen, Nickerchen im Taxi, neugierig durchs Terminal schlendern, im Internet surfen, …
Dann am frühen Abend bin ich Erster schnappe mir den der da kommt, den bringe ich in die Stadt. Dort bin ich dann gleich Zuhause und verbringe den Abend mit meiner Familie. Ich rücke immer weiter vor. An vierter Position mache ich ein Foto und poste es auf meiner ->Facebook Seite. Dort kündige auch meine letzte Fahrt an.

Die Taxis vor mir gehen eines nach dem anderen weg. Jetzt bin ich erster. Ein Herr im Anzug und mit Koffer kommt auf mich zu. Er macht, obwohl nur alleine, keine Anstallten dem Taxibus auszuweichen, offensichtlich ein Profitaxibenutzer. Er ist Spanier, arbeitet für einen Flugzeughersteller. Er will zum Schloß nach Hohenkammer. Hohenkammer liegt nördlich vom Flughafen. An der B9 darf man nicht Richtung Heimat, d.h. nach München nach links abbiegen. Nein, nach rechts muss man, Richtung Ingolstadt, bei der Ausfahrt Allershausen verlassen wir dann die Autobahn. Über Eglhausen geht’s dann zum Schloß nach Hohenkammer. Das Schloßgut hat sich in den letzten Jahren zu einem modernen Konferenzzentrum herausgebildet. Die Fahrten dahin werden stetig immer mehr.
Jetzt bin ich in Hohenkammer. Auf dem Weg nach Hause komme ich zu einer günstigen Zeit am Flughafen vorbei. Ich bin frei, ich könnte mich ja noch mal anstellen. Nein, schließlich habe ich mich schon Zuhause angekündigt, mein letzter freier Tag, an dem ich nicht einen Handstreich gearbeitet habe ist auch schon wieder sechs Wochen her, und außerdem ist heute mein Geburtstag. Ich fliege über die B13 so schnell es geht nach München zurück, den Flughafen lasse ich im wahrsten Sinne des Wortes einfach links liegen.

Beim Ausstellen der Quittung ist mir etwas aufgefallen. Nachdem ich Fahrstrecke, Preis und Steuersatz eingetragen habe, fülle ich das Feld Datum aus. Automatisch will ich, nach Tag und Monat die Jahreszahl 68 (mein Geburtsjahr) eintragen. Irgendwie fällt es mir schwer nach den Daten meines Geburtstages eine 11 einzutragen. Probiert es mal aus. Schreibt euer Geburtsdatum mit der aktuellen Jahreszahl - aber ohne schummeln und ohne zu zögern. ;-)

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Jetzt gibt´s was auf die Räder

2011-07-12T05:27:00.005+02:00

An der Ampel Max-Plank-Straße / Sckellstraße klopft eine Fahrradfahrerin an mein Fenster.

„Sie haben Ihre Radkappe dort unten verloren!“

Dort unten, das ist direkt vor dem Maximillianeum, dem Bayerischen Landtag. Ich bedanke mich, biege links ab und drehe einen Halbkreis um das mächtige Gebäude. Unten kann ich die Radkappe schon entdecken. Ein aufmerksamer Verkehrsteilnehmer hat die Radkappe schon aufgelesen und an den Laternenpfahl gelehnt. Mit eingeschalteter Warnblinkanlage stelle ich das Taxi ab, sprinte an den Pfahl und schnappe mir meine Radkappe. Die Klammern auf der Rückseite sind schon gebrochen. Da ist wohl schon ein nachfolgendes Auto darübergefahren. Was alles in nur fünf Minuten mit einer Radkappe passieren kann. Eine Fahrradfahrerin sieht sie fliegen, jemand fährt darüber, der Nächste stellt sie an den Laternenpfahl, dann kommt ein Taxi um die Kurve und der Fahrer schmeißt sie gleich auf den Boden im Fahrgastraum.
In der Regel verliere ich jedes Quartal eine Radkappe. Eine Kappe kostet 24,69 € netto. Ein tragbarer Verlust. Was aber die Sache umständlich macht, ist, dass ich es nie geschafft habe in „unsere“ MAHAG in der Detmoldstraße zu gehen und mit meinem gewünschten Teil wieder herauszugehen. Diesmal ist es wieder so. Ich gehe in die MAHAG, lege meinen Fahrzeugschein vor, sage was ich will, und höre mir dann irgendwelche Ausflüchte an. Die Radkappe ist jetzt nicht auf Lager, es gäbe sie aber in der MAHAG in der Karl-Schmidt-Straße am anderen Ende der Stadt, oder in einer anderen MAHAG, oder er bestellt die Kappe …

Immer geht es darum, dass Lagerhaltungskosten gespart werden sollen. Es wird dabei aber nichts gespart. Zumindest nicht in Westeuropa dort wo die Arbeitskraft ungleich teuerer ist als Lagerfläche. Die Kosten werden nur auf den Kunden verlagert. Der Teilehandel spart sich die Lagerung, der Kunde kann durch die Stadt fahren oder noch einmal aufkreuzen.
Mir ist klar, dass an jeder Station 40.000 Teile bevorratet werden können. Aber ich brauche doch nur eine Radkappe, mit der tausende von T5 Modellen serienmäßig ausgeliefert wurden. Mein Kollege -> Christian hatte während der letzten Woche den gleichen Ärger mit einem Tankdeckel. Ich alleine habe innerhalb des letzten Jahres viermal vergeblich versucht immer die gleiche Radkappe in der MAHAG / Detmolder Straße zu bekommen.
Diesmal klappt es wieder nicht. Der freundliche Teileverkäufer liest von seinem Monitor ab, dass die MAHAG am Frankfurter Ring noch eine Radkappe vorrätig hätte. Frankfurter Ring hört sich gut an. Das ist nicht weit von der MAHAG Detmoldstraße und meinem Zuhause entfernt. Der Teileverkäufer will sicherheitshalber noch mal anrufen, weil wenn nur ein Exemplar vorrätig sei, könnte das auch ein Fehlbestand sein. Er will ja nur helfen, damit ich da nicht umsonst hinfahre. Er ruft an, sein Kollege nimmt das Telefon nicht ab. Er versucht es noch einmal, wieder vergeblich. Nach dem dritten Mal wird es im peinlich. Ich sitze inmitten von Volkswagen corporate designtem Interieur und kann langsam nicht glauben was ich höre. Dem Teileverkäufer fällt nichts anderes mehr ein, als weiterhin zu versuchen seinen Kollegen zu erreichen. Erwischt er ihn, stellt er telefonisch sicher, dass der Datensatz im Programm korrekt ist. Er würde dann bei mir anrufen, die Information weitergeben. Ich könnte dann zur MAHAG am Frankfurter Ring fahren und dort meine Radkappe kaufen.
Ich muss kein Betriebswirt sein um auszurechnen, dass bei solchen Aktionen nichts gespart wird. Weder bei der MAHAG noch bei mir.

Ich habe genug! Ich fahre zur MAHAG Frankfurter Ring, glücklicherweise kann ich mir meine Radkappe kaufen und endlich hundemüde ins Bett fallen.
Einen kleinen Tipp habe ich noch: Ich verliere immer die Radkappen an der vorderen Achse. Ich suche mir die am meist verkrazte Radkappe aus, stecke die auf die Felge vorne links. Die neue Kappe kommt auf eine Felge an der Hinterachse. So habe ich immer neuwertige Kappen am Taxi.
Mein zweiter Tipp: Gleich zwei Kappen besorgen und im Keller aufbewahren. Damit spare ich mir mindestens einmal den Zirkus. Diesmal konnte ich mir keine zwei kaufen. Vom Teileverkäufer weiß ich dass es sechs von meinen Radkappen zugleich an einer Stelle gibt – in Berlin.

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